Renault migliora il Megane elettrico con batteria LFP, 500 km di autonomia, ricarica più veloce e senza aumentare il prezzo

La Renault Megane E-Tech elettrica affronta il nuovo anno di produzione con un restyling incentrato su alcuni degli aspetti più importanti di un’auto elettrica: l’efficienza, l’autonomia e la ricarica rapida. Renault ha inoltre semplificato la gamma per renderla più comprensibile, riducendo le combinazioni meccaniche e di dotazioni.

Il cambiamento più significativo riguarda la batteria, che ora utilizza una chimica LFP e permette di migliorare le prestazioni del modello senza che ciò si traduca in un aumento del prezzo di partenza. La Renault mantiene così la sua posizione nella gamma compatta del marchio con una proposta decisamente più completa.

Una batteria LFP da 67 kWh e un’autonomia fino a 501 chilometri

Il motore elettrico fornisce 160 kW (218 CV) e 300 Nm di coppia, valori disponibili in entrambe le versioni, il che indica che c’è stato un cambiamento in questo elemento poiché la versione precedente raggiungeva i 220 CV. Il Renault include di serie un caricabatterie in corrente alternata bidirezionale da 11 kW, mentre i clienti che desiderano ridurre i tempi di carica possono optare per un caricabatterie da 22 kW.

La Renault Megane E-Tech elettrica presenta una batteria LFP da 67 kWh, una chimica che permette a Renault di offrire una soluzione più economica e al contempo più resistente. Il marchio ha inoltre scelto di semplificare radicalmente la gamma, con un’unica batteria, un unico sistema di propulsione e due livelli di equipaggiamento.

Grazie a questa batteria, la Megane raggiunge i 501 chilometri secondo il ciclo WLTP. Ciò rappresenta un aumento di 33 chilometri rispetto al precedente pacchetto batteria.

Anche la ricarica rapida è in evoluzione. Il Renault Megane E-Tech elettrico necessita di circa 24 minuti per passare dal 15% all’80% della carica, un tempo che rappresenta un miglioramento del 25% rispetto al modello attuale. La batteria dispone inoltre di funzione di pre-condizionamento, particolarmente utile prima di raggiungere una stazione di ricarica rapida.

Nell’abitacolo, Renault mantiene uno dei principali elementi distintivi del Megane E-Tech elettrico: il sistema multimediale OpenR-Link con uno schermo da 12 pollici e i servizi di Google integrati, incluso il sofisticato sistema Gemini. Tutte le versioni includono inoltre una pompa di calore, pre-condizionamento della batteria e un caricabatterie wireless ventilato per telefoni cellulari compatibili con Qi2.

L’equipaggiamento Techno include Google Maps con funzione di pianificazione dei percorsi per auto elettriche, telecamera di visione posteriore digitale, volante riscaldabile, frenata rigenerativa e sistema di guida a un solo pedale. Di serie sono presenti le nuove ruote da 19 pollici, mentre quelle da 20 pollici sono opzionali; inoltre mantiene un bagagliaio tra i migliori del suo segmento, con una capacità che arriva addirittura a 440 litri.

Tra gli elementi opzionali figurano i sedili con regolazione elettrica, il sistema audio Harman Kardon, le ruote in lega da 20 pollici, il caricabatterie a corrente alternata da 22 kW, i sedili riscaldabili e un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida.

Al di sopra c’è l’Esprit Alpine, che aggiunge un design esterno specifico e ruote in lega da 20 pollici. In questo caso, l’equipaggiamento di serie include sedili elettrici con funzione di massaggio, si spera con una pressione leggermente maggiore rispetto a quelli attuali che quasi non danno sensazione di pressione, il sistema audio Harman Kardon e un insieme più completo di assistenti, tra cui l’Assistente Attivo alla Guida con frenata d’emergenza, una telecamera a 360 gradi e l’Assistente per il Parcheggio Facile.

L’offerta esterna prevede sette colori, tra cui il Blu Pizarra Satinato. Renault mantiene inoltre l’approccio tecnologico del sistema OpenR-Link, che consente di utilizzare Google Maps, accedere a oltre 100 applicazioni tramite Google Play e disporre di connessione Internet inclusa per tre anni.

Per quanto riguarda il telaio, Renault continua a puntare su una configurazione che mira a combinare agilità e comfort, con una guida precisa e un comportamento dinamico. La gamma include inoltre diversi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida a seconda della finitura scelta.

Ecco uno dei punti più interessanti di questa aggiornamento: Renault non ha sfruttato il miglioramento della batteria e delle dotazioni per aumentare i prezzi. Il Megane E-Tech elettrico Techno 220 Comfort Range parte nei suoi primi mercati a 34.990 euro, mentre l’Esprit Alpine 220 Comfort Range costa 37.990 euro.

Pertanto, il Renault Megane E-Tech elettrico affronta il nuovo anno di produzione con una gamma molto più semplice e una combinazione che, sulla carta, risulta piuttosto competitiva: 67 kWh, chimica LFP, 218 CV, fino a 494 chilometri WLTP e ricarica rapida dal 15% all’80% in circa 24 minuti, mantenendo un prezzo di partenza di 34.990 euro.