Anteprima: Innovazioni nei camion elettrici all’IAA Transportation

L’evento fieristico IAA Transportation continua a confermare la sua reputazione di più importante manifestazione logistica in Europa – e, si potrebbe dire, a livello mondiale. Da mesi i produttori di tutto il mondo si stanno preparando per l’edizione di quest’anno, che si terrà dal 15 al 20 settembre ad Hannover. Sembra che il luogo sarà affollato: gli organizzatori hanno confermato che la fiera è completamente prenotata. Sebbene l’interesse fosse già elevato nel 2024, l’affollamento nelle aree espositive sarà ancora maggiore quest’anno.

È interessante notare che circa un terzo degli espositori partecipa per la prima volta (nel 2024 era ancora un quarto). L’IAA mantiene un forte carattere internazionale: secondo gli organizzatori, la percentuale di espositori stranieri è del 70%, un livello altrettanto elevato rispetto al 2024. La Cina è il paese con il maggior numero di espositori internazionali, seguita dalla Turchia e dall’Italia. Gli organizzatori considerano ciò una prova dell’importanza del mercato europeo nella competizione tecnologica globale.

Hildegard Müller, presidente dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA), ha già definito l’ordine del giorno per le discussioni presso gli stand espositivi. Durante una conferenza stampa organizzata dai promotori dell’IAA questa settimana, ha delineato le sfide che l’industria deve affrontare, sottolineato la forza innovativa dei produttori nazionali e ricordato a Bruxelles e Berlino la loro responsabilità politica di favorire lo sviluppo dei veicoli commerciali a propulsione alternativa. “L’industria dei veicoli commerciali è una forza motrice. Essa, insieme a tutte le persone che lavorano nel settore logistico, mantiene in funzione il nostro paese”, ha sottolineato Müller, aggiungendo: “L’IAA Transportation mostrerà il dinamismo della nostra industria. Sarà ancora una volta un’occasione per presentare le innovazioni più recenti.”

Un importante appuntamento per l’industria

Un elemento centrale della fiera sono ancora una volta i fornitori e gli appassionati di bodybuilding: con oltre 750 espositori, i fornitori costituiscono la colonna portante dell’evento. Quasi ogni altro stand appartiene a questo settore. Gli specialisti di bodybuilding, con 240 espositori, rappresentano il secondo gruppo più numeroso, seguiti dagli OEM. Per l’evento che durerà quasi una settimana sono già state annunciate più di 150 anteprime mondiali e nuovi prodotti. Gli organizzatori sottolineano inoltre che, accanto alle soluzioni di mobilità digitale e a basse emissioni di carbonio, la guida autonoma occuperà quest’anno uno spazio significativamente maggiore. In generale, l’IAA mira ad avvicinarsi di più alla strada reale: i tempi dedicati alle prove guidate sono stati ampliati di conseguenza. “Nel sito espositivo e nel traffico stradale pubblico, 84 veicoli di 17 espositori saranno disponibili per le prove guidate – il 40 percento in più rispetto al 2024”, annunciano gli organizzatori. Per la prima volta ci saranno tre punti di partenza all’interno del sito.

Il nostro anteprima IAA inizia anche con un tipo speciale di prova guidata: una che ci porterà in giro per il mondo. Prima di proseguire, una breve nota: la nostra lista non pretende di essere esaustiva. L’elenco completo degli espositori è disponibile sulla homepage dell’IAA.

In evidenza i produttori affermati

Ora iniziamo: presso Daimler Truck (Padiglione 19, Stand A41) l’attenzione è concentrata sulla seconda generazione di camion elettrici, in particolare sull’eActros 600 e sul nuovo eActros 400. Entrambi sono già in commercio da qualche tempo. Una vera novità è che l’azienda con sede a Stoccarda presenterà l’eActros Lowliner, una variante della serie 600 particolarmente importante per la logistica automobilistica. Si prevede che le ordinazioni possano essere effettuate nel terzo trimestre del 2026, con le prime unità pronte per essere consegnate nel secondo trimestre del 2027. Daimler Truck ha inoltre annunciato che il suo camion a idrogeno, il NextGenH2 Truck, sarà al centro dell’attenzione alla fiera. Come già riportato, Dachser metterà in servizio la prima unità in piccola serie in Germania a dicembre. In generale, a partire dalla fine di quest’anno, 100 unità del NextGenH2 Truck entreranno gradualmente in servizio presso i clienti.

