Prezzi del Renault Megane E-TECH in Spagna: batteria LFP, autonomia di 500 km e 24 minuti di carica

Il Renault Megane E-Tech elettrico subisce un importante aggiornamento per rimanere competitivo in un segmento che è cambiato notevolmente dal suo lancio nel 2022. Il modello francese mantiene gran parte delle caratteristiche originali: design, qualità, ampio bagagliaio e dimensioni contenute, ma Renault ha sfruttato questa revisione per migliorare aspetti come il design, l’equipaggiamento, la connettività e, soprattutto, la parte elettrica.

Inoltre, il marchio francese ha scelto di semplificare notevolmente l’offerta. Invece di una gamma con diverse combinazioni meccaniche e di batteria, il nuovo Megane E-Tech elettrico si basa su un’unica motorizzazione, una sola batteria e due livelli di finitura, al fine di facilitare la scelta del cliente.

Il cambiamento più importante si trova proprio in quella nuova batteria. Renault abbandona la configurazione precedente per introdurre una batteria LFP di maggiore capacità, accompagnata da miglioramenti nella ricarica rapida. Il risultato è un Megane che mantiene le sue dimensioni compatte e il suo carattere di berlina elettrica, ma che acquisisce vantaggi per essere utilizzato sia nella vita quotidiana che in viaggi lunghi.

Un Renault Megane E-Tech elettrico più completo con una nuova batteria LFP

All’esterno, il Renault Megane E-Tech elettrico subisce una rivisitazione piuttosto profonda, soprattutto nella parte anteriore. Il paraurti è completamente nuovo e scompaiono le prese d’aria laterali che caratterizzavano il modello fino ad ora. Al loro posto compaiono nuove luci diurne con un design formato da otto rombi, mentre la griglia chiusa in nero brillante adotta anch’essa il caratteristico motivo a rombi del marchio.

Il logo Renault viene posizionato sotto il cofano e l’insieme trasmette un’immagine leggermente più sportiva. Nella parte posteriore si mantengono le linee generali del modello, sebbene i paraurti presentino una nuova interpretazione tridimensionale. Le ruote da 19 e 20 pollici contribuiscono anch’esse a rafforzare la presenza dell’auto, soprattutto nell’allestimento Esprit Alpine.

La nuova Renault Megane E-Tech elettrica misura 4,20 metri di lunghezza, 1,78 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2.685 mm. L’aumento dell’altezza rispetto al modello precedente è legato all’integrazione della nuova batteria, mentre le altre dimensioni rimangono pressoché invariate. Il bagagliaio è uno dei suoi punti di forza, essendo tra i più capienti del segmento con ben 440 litri; questa capacità può arrivare a 1.332 litri quando i sedili posteriori vengono ribaltati.

Anche all’interno ci sono novità. La finitura Techno include un cruscotto rivestito in TEP e può essere dotata di sedili elettrici in diverse configurazioni, mentre l’Esprit Alpine punta a una presentazione più curata e ad elementi specifici. L’illuminazione ambientale a LED permette inoltre di personalizzare l’atmosfera dell’abitacolo.

Uno degli elementi che rimangono protagonisti è il sistema openR link con doppio schermo, composto da un pannello strumenti da 12,3 pollici e uno schermo centrale da 12 pollici. Renault integra Google nel sistema multimediale, con Google Maps, applicazioni di Google Play e nuove funzionalità legate a Gemini, l’assistente conversazionale di Google.

Il sistema di navigazione è inoltre preparato per la guida elettrica e può tenere conto delle esigenze di ricarica durante i viaggi. Renault afferma che questa funzione abbia ricevuto numerose aggiornamenti dal lancio del Megane E-Tech elettrico nel 2022. Inoltre, il marchio offre più di un centinaio di applicazioni disponibili e una nuova soluzione di connettività con dati integrati per tre anni.

Anche il caricabatterie wireless per il telefono viene aggiornato, passando all’utilizzo dello standard Qi2, con fissaggio magnetico e sistema di ventilazione per evitare temperature elevate. A ciò si aggiunge la nuova applicazione attraverso cui il proprietario può consultare lo stato dell’auto, controllare la ricarica, programmare il processo di ricarica o attivare la precondizionazione dell’abitacolo.

La gamma è suddivisa tra le versioni Techno ed Esprit Alpine. La prima include di serie elementi come pneumatici da 19 pollici, fari LED adattivi, climatizzatore automatico a due zone, pompa di calore, pre-climatizzazione della batteria, pianificatore di percorsi per auto elettriche, telecamera posteriore digitale e frenata rigenerativa tramite leva, oltre alla funzione One Pedal.

L’Esprit Alpine presenta un design esterno specifico e pneumatici da 20 pollici, oltre a sedili elettrici con funzione di massaggio, un impianto audio Harman Kardon e un insieme più completo di sistemi di assistenza alla guida. Tra questi figurano l’Active Driver Assist, la telecamera con visione a 360 gradi e il sistema di parcheggio hands-free.

Nel complesso, Renault annuncia più di 30 sistemi di assistenza alla guida per il Megane E-Tech elettrico. Tra le funzioni disponibili ci sono il regolatore di velocità adattativo intelligente, la prevenzione degli sorpassi involontari, l’assistente di frenata d’emergenza, la visione realistica migliorata e un sistema di assistenza predittiva per ridurre il consumo.

