Range Rover GT, il completamente nuovo Range Rover elettrico. L’interior è concepito come un “santuario di pace”, quindi ha uno stile teslo-cinese.
Land Rover ha presentato i teaser del suo primo veicolo elettrico basato sulla piattaforma EMA, il Range Rover GT. Esternamente assomiglia a un classico shooting-brake, quindi i cinesi dovranno regolare di nuovo le loro macchine per la stampa. All’interno, invece, il Range Rover GT attinge in abbondanza alle idee di Tesla e dei modelli provenienti dalla Cina: al centro c’è uno schermo centrale dall’aspetto piuttosto scarno, nell’intercapedine della cabina è stato posizionato il sistema di ventilazione, mentre il resto appare ordinato ed esteticamente curato.
Range Rover GT, un annuncio poco entusiasmante
Il Range Rover GT, come abbiamo già detto, è basato sulla piattaforma EMA (Electrified Modular Architecture). Il suo “cugino” della stessa azienda, il Jaguar Type 01, è costruito sulla JEA (Jaguar Electric Architecture), ma a giudicare dalle proporzioni – il piantone di direzione, la lunghezza del paraurti anteriore – entrambe le auto utilizzano esattamente la stessa soluzione. Ciò è importante perché la JEA è concepita per veicoli interamente elettrici, mentre l’EMA del Range Rover GT permette l’installazione di un motore a combustione interna che funge da propulsore principale (HEV) o ausiliario (PHEV).
Range Rover GT (c) Jaguar Land Rover
Jaguar Type 00, prototipo del modello 01 (c) JLR
Jaguar Type 01, versione camuffata del modello che debutterà quest’anno (c) JLR
Il Range Rover GT sarà il secondo modello elettrico nel portfolio del produttore dopo il classico Range Rover Electric, ovvero una versione modificata da quella a combustione interna. Tuttavia, dovrebbe rappresentare un approccio completamente nuovo alla progettazione, essendo “il Range Rover più simile a un’auto normale (in inglese: car-like) mai creato”. In altre parole: mentre tutto il mondo si orienta verso i SUV e copia il Range Rover (vedi: Xpeng GX; immagine sottostante), il Range Rover GT cerca un posto per sé in uno spazio rischioso caratterizzato da modelli simili a station wagon.
Xpeng GX, uno dei cloni cinesi del Range Rover (c) Xpeng
Il Range Rover GT dovrà comunque mantenere le capacità per il fuoristrada e il suo interno semplificato dovrebbe rappresentare un’oasi di tranquillità, anche grazie all’isolamento acustico. Lo schermo centrale sembra di piccole dimensioni, ma potrebbe dipendere dalle dimensioni dell’auto e dall’imponenza della plancia. Nella fessura di quest’ultima sono nascosti i ventilatori, mentre dietro il volante si trovano le leve dei fari e degli indicatori di direzione (a sinistra) nonché quella per la selezione del modo di guida, che sembrano essere collegate tra loro. Il volante non è ricoperto da una moltitudine di pulsanti (confronta: VW ID. Polo); presumiamo però che, una volta avviata l’auto, vi appaiano delle icone illuminate:
L’interfaccia con i contatori è stata spostata verso la metà del pannello inferiore, quindi può svolgere una funzione simile a quella dello schermo presente nella BMW. Il produttore mette in risalto gli elementi in legno e metallo, ma non si nota la presenza di alcun assistente digitale dell’auto. Il sedile posteriore è per due persone; al suo centro si trova uno schermo per controllare la climatizzazione (?) e un rivestimento con un simbolo che compare anche davanti e sui sedili.
Il Range Rover GT con questa livrea assomiglia a un serpente. Offrire questa decorazione sarebbe davvero una buona idea (c) JLR
I dettagli tecnici potrebbero essere resi noti ancora quest’anno, mentre il lancio sul mercato dell’auto è previsto per il 2027.
Valutazione dell’articolo
Voto dei lettori
[Totale: 1 voto Media: 4]
Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e ISCRIVITI a Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: