Record mondiale: 503,17 km/h. Il YANGWANG U9 Xtreme ha superato i 500 km/h.

Nell’articolo

Il YANGWANG U9 Xtreme ha raggiunto i 503,17 km/h. Il record precedente dello stesso modello era di 496,22 km/h

La prova si è svolta il 1° novembre 2026 su una strada pubblica E11 nella regione di Al Dhafra ad Abu Dhabi

Il risultato è stato riconosciuto dalla FIA e l’auto ha ottenuto due record Guinness nella categoria percorrenza in un’unica direzione

La trazione elettrica dell’U9 Xtreme genera 3019 CV

Al volante c’era nuovamente Marc Basseng, pilota da corsa specializzato in gare su lunghe distanze

Record anche per le gomme Giti, riconosciute come le più veloci per auto stradali ed elettriche

Record mondiale del YANGWANG U9 Xtreme: 503,17 km/h su strada pubblica

YANGWANG ha battuto il proprio record. Il risultato dello scorso anno dell’U9 Xtreme, ovvero 496,22 km/h, è stato registrato sul tracciato di prova tedesco ATP Papenburg. Ora la barriera è stata elevata a 503,17 km/h. Secondo le informazioni fornite dal produttore, la velocità è stata riconosciuta dalla FIA (Federazione Internazionale dell’Automobilismo), l’organo che gestisce lo sport motoristico mondiale.

L’auto è stata inserita anche nel Libro dei Record Guinness in due categorie. La prima riguarda la massima velocità raggiunta da un’auto di serie in una sola corsa. La seconda riguarda la massima velocità raggiunta da un’auto elettrica di serie in una sola corsa. Ciò significa che l’U9 Xtreme è oggi l’auto di serie più veloce in questa categoria, indipendentemente dal tipo di propulsione, superando quindi anche le auto a combustione interna.

È importante prestare attenzione alla dicitura “in una sola direzione”. Il record riguarda il percorso in una sola direzione, e non la media dei due percorsi in direzioni opposte. È utile conoscere questa precisazione quando si confrontano con altri risultati della storia dell’automobilismo.

I record sono stati attribuiti anche alle gomme. Le gomme del marchio Giti, utilizzate dall’U9 Xtreme, sono state riconosciute come le gomme più veloci per auto elettriche e le gomme più veloci per auto stradali al mondo.

Abu Dhabi al posto di un circuito di prova: perché questa prova è stata più difficile

La corsa record si è svolta sulla strada internazionale Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) nella regione di Al Dhafra. Si tratta di una normale strada pubblica, non di un circuito di prova specializzato. Le autorità locali hanno chiuso per la squadra 10 km di tratta. La strada dritta più lunga su cui era possibile viaggiare alla massima velocità era lunga circa 7 km.

La preparazione della strada si è rivelata una grande sfida. A causa della vicinanza al deserto e del traffico quotidiano, era necessario pulire attentamente il manto stradale. Secondo il produttore, anche dopo questo passaggio ogni metro di tratta veniva controllato nuovamente per raccogliere i pezzi di filo rimasti sulle spazzole di pulizia. A velocità superiori a 500 km/h, tali detriti avrebbero potuto rappresentare un pericolo per il pilota, l’auto e le gomme.

Marc Basseng sottolinea che si tratta di una situazione completamente diversa rispetto alla guida su pista: “Questa volta abbiamo affrontato una sfida del tutto nuova: superare i limiti di velocità su strada pubblica ad Abu Dhabi. A differenza di una pista di test specializzata, la strada pubblica ci pone sfide completamente diverse, per cui precisione, stabilità e fiducia nel veicolo sono più importanti che mai. Superare il record mondiale una volta è già qualcosa di straordinario, ma ripeterlo in un ambiente così diverso è davvero eccezionale”.

Due giorni di prove e modifiche notturne da parte degli ingegneri

Tutta l’operazione ha richiesto due giorni di test. Il 31 ottobre il team effettuerà due prove, durante le quali il YANGWANG U9 Xtreme ha raggiunto i 490 km/h. È un risultato notevole, ma comunque inferiore al record dell’anno scorso.

Gli ingegneri di YANGWANG hanno lavorato tutta la notte. Hanno perfezionato le procedure di preparazione affinché l’accumulatore e i motori avessero la temperatura ottimale prima di ogni prova. Hanno inoltre modificato l’angolo dell’ala posteriore per aumentare la pressione sull’asse posteriore. Hanno modificato anche il software di sospensione, aumentando l’ammortizzazione delle vibrazioni, ovvero la resistenza degli ammortizzatori quando la ruota torna in posizione dopo essersi piegata. Questo doveva migliorare la reazione dell’auto alle piccole irregolarità della strada. Il risultato è arrivato il giorno successivo: 503,17 km/h.

Da 309 a 503 km/h. La storia dei record del YANGWANG U9

Il percorso verso la soglia dei 500 km/h è stato molto breve rispetto agli standard del settore. Secondo il produttore, dal lancio del progetto U9 sono passati soltanto tre anni. Le fasi successive sono state le seguenti:

gennaio 2024: l’U9 standard raggiunge i 309 km/h all’aeroporto di Wuhan Hannan in Cina

ottobre 2024: l’U9 raggiunge i 391,94 km/h sul tracciato ATP di Papenburg in Germania

agosto 2025: debutto dell’U9 Xtreme sullo stesso tracciato con una velocità di 472,41 km/h

settembre 2025: record mondiale per auto di serie, ovvero 496,22 km/h a Papenburg

1 novembre 2026: 503,17 km/h sulla strada E11 ad Abu Dhabi

BYD sostiene che la soglia dei 500 km/h sia stata un obiettivo del settore da secolo, ma i sistemi di propulsione convenzionali basati sulla combustione non permettevano di raggiungerla in un’auto di serie. Il produttore attribuisce il successo alle proprie tecnologie per motori elettrici e batterie.

Cosa dicono i rappresentanti di BYD

Stella Li, Executive Vice President di BYD, non nasconde il proprio entusiasmo: “Dico sempre che i nostri ingegneri sono giovani, coraggiosi e forse un po’ pazzi – ma in senso positivo! (…) Anche quando il team ha celebrato lo scorso anno in Germania la velocità strabiliante di 496,22 km/h, già allora erano in corso analisi dei dati e discussioni su come portare il modello U9X a un livello ancora più alto. La velocità di 503,17 km/h è un risultato fantastico, che sposta ulteriormente l’obiettivo per i veicoli a propulsione esclusivamente elettrica, oltre quanto altri potrebbero immaginare”.

Cosa significa questo record mondiale per l’eletromobilità

Non c’è bisogno di nasconderlo: si tratta innanzitutto di una dimostrazione di forza legata al marketing. L’informazione proviene da un comunicato stampa del produttore, e un’auto con una potenza superiore a 3000 CV è difficile da considerare adatta a un guidatore ordinario. Il risultato riguarda inoltre una categoria specifica di percorrenza in un’unica direzione.

Tuttavia è difficile restare indifferenti di fronte a questo. Fino a poco tempo fa, le auto elettriche erano associate principalmente alla guida urbana e a un raggio d’azione limitato. Oggi questa vettura è l’auto elettrica più veloce della sua categoria, e il suo record mondiale è stato riconosciuto dalla FIA. Per BYD e il marchio YANGWANG rappresenta un forte argomento nella concorrenza per i clienti del segmento premium. Per l’intera industria è un segnale che la trazione elettrica non ha più alcun complesso, nemmeno lì dove per decenni hanno dominato i motori a combustione interna.

Maciej Gis