Lavori a Mordor? A partire dal 17 maggio 2027, per il parcheggio dovrai pagare oltre 16 zł per tre ore. La zona continua ad espandersi.
NELLA ARTICOLO
Saska Kępa – nuovi posti di sosta a pagamento sotto la Trasą Łazienkowską
Służewiec e Włochy – tasse a partire dal 17 maggio 2027
Bielany – i confini della zona rimangono aperti
Wola – la zona potrebbe coprire l’intero quartiere
Miglioramento delle strade – più rotazioni, meno posti
Tariffe e multe – quanto costa parcheggiare in SPPN
Auto elettriche – ancora senza tasse
Saska Kępa – nuovi posti di sosta a pagamento sotto la Trasą Łazienkowską
La prossima modifica riguarda Saska Kępa. Sotto i viadotti ricostruiti della Trasą Łazienkowską, sopra via Paryska, dovrebbero essere creati circa 70 posti di sosta a pagamento. In precedenza lì funzionava un parcheggio chiuso – dopo i lavori l’area diventerà accessibile al pubblico e sarà inclusa nella zona, secondo quanto riportato da Auto Świat, citando le informazioni di Wyborcza.pl.
La zona conosce già i parchimetro. Dal 7 settembre 2026 l’area comprende il tratto di via Międzynarodowa, tra via Saską e il Canale Espositivo. Sono stati installati lì 17 dispositivi e l’area dispone di circa 900 posti auto. I residenti hanno acquistato oltre 950 abbonamenti che consentono il parcheggio gratuito vicino al luogo di residenza. Questo esempio dimostra che l’area si espande non solo in modo significativo, ma anche attraverso piccole modifiche che includono singole strade.
Służewiec e Włochy – tasse a partire dal 17 maggio 2027.
La decisione riguardo alla fase successiva è stata presa l’11 giugno 2026. Il consiglio della città di Varsavia ha allora adottato una delibera che comprendeva quattro distretti: Wola, Praga-Południe, Mokotów e Włochy. Le prime due modifiche sono entrate in vigore a settembre. Dal 17 maggio 2027, i conducenti dovranno pagare per parcheggiare a Służewiec, a Mokotów, nella zona compresa tra via Woronicza e via Bokserska, nonché in parte di Służew. A Włochy, la zona includerà Raków e la parte settentrionale di Okęcie.
Służewiec da anni affronta problemi legati alla pressione per i parcheggi. I posti vengono occupati da dipendenti di uffici, residenti di nuovi insediamenti e persone che vengono da fuori il distretto, spesso per l’intera giornata. Le tariffe dovrebbero favorire una rotazione, ma l’esperienza di altre zone della città mostra il cosiddetto “effetto confine”: alcune auto si spostano appena oltre il confine della zona, aumentando il traffico nelle strade adiacenti. Questo a sua volta diventa un argomento a favore di ulteriori spostamenti dei confini.
Bielany – i confini della zona rimangono ancora aperti
A Bielany sono in corso indagini sul parcheggio per definire i futuri confini della zona. È quasi certo che vengano incluse nelle tariffe le aree tra le strade Marymoncka e Żeromskiego. Resta da decidere se la zona arriverà fino alla strada Broniewskiego e includerà l’Osiedle Piaski fino alla strada gen. Maczka.
I problemi si notano anche nella zona sud di Marymont – nel quartiere delle strade Pęcicka, Pelplińska, Klaudyna e Lektykarska, le auto occupano i marciapiedi e parti della carreggiata. La situazione peggiora a causa della vicinanza a Żoliborz, dove il parcheggio a pagamento è in vigore da diversi anni. Secondo le attuali previsioni, le tariffe in alcune aree di Bielany potrebbero entrare in vigore nel 2028.
Wola – la zona potrebbe coprire l’intero quartiere
La situazione più difficile si verifica a Kole e Ulrychów, vicino alle stazioni della seconda linea della metropolitana. Le strade di quelle zone funzionano come parcheggi informali per i conducenti provenienti da altri quartieri e località della periferia di Varsavia. L’entità di questo fenomeno è evidenziata dalla decisione del centro commerciale Wola Park di iniziare a riscuotere una tariffa per soste superiori a due ore.
ZDM effettuerà ricerche in quelle zone di Wola dove non ci sono ancora parchimetri, probabilmente nel secondo o terzo trimestre del 2027, una volta completate le analisi a Bielany. L’ampliamento al resto del quartiere è stato inizialmente previsto per il 2029. Tutti questi termini dipendono però dai risultati delle ricerche, dal progetto di organizzazione del traffico, dalle consultazioni e dalla decisione dei consiglieri.
Maggiore rotazione, meno posti
L’attuazione di questa zona non consiste soltanto nell’installazione di parchimetri. ZDM verifica la legalità dei posti esistenti, modifica la segnaletica e si assicura che i marciapiedi abbiano la larghezza prevista dalla legge, nonché che siano rispettate le distanze dai passaggi pedonali e dagli incroci. Nella pratica, alcuni dei posti che fino ad ora venivano utilizzati dai conducenti scompaiono. L’obiettivo è una maggiore rotazione e un parcheggio più semplice per i residenti, e non un aumento del numero di posti.
Quanto costa parcheggiare in SPPN
Le tariffe sono valide nei giorni feriali dalle 8:00 alle 20:00. I fine settimana e le festività sono gratuiti, così come il 2 maggio, il 24 e il 31 dicembre. La prima ora costa 4,50 zł, la seconda 5,40 zł, la terza 6,40 zł, e ogni ora successiva 4,50 zł. Pertanto, tre ore di sosta costano 16,30 zł. Il periodo minimo per cui è prevista una tariffa è di 10 minuti a 0,50 zł.
In assenza di pagamento è previsto un supplemento di 300 zł, ridotto a 200 zł in caso di pagamento entro 7 giorni. I controlli vengono effettuati dai veicoli del sistema e-kontroli, che leggono le targhe, perciò non è più necessario lasciare un biglietto sul parabrezza. La zona rappresenta inoltre una fonte importante di entrate per la città: secondo la ZDM, il reddito medio derivante da un posto di sosta nel 2025 è stato di circa 4,5 mila zł.
Auto elettriche senza costi
L’ampliamento della zona ha anche un impatto sul mercato delle auto elettriche. Nella SPPN i veicoli completamente elettrici, contrassegnati da targa verde, possono parcheggiare gratuitamente. Questo diritto non vale per le auto ibride, comprese quelle plug-in, né – secondo le informazioni fornite dalla città – per i veicoli a idrogeno. Il tipo di propulsione viene verificato automaticamente in base ai dati presenti nella Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców.
Con ogni nuovo quartiere che viene aggiunto in questa zona, aumenta quindi il vantaggio economico delle auto elettriche nell’uso quotidiano. Per coloro che si recano a Służewiec o Okęcie, questo può rappresentare un ulteriore motivo per scegliere l’auto successiva, oltre ai minori costi di gestione.
Maciej Gis