Renault partecipa allo sviluppo di questo straordinario motore ibrido da oltre 1.100 cavalli.
Horse Powertrain, la società congiunta di Renault e Geely specializzata nei motori, ha appena presentato una nuova catena di trazione ibrida ricaricabile. Chiamata 3DHT200, sarà installata inizialmente su un imponente SUV cinese con una potenza superiore a 1.100 cavalli.
Quando Renault si è associata a Geely per creare Horse Powertrain, l’obiettivo era soprattutto quello di condividere lo sviluppo e la produzione dei motori termici e ibridi. Una strategia che oggi dà vita a meccanismi davvero sorprendenti, come il 3DHT200, il nuovo sistema destinato ai veicoli ibridi ricaricabili. Dietro questo nome poetico si nasconde una catena di trazione particolarmente sofisticata, che raggruppa ben 13 elementi all’interno di un unico insieme.
E per la sua prima apparizione, questa tecnologia nata dalla joint venture tra Renault e Geely non mancherà di fare scalpore. Sarà installata sul futuro Geely Galaxy Cruiser 700, un imponente SUV dal look da veicolo off-road la cui potenza totale dovrebbe raggiungere i 830 kW, ovvero 1.113 cavalli vapore.
Una tecnologia sviluppata dalla joint venture tra Renault e Geely
Il 3DHT200 rappresenta il terzo membro della famiglia di trasmissioni ibride 3DHT sviluppata da Horse Powertrain. Tuttavia, è il primo progettato specificamente per veicoli destinati all’uso off-road. Il suo funzionamento si basa su due motori elettrici: il primo, chiamato P1, sviluppa 110 kW (148 CV) e serve principalmente per avviare il motore termico e produrre energia elettrica. Il secondo, denominato P3, è notevolmente più potente, con 230 kW (308 CV), ed è quello che assicura principalmente la trazione alle ruote, potendo raggiungere una velocità di rotazione superiore ai 20.000 giri/minuto. Il motore termico, invece, è abbinato a un cambio a tre marce, mentre il motore elettrico P3 trasmette la potenza alle ruote tramite un’unica rapporto di riduzione.
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Come molti sistemi ibridi ricaricabili, quello della Horse è in grado di funzionare in diversi modi. L’auto può avanzare esclusivamente grazie all’elettricità, adottare un funzionamento ibrido in serie o far lavorare congiuntamente le diverse motorizzazioni in modalità parallela. A basse velocità, soprattutto in città, la Horse preferisce il funzionamento in serie: il motore termico serve principalmente a produrre l’elettricità necessaria per la propulsione. A velocità più elevate, il sistema può passare in modalità parallela e utilizzare direttamente il motore termico per azionare le ruote.
Tredici componenti racchiusi in un unico insieme
L’appellativo “13-in-1” utilizzato da Horse si riferisce all’integrazione di tredici componenti nello stesso insieme. Vi sono inclusi i due motori elettrici e i loro controller, oltre al caricabatterie integrato, al convertitore DC-DC, diverse unità elettroniche nonché la trasmissione ibrida a tre rapporti. Secondo Horse Powertrain, questa integrazione permetterebbe di ridurre il volume dell’insieme del 10%.
Gli ingegneri hanno inoltre rivisto i motori elettrici. Una nuova disposizione dei magneti permanenti aumenterebbe la densità di coppia del 15 % e la densità di potenza del 20 %. L’obiettivo è abbastanza semplice: ottenere prestazioni migliori da una macchina elettrica senza aumentare significativamente le sue dimensioni. Horse annuncia quindi che la sua nuova catena di trazione dovrebbe permettere a alcuni veicoli di raggiungere i 100 km/h da fermo in circa tre secondi.
Tuttavia le prestazioni rappresentano solo una parte dell’equazione. Il gruppo afferma che il suo sistema consentirà inoltre a grandi SUV come il Galaxy Cruiser 700 di registrare un consumo che potrebbe scendere intorno ai 5 l/100 km. Sarà ovviamente necessario attendere le caratteristiche definitive del veicolo, e soprattutto i test in condizioni reali, per valutare questa promessa.
Fino a 4.920 Nm alle ruote
Horse ha sviluppato principalmente questa versione per rispondere alle esigenze dei veicoli off-road, dove è necessaria una forte capacità di trazione a basse velocità. Il produttore indica quindi un coppia massima di 4.920 Nm alle ruote. Tuttavia, è importante non confrontare direttamente questo valore con la coppia del motore solitamente indicata nelle schede tecniche: si tratta qui della coppia disponibile alle ruote dopo la riduzione. Secondo Horse, questa riserva permetterebbe a un veicolo dotato di questo sistema di scalare pendenze fino a 45 gradi. Sul Geely Galaxy Cruiser 700, il 3DHT200 sarà completato da un motore elettrico installato sull’asse posteriore. Insieme formeranno così un sistema di trazione integrale elettrica, chiamato e-4WD.
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È ovvio che, nonostante il coinvolgimento del marchio a losanga nello sviluppo dei suoi motori e l’ingresso di Geely sul mercato francese, non ci si può aspettare di vedere il colosso che è il Galaxy Cruiser 700 sulle strade del Paese.