L’azienda spera inoltre di attirare notevole interesse grazie a una collaborazione con il creatore di contenuti Tobias Wagner, conosciuto su varie piattaforme come ‘Elektrotrucker’: secondo quanto riportato, Wagner intraprenderà un tour mondiale a partire dall’IAA del 20 settembre con un eActros 600 modificato. Il motto di questo importante test pratico è: ‘Intorno al mondo in 80 cariche’. Si tratta del test drive completo di cui abbiamo parlato in precedenza.

Presso MAN (Padiglione 11, Stand D08), il secondo più grande produttore tedesco di veicoli commerciali, sarà esposta la famiglia di camion elettrici ormai completata, con un peso lordo che va da 12 a 50 tonnellate. In altre parole: oltre all’eTGL, all’eTGS e all’eTGX, MAN presenterà anche l’eTGM da 16 tonnellate, che ha avuto la sua prima mondiale a Milano a maggio e che ora verrà presentato al pubblico locale. Nello stand dell’azienda con sede a Monaco sarà inoltre disponibile informazione dettagliata sull’ecosistema dell’e-mobilità e una anteprima di nuove funzionalità come la ricarica bidirezionale o la ricarica nei depositi senza necessità di connessioni alla rete ad alta potenza.

A soli pochi metri di distanza, Volvo Trucks (Padiglione 11, Stand D09) attira l’attenzione con la sua seconda generazione di camion elettrici. L’attenzione è concentrata sul nuovo modello di punta, il Volvo FH Aero Electric con autonomia estesa, in grado di percorrere fino a 700 km, il quale entrerà in produzione all’inizio di settembre. Allo stand saranno esposti anche i camion elettrici delle versioni Volvo FH, FM e FL Electric. Curiosamente, gli svedesi esporranno anche il Volvo VNL, un camion a motore termico destinato al mercato nordamericano, noto per il suo cofano lungo tipico degli Stati Uniti.

Anche la società affiliata Renault Trucks (Padiglione 21, Stand B52) presenterà la sua seconda generazione di camion elettrici, basata sullo stesso sistema modulare tecnologico, mettendo in evidenza il Renault Trucks E-Tech T 780 per i trasporti su lunghe distanze all’IAA. Saranno esposti anche l’E-Tech T 540 aggiornato e il più piccolo Renault Trucks E-Tech D14T. Inoltre, il produttore francese ha annunciato che un Renault Trucks E-Tech D 16T dotato di telone scorrevole e tetto ribaltabile sarà esposto presso lo stand del carrozziere Junge.

I camion elettrici turchi faranno il loro debutto

Cos’altro? Ford Trucks (Padiglione 21, Stand C02) – ovvero il marchio di veicoli commerciali pesanti di Ford Otosan – porterà per la prima volta a Hannover un camion elettrico XXL. Il F-Line E, presentato per la prima volta dal produttore a Lione nel novembre 2025, mostrerà ora al pubblico della fiera tedesca il suo ingresso nelle categorie elettriche da 19 e 26 tonnellate.

Presso Scania (Padiglione 12, Stand C60) e DAF (Padiglione 21, Stand B31) non sono ancora disponibili informazioni specifiche riguardo alla gamma di veicoli elettrici esposti negli stand. Tuttavia, è già chiaro che Scania metterà a disposizione almeno quattro camion elettrici nell’area esterna o per prove guidate, tra cui il Scania BEV 40 R, il BEV 36 R XT e il camion con gru BEV 30 P. Anche il produttore olandese DAF dovrebbe presentare camion della sua famiglia elettrica, che vanno dal più piccolo DAF XB Electric al modello di dimensioni maggiori XG Electric. DAF presenterà inoltre il “Camion Internazionale dell’Anno 2026” con i modelli XD e XF.

Un’assenza degna di nota alla fiera è quella di Iveco. Il produttore del Nord Italia era presente due anni fa con il S-eWay, tra gli altri modelli – ma quest’anno ha annullato la sua partecipazione.

