Il Range Rover Sport Electric è ora configurabile a partire da 120.400 euro.
Il Range Rover Sport Electric è stato presentato alla fine di settembre 2026; ora è possibile configurarlo. I prezzi iniziano da 120.400 euro. Con questa cifra si ottiene la versione di base EV450, dotata di trazione integrale da 331 kW e di una batteria che conserva 118,5 kWh. In alternativa c’è l’EV550 con 405 kW e la stessa batteria, a prezzi a partire da 140.700 euro. Queste informazioni sono disponibili nel configuratore.
331 o 405 kW: si tratta delle stesse prestazioni di propulsione del Range Rover Electric. Anche la batteria ha una capacità esattamente identica, pari a 118,5 kWh, come nel modello più grande. L’autonomia secondo il ciclo WLTP è di 609 km per entrambe le versioni, valore leggermente superiore rispetto a quello del Range Rover Electric (fino a 601 km).
Esteriorità | Interni | Motorizzazioni/Batterie | Prezzi
Galleria fotografica: Range Rover Sport Electric (2027)
Esteriorità
Il marchio ormai indipendente Range Rover aveva già mostrato il design su un prototipo simile a quello di serie a luglio. All’epoca si diceva anche che l’auto sarebbe stata lanciata nel 2026 con entrambi i sistemi di trazione presenti sul Range Rover Electric. Dal configuratore risultano ora anche le dimensioni esatte dei due modelli correlati:
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Passo
Range Rover Sport Electric
4.946 mm
2.047 mm
1.819 mm
2.997 mm
Range Rover SWB Electric
5.052 mm
2.047 mm
1.868 mm
2.997 mm
Differenza
ca. 11 cm
identico
ca. 5 cm
identico
Entrambi i modelli si basano sulla stessa piattaforma chiamata MLA (Modular Longitudinal Architecture) e hanno lo stesso passo. Il Range Rover Sport Electric è però circa undici centimetri più corto del Range Rover Electric a passo ridotto.
Interno
L’interno non è ancora stato mostrato completamente, ma probabilmente si differenzia dal vano passeggeri del Range Rover solo per alcuni dettagli.
L’interno dovrebbe differire poco da quello del Range Rover Electric (qui presentato come a guida destra)
Foto di: Land Rover
Secondo lo standard VDA, il volume del bagagliaio varia da 627 a 1.471 litri. A confronto, il Range Rover Electric ha un volume da 733 a 1.756 litri: si tratta quindi di una differenza notevole.
Sistemi di propulsione e batterie
I sistemi di propulsione e le batterie sono identici a quelli del Range Rover Electric. La versione di base offre 331 kW o 450 CV, il che spiega la denominazione EV450. La versione più potente, l’EV550, offre 405 kW o 550 CV.
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Sistema di propulsione
AWD 331 kW, 677 Nm
AWD 405 kW, 850 Nm
0–100 km/h / Velocità massima
5,6 secondi / 200 km/h
4,5 secondi / 200 km/h
Capacità batteria netta
118,5 kWh NMC
118,5 kWh NMC
Raggio di percorrenza WLTP
fino a 609 km
fino a 609 km
Potenza massima di ricarica AC / DC
22 / 350 kW
22 / 350 kW
Tempo di ricarica DC dal 10% al 80%
Velocità di carica DC 10–80 %
ca. 3,8 kWh/min
ca. 3,8 kWh/min
Potenza media di carica 10–80 %
ca. 226 kW
ca. 226 kW
Ricarica per l’autonomia
ca. 19,4 km/min
ca. 19,4 km/min
Dati tecnici del Range Rover Sport Electric in formato PDF da scaricare
Come nel Range Rover Electric vengono utilizzati due motori a magneti permanenti da 261 kW ciascuno. Tuttavia, la potenza totale della versione più potente non è di 522 kW, bensì solo 405 kW. Nello sprint in modalità Launch, impiega esattamente 4,5 secondi, lo stesso tempo del Range Rover EV550 Electric. Sono disponibili otto modalità di guida diverse, che influenzano anche la coppia disponibile; solo in modalità Sport sono disponibili tutti i 850 Nm.
Immagine radiografica del Range Rover Electric con batteria e motori: il sistema di gestione della batteria sembra essere posizionato longitudinalmente in cima, proprio dove nel modello a combustione interna si trova il cambio.
Foto di: Land Rover
La batteria da 118,5 kWh è composta da 344 celle NMC prismatiche disposte in due livelli sovrapposti. Il sistema funziona a 800 volt. Una rappresentazione grafica del Range Rover Electric mostra quattro moduli più grandi e uno più piccolo. La carica avviene tramite corrente alternata a 22 kW o corrente continua fino a 350 kW. In questo modo la batteria può essere caricata dal 10 al 80% in 22 minuti. Ciò corrisponde a una potenza media di carica di 226 kW. Per recuperare la autonomia si ottengono 19,4 km/min.
Prezzi e dotazioni
Le varianti di dotazione corrispondono a quelle della versione a combustione. Sono disponibili Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition. I prezzi iniziano da 120.400 euro. Di conseguenza, la versione di base SE è circa 43.000 euro più economica rispetto al Range Rover Electric con passo standard (163.500 euro).
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Dynamic SE
120.400 euro
—
Dynamic HSE
128.700 euro
140.700 euro
Autobiography
138.200 euro
150.500 euro
First Edition
—
153.500 euro
È possibile personalizzare ulteriormente con il pacchetto opzionale Black Pack (2.273 euro) e il pacchetto Black Pack esteso (4.422 euro). Il Satin Wrap menzionato nella nota stampa di settembre non è stato trovato nel configuratore.Maggiori informazioni sul Range Rover:
In sintesi
I motori e la batteria del Range Rover Sport Electric sono identici a quelli del Range Rover Electric. L’auto assomiglia così tanto al suo “fratello maggiore” che si potrebbe chiedere perché siano necessari due modelli. Tuttavia, il RRS si è sempre distinto principalmente per una sospensione più rigida e un design sportivo, mentre il Range Rover (soprattutto nella versione con passo lungo) offriva maggiore comfort e spazio. Di conseguenza, anche il Range Rover Electric completo dispone di un bagagliaio notevolmente più capiente.
Ultima modifica il 27 ottobre 2026: inseriti dati e prezzi tratti dal configuratore.