Tuttavia, la modifica che interessa di più chi sta pensando di acquistarlo si trova sotto il pavimento dell’abitacolo. Il nuovo Megane E-Tech elettrico è dotato di una batteria LFP da 67 kWh utili, rispetto ai 60 kWh della versione precedente. Renault adotta una nuova architettura chiamata cell-to-pack, con 232 celle integrate in uno spazio più compatto per ridurre il volume che non contribuisce all’energia e migliorare l’efficienza interna.

Grazie a questa batteria, il Renault raggiunge un’autonomia WLTP di 501 km. Si tratta di una cifra particolarmente significativa, poiché permette di aumentare la distanza percorribile in viaggi lunghi senza dover ricorrere a una batteria di grandi dimensioni. La stessa Renault presenta questa versione come un’alternativa più accessibile all’interno della sua gamma elettrica.

Anche la nuova batteria migliora le prestazioni di ricarica. Il Megane E-Tech elettrico è dotato di serie di un caricabatterie in corrente alternata da 11 kW, con la possibilità di installarne uno da 22 kW; in corrente continua invece raggiunge una potenza massima di 165 kW. Con un caricabatterie veloce compatibile, Renault afferma che è possibile passare dal 15% all’80% di carica in circa 24 minuti, un miglioramento del 25% rispetto al modello precedente.

Nella corrente alternata, la possibilità di utilizzare 22 kW permette di ridurre notevolmente i tempi quando è disponibile un punto di carica adeguato. La batteria può anche essere utilizzata per alimentare dispositivi esterni tramite V2L, con una potenza fino a 3,7 kW e l’adattatore corrispondente.

Il sistema elettrico è completato da un motore sincrono a rotore avvolto senza terre rare, prodotto in Francia. Sviluppa 160 kW (220 CV) e fornisce 300 Nm di coppia. Con questo insieme, il Megane E-Tech elettrico raggiunge una velocità massima di 160 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi.

Renault ha lavorato anche sul comportamento dinamico. La piattaforma specifica mantiene la batteria sotto il pavimento, garantendo un baricentro basso e una distribuzione delle masse che favorisce la stabilità. La sospensione posteriore a molle multiple, la direzione rivista e i nuovi regolaggi di molla e ammortizzatore mirano a preservare il carattere dinamico già presente sul Megane.

La funzione One Pedal permette ora di fermare completamente l’auto utilizzando soltanto l’acceleratore e può essere selezionata tramite le leve situate dietro il volante. Il sistema offre quattro livelli di regenerazione, in modo che il conducente possa adattare l’assorbimento delle energie alla strada o alle proprie preferenze.

Il nuovo Megane E-Tech elettrico viene prodotto in Europa, nello stabilimento Renault di Douai, in Francia. Lì vengono assemblati sia l’auto che la batteria, mentre il motore elettrico viene prodotto a Cléon, in Normandia. Renault indica inoltre che le cellule della batteria vengono prodotte in Europa, precisamente in Polonia. Pertanto, porta il marchio “Made in Europe”.

Prezzo del Renault Megane E-Tech elettrico

La rinnovazione arriva accompagnata da una nuova strategia commerciale in Spagna. Il Renault Megane E-Tech elettrico Techno da 220 CV e batteria da 67 kWh parte da 28.670 euro, previo finanziamento e applicazione delle promozioni, dei Certificati di Risparmio Energetico e del programma Auto+ laddove applicabile. Il prezzo prima di agevolazioni o promozioni, con IVA e trasporto inclusi, per questa versione è di 37.685 euro.

L’allestimento Esprit Alpine, con la stessa meccanica e batteria, parte da 31.370 euro nelle stesse condizioni commerciali, che ammontano a 40.685 euro prima di agevolazioni o promozioni.

Tra le opzioni disponibili per il Techno figurano il caricabatterie interno da 22 kW al prezzo di 1.530 euro, il pacchetto di pneumatici da 20 pollici a 500 euro, il sistema audio Harman Kardon a 880 euro e il pacchetto di assistenti alla guida avanzati e visione ampliata a 1.510 euro. I pacchetti di comfort con sedili riscaldabili, elettrici, con memoria e funzione di massaggio partono da 1.000 euro.

È inoltre possibile aggiungere pneumatici per ogni tipo di clima a 330 euro, il cavo di caricamento per presa domestica a 410 euro e il cavo di caricamento per colonne di ricarica in corrente alternata a 150 euro. L’accessorio per utilizzare la funzione V2L costa 210 euro.

La nuova gamma del Renault Megane E-Tech elettrico risulta così molto più semplice rispetto al passato. Un unico motore da 220 CV, una batteria LFP da 67 kWh e due finiture permettono di configurare un modello che mantiene le sue principali qualità, ma che ora offre maggiore autonomia, una ricarica più veloce e un equipaggiamento tecnologico più completo, il che rende questo compatto europeo ancora più interessante.

Punti chiave Renault Megane E-TECh Electric 2026

Dimensioni: Lunghezza, 4,20 metri, Larghezza: 1,78 metri, Altezza: 1,52 metri, Passo: 2.685 mm

Bagagliaio: 440 litri

Peso: 1.636 kg

Batteria: 67 kWh LFP

Autonomia: 501 km WLTP

Potenza: 160 kW (220 CV)

Coppia massima: 300 Nm

0-100 km/h: 7,6 secondi

Velocità massima: 160 km/h

Potenza massima di carica rapida: 165 kW

Carica rapida: dal 15% all’80% in 24 minuti

Carica AC: 11 kW di serie, 22 kW opzionale

Prezzo a partire da: 37.685 euro. 28.670 euro (con promozione e agevolazioni)