Dati del Q3: le auto elettriche rimangono un settore deficitario per Ford

Ford ha pubblicato i propri risultati finanziari per il terzo trimestre del 2026. Per il produttore automobilistico statunitense, le auto completamente elettriche rappresentano ancora un’attività estremamente perdente: la divisione Model e ha registrato una perdita di 1,1 miliardi di dollari statunitensi tra luglio e settembre. E questo rappresenta già una cifra inferiore rispetto al trimestre dello stesso periodo dell’anno precedente.

Immagine: Ford

Ford riporta per il terzo trimestre una perdita di circa 1,1 miliardi di dollari, rispetto ai 1,4 miliardi di dollari del trimestre precedente. In altre parole, l’azienda ha migliorato la sua situazione di 300 milioni di dollari, ma il suo settore automobilistico elettrico rimane comunque in forte perdita. Inoltre, il fatturato di Ford nel settore delle auto elettriche nel terzo trimestre è stato solo di 1,2 miliardi di dollari, contro i 1,8 miliardi dello stesso periodo del 2025, quando negli Stati Uniti, a causa della scadenza delle agevolazioni fiscali, si sono verificati molti acquisti anticipati di auto elettriche. Quindi, non sorprende che la situazione stia peggiorando.

Importante per la comprensione: nel segmento Model e Ford ha inserito soltanto automobili completamente elettriche come il Puma Gen-E, l’Explorer prodotto a Colonia o il Mustang Mach-E, ma non i furgoni elettrici come l’E-Transit, appartenenti alla divisione Ford Pro. Questo segmento ha molte difficoltà negli Stati Uniti, soprattutto da quando l’amministrazione Trump ha abolito, dal 30 settembre 2025, l’agevolazione fiscale di 7.500 dollari statunitensi per l’acquisto di un’auto elettrica.

In risposta, già nell’autunno del 2025 Ford aveva interrotto la produzione del pick-up elettrico F-150 Lightning, anche se fino a quest’anno erano ancora disponibili esemplari in magazzino presso i rivenditori Ford. Inoltre, a dicembre 2025 Ford ha annunciato ampie svalutazioni per un importo di 19,5 miliardi di dollari statunitensi, soprattutto nel settore delle auto elettriche, poiché le aspettative dell’azienda riguardo allo sviluppo dell’eletromobilità non si sono ancora realizzate.

Questo per fornire un contesto sul retro della testa riguardo ai risultati trimestrali appena annunciati. Oltre al fatturato di 1,2 miliardi di dollari (-33% su base annua) e al risultato operativo negativo (EBIT) di 1,1 miliardi di dollari (-21% su base annua), Ford indica anche il volume di vendite approssimativo: nel terzo trimestre è stato di circa 34.000 veicoli elettrici (rispetto a circa 50.000 nel terzo trimestre del 2025; -32% su base annua). Già nei trimestri precedenti, volume di vendite e fatturato erano più o meno allo stesso livello.

Il perdita, leggermente maggiore rispetto al primo semestre del 2026, pari a 1,1 miliardi di dollari, viene attribuita da Ford, tra le altre cose, a costi di investimento più elevati per

i prodotti della prossima generazione e alla creazione della nuova controllata Ford Energy. Il margine EBIT si è stabilizzato nel terzo trimestre al -86,5 percento.

Ford intende ora “ottimizzare ulteriormente” i veicoli elettrici di prima generazione per migliorarne la redditività, accelerando al contempo il lancio su mercato di veicoli elettrici più accessibili e facilmente scalabili sulla piattaforma annunciata lo scorso agosto, la Ford Universal EV (in breve: UEV), nonché lo sviluppo dell’attività legata alle batterie, Ford Energy.

Riguardo all’intero anno, già all’inizio dell’anno Ford ha reso noto di prevedere una perdita EBIT per il modello e compresa tra 4,0 e 4,5 miliardi di dollari statunitensi, dopo i 4,8 miliardi del 2025. Dopo tre dei quattro trimestri, il deficit per il 2026 ammonta a 3,5 miliardi di dollari statunitensi. Quindi questa stima potrebbe rivelarsi piuttosto accurata.

È evidente che la divisione Model e rappresenta attualmente solo una piccola parte dell’intero business di Ford. Il fatturato totale nel primo trimestre è stato di 49,5 miliardi di dollari statunitensi, mentre l’EBIT netto è ammontato a 2,7 miliardi di dollari statunitensi.

ford.com (PDF, pagina 13)