“Produrre in Europa costa il doppio”: il CEO di questo gigante rivela il motivo per cui produrrà due SUV a Valencia utilizzando componenti cinesi.

03/11/2026 12:00

Aggiornato a

03/11/2026 14:48

A luglio scorso è emersa la sorprendente notizia che Geely avrebbe prodotto due nuovi SUV nello stabilimento Ford di Almussafes, a Valencia; la domanda era chiara: l’azienda avrebbe fatto ricorso a operai cinesi? Geely ha negato categoricamente, sottolineando che la sua intenzione era “preservare e rispettare i posti di lavoro locali”.

Tuttavia, se la produzione di fino a due SUV a Valencia – uno sviluppato in collaborazione con Ford – non influenzerà gli occupati, lo stesso non si può dire per l’economia locale, poiché il CEO del Gruppo Geely, An Cohghui, ha chiarito in un incontro con la stampa che l’azienda farà ricorso a fornitori globali, tra cui produttori cinesi di componenti. Il motivo? I costi in Europa sono il doppio, ha spiegato.

“I costi in Europa sono del 70 al 100 % più alti”, afferma il CEO di Geely

Secondo quanto riportato da Economía Digital, il CEO di Geely è stato chiaro nel spiegare la filosofia dell’azienda riguardo ai fornitori locali. Sebbene abbia lasciato aperta la possibilità di collaborare con aziende di Valencia e dintorni, la sua idea è che siano i fornitori cinesi e globali del Gruppo a lavorare con il marchio nello stabilimento di Valencia.

È stato questo il messaggio che ha trasmesso durante la conferenza sui risultati del terzo trimestre di Geely, quando gli è stato chiesto come avrebbero potuto garantire i propri profitti producendo all’estero. Nella sua risposta, il CEO del Gruppo Geely ha spiegato che sostengono “una produzione specializzata su larga scala. In base a questo schema [il Gruppo] dispone dei propri fornitori strategici raggruppati in quella che chiamiamo la ‘Comunità Geely’, concentrati sull’intelligenza artificiale, sull’IA e sui componenti tradizionali”, ha detto.

Il CEO di Geely ha aggiunto che “anche queste reti di approvvigionamento saranno globalizzate insieme a noi; non andiamo da soli, siamo accompagnati dai nostri partner della catena di approvvigionamento e collaboriamo con fornitori locali all’estero”.

Infatti, per quanto riguarda i fornitori a Valencia, ci sarà questa “cooperazione” da parte di Geely, ma il gruppo si approvvigionerà principalmente dai suoi fornitori globali e cinesi, poiché, come ha affermato An Cohghui, i costi nel Vecchio Continente possono essere il doppio rispetto a quelli in Cina. In particolare, il CEO di Geely ha spiegato che “in Europa i costi possono essere tra il 70% e addirittura il 100% più alti rispetto alla Cina”, prima di assicurare che “se riusciamo a collegare le catene di approvvigionamento di entrambe le parti, i costi possono essere controllati”.

Tuttavia, Economía Digital gli ha chiesto direttamente quale percentuale dei suoi SUV avrà componenti prodotti a Valencia; il CEO di Geely non ha voluto rispondere in modo diretto, preferendo invece una risposta un po’ più esplicativa: “Geely mantiene il proprio impegno a sostenere i propri marchi affinché possano servire i clienti ovunque si trovino, rispettando i requisiti locali e regionali applicabili e adattando il nostro approccio quando necessario”.

Inoltre, il CEO di Geely ha approfondito la filosofia del Gruppo di affidarsi a fornitori globali, spiegando che “a partire dal 2024 abbiamo progredito sotto la guida di ‘One Geely’ [riferendosi a tutti i marchi del gruppo come Geely, Volvo – il cui CEO afferma già che la Cina non garantirà redditività ai marchi occidentali –, Zeekr o Lynk & Co, Galaxy], creando un sistema di acquisti unico che ci permette di ottenere un’integrazione molto profonda delle risorse dei diversi marchi”.