Tesla punta a distinguersi all’IAA Transportation

Prossimo in programma c’è Tesla (Padiglione 12, Stand B01): il produttore statunitense di veicoli elettrici era già presente alla IAA Transportation due anni fa con il suo camion elettrico, il Semi. Quest’anno ci sarà un ritorno – ma questa volta con dati concreti: Tesla promette di annunciare il lancio sul mercato europeo durante la fiera – e di portare con sé la scheda tecnica. Oltre allo stand espositivo, Tesla ha registrato il Semi per prove guidate – punto di partenza: Padiglione 14/15, TD07.

Un’intera gamma di produttori cinesi OEM cercherà anch’essa di attirare l’attenzione alla fiera, mentre si preparano ad entrare nei mercati tedesco ed europeo. In prima linea c’è Sany (Padiglione 12, Stand C40): il produttore, che in questa regione opera con il nome Sany eTrucks con il supporto di Putzmeister, presenterà al centro dell’attenzione della fiera il suo trattore elettrico, l’e263. Sany ha annunciato l’inizio delle consegne in Germania a giugno; a quel tempo il produttore cinese aveva già dichiarato l’intenzione di “fare un grande impatto con nuovi modelli e una visione per il 2027” alla fiera. Sul proprio sito web, Sany elenca ora anche camion elettrici a tre e quattro assi per il mercato europeo. È certo che anche questi saranno esposti a Hannover: Sany afferma che porterà in fiera un totale di quattro modelli di camion elettrici.

I cinesi salgono al centro dell’attenzione

Saranno presenti anche Sinotruk (Padiglione 19/20, Stand A10) e SuperPanther (Padiglione 12, Stand D46), due produttori che hanno già iniziato a produrre i loro camion elettrici presso la Steyr Automotive di Steyr, in Austria. Come elemento centrale della propria presentazione, il produttore cinese Skyworth Auto (Padiglione 21, Stand B32) svelerà il proprio camion elettrico per uso pesante, il Skyworth Z9, dotato di tecnologia autonoma di livello 4. Altre marche cinesi che troveremo all’IAA includono FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon affiliata a Geely, Wisdom Motor e DeepWay. Dal lato dei fornitori, lo stand di CATL (Padiglione 19/29, Stand B36) sarà particolarmente interessante: il gigante cinese delle batterie intende mostrare le sue nuove innovazioni batteriche progettate appositamente per i veicoli commerciali.

I fornitori tedeschi ed europei hanno inoltre annunciato diversi componenti chiave e innovazioni per la IAA. Ecco alcuni esempi:

Bosch (Padiglione 19/29, Stand A31) presenterà il suo nuovo eAxle rigido, che integra componenti essenziali del sistema di trazione elettrica come il motore elettrico e la scatola di cambio in un asse rigido per veicoli commerciali con un peso compreso tra 18 e 49 tonnellate. Saranno in mostra anche il nuovo modulo di soffiatore ad alta tensione di Bosch per architetture a 800 volt e sistemi a celle a combustibile per autobus e camion, con una gamma di potenza che va da 100 a 300 kW.

ZF (Padiglione 21, Stand B42) presenterà il suo sistema di trazione TraXon 2 Hybrid, progettato per architetture ibride complete e ibride plug-in. Inoltre, il fornitore sta ponendo particolare enfasi sul software e sull’intelligenza dei sistemi connessi.

Mahle (Padiglione 11, Stand D07) presenta un nuovo sistema di estensione dell’autonomia per camion pesanti. Può essere installato su camion elettrici, trasformandoli efficacemente in ibridi plug-in. Il sistema di estensione è costituito da un generatore ad alta tensione abbinato a un motore a combustione compatta.

L’azienda con sede ad Aachen, Trailer Dynamics, che si concentra sui rimorchi elettrici, presenterà questo prodotto quest’anno nell’ambito del Krone Nutzfahrzeug Gruppe (Padiglione 27, Stand C40).

La startup britannica Advanced Electric Machines (Padiglione 27, Stand F41) si specializza in motori elettrici senza materiali a terra rara – e svelerà il modello 3D del suo motore più grande e ad alto coppia, che sarà disponibile come prototipo per applicazioni pesanti a partire dal prossimo anno.

L’startup Munich Electrification (Padiglione 19/20, Stand D42) presenta un dispositivo innovativo per la disconnessione delle batterie nei sistemi ad alta tensione dei veicoli commerciali. A differenza dei fusibili meccanici o pirotecnici attualmente in uso, la soluzione offerta dall’azienda con sede a Monaco si basa su un circuito integrato.