Il Range Rover Sport Electric parte con una potenza fino a 405 kW e un raggio d’azione di 609 chilometri.
Immagini: Land Rover
Il Range Rover Sport è disponibile per la prima volta con propulsione completamente elettrica. Il Range Rover Sport Electric offre una potenza di 331 kW/450 CV o 405 kW/550 CV, raggiunge un’autonomia WLTP di fino a 609 chilometri e può essere ordinato a partire da 120.400 euro. Si aggiunge alla gamma insieme alle versioni ibride plug-in, a benzina e a diesel.
Due motori elettrici garantiscono la trazione integrale. Con una coppia massima di 850 Nm, questo modello presenta la coppia più elevata tra tutti i Range Rover Sport; secondo le specifiche, questa si sviluppa il 50 percento più velocemente rispetto al Range Rover Electric di dimensioni maggiori. Nello stato Dynamic Launch Mode, il Range Rover Sport Electric accelera da 0 a 60 mph (0-97 km/h) in soli 4,3 secondi.
Rispetto ai modelli ibridi plug-in, la versione elettrica presenta una struttura della carrozzeria del 61% più rigida e un baricentro inferiore di 73 millimetri. Tra le tecnologie del sistema di sospensione figurano Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Dynamic Air Suspension, Electronic Active Roll Control e All-Wheel Steering. Adaptive Dynamics monitora 100 parametri 500 volte al secondo, mentre il sistema elettronico di stabilizzazione antivibrazioni è in grado di esercitare fino a 1400 Nm di forza su ciascun asse.
La batteria agli ioni di litio da 118,5 kWh è alloggiata in un guscio in alluminio estremamente resistente, secondo i produttori, ed è collegata a un’architettura da 800 volt. Oltre all’autonomia ufficiale WLTP di fino a 609 chilometri, viene indicata un’autonomia reale di fino a 333 miglia (536 km). Il sistema di gestione del calore ThermAssist è progettato per massimizzare il potenziale elettrico del SUV elettrico.
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Ulteriori informazioni
Con le rapide colonne di carica pubbliche in corrente continua è possibile ricaricare fino a 220 chilometri di autonomia in dieci minuti. Il processo di carica da il 10% al 80% dovrebbe durare circa 22 minuti. Attraverso la nuova app Range Rover, gli utenti possono trovare stazioni di carica e pianificare i processi di ricarica. Inoltre viene offerto un caricabatterie Range Rover Home Charger opzionale.
Per i viaggi su strade non asfaltate, il Range Rover Sport Electric dispone di Intelligent Traction Management e di un sistema di trazione integrale virtuale. Il veicolo può attraversare acque fino a 900 millimetri di profondità e affrontare pendenze del 45 gradi. I design ottimizzati aerodinamicamente del paraurti e dei cerchi dovrebbero inoltre consentire un’autonomia aggiuntiva di fino a dieci miglia (16 km) a velocità autostradale.
Il Range Rover Sport Electric è stato sviluppato parallelamente al Range Rover Electric e viene prodotto a Solihull, nel Regno Unito, sulle stesse linee di produzione delle versioni ibride plug-in, a benzina e a diesel. Martin Limpert, direttore generale di Range Rover, definisce questo modello “in primo luogo un Range Rover Sport”, sottolineando tra l’altro il motore elettrico integrato e la configurazione del telaio appositamente ottimizzata.
Jaguar Land Rover (JLR) sottolinea che le batterie vengono testate in un nuovo laboratorio attraverso prove di vibrazione e urto multidimensionali a temperature che vanno da meno 40 a più 90 gradi Celsius. Secondo l’azienda, le funzioni di sicurezza superano gli standard del settore. Ogni Range Rover Sport Electric riceve inoltre un “gemello digitale” della batteria per una manutenzione proattiva tramite funzionalità software-over-the-Air. La batteria è coperta da una garanzia di otto anni o 100.000 miglia (161.000 km).
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nel settore automobilistico e finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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