Record: questa Audi A6 elettrica ha percorso 1.338 km con una sola carica
Un maratona di 45 ore attraverso la Polonia
Sul papelino, l’annuncio sembra il risultato di una comunicazione ben organizzata… Un’Audi entra nel Guinness dei primati grazie alla sua autonomia. Tuttavia, il protocollo scelto da Miko Marczyk merita di essere analizzato più a fondo. Il campione europeo dei rally non ha cercato condizioni ideali: partito l’11 settembre alle 1h55 del mattino, ha attraversato la Polonia lungo il fiume Vistola, da Cracovia a Hel sul Mar Baltico, per poi ripercorrere lo stesso itinerario in senso inverso, passando per Sandomierz, Varsavia, Toruń e Grudziądz.
Da leggere anche
In Germania, Volkswagen vende più auto elettriche che auto a combustione interna, e questo cambia tutto!
Tutto questo avveniva in condizioni di circolazione normali, comprese le ore di punta, e a una temperatura media di circa 15°C, scesa a 7°C all’alba vicino a Grudziądz. Più di 45 ore dopo la partenza, il contachilometri indicava 1.338 chilometri, tra Toruń e Ciechocinek, senza alcuna ricarica. Un risultato straordinario, persino migliore di quello del BMW iX3.
Il vero dato da ricordare: 7,09 kWh/100 km
Una distanza impressionante di per sé, ma che assume tutto il suo significato se considerata in relazione al consumo: in media 7,09 kWh/100 km. A titolo di confronto, l’Audi A6 e-tron presenta un consumo homologato WLTP compreso tra 13,6 e 15,8 kWh/100 km, quasi il doppio. Marczyk spiega questa differenza con una “guida anticipativa”, un utilizzo massimo del frenata rigenerativa e una pressione dei pneumatici attentamente controllata per ridurre la resistenza al rotolamento. Un promemoria utile: i valori WLTP sono riferimenti di laboratorio, e la differenza rispetto alla guida reale può influire sia a sfavore che a favore di un veicolo elettrico, a seconda del modo in cui viene guidato.
Una base tecnica che facilita questo risultato straordinario
Tuttavia, l’auto non è certo priva di meriti. Basata sulla piattaforma Premium Platform Electric (PPE) del gruppo Volkswagen, questa versione sviluppa 367 cavalli e dispone di una batteria da 94,9 kWh utili, abbinata a un’architettura a 800 volt. Il frenato rigenerativo, in grado, secondo il produttore, di coprire fino al 95% delle situazioni di frenata quotidiana, ha anch’esso contribuito notevolmente a queste prestazioni. Allo stesso modo, il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21 la rende uno dei modelli più aerodinamici sul mercato.