Per competere con Renault e Toyota, Skoda entra nel mercato delle auto ibride
Fedele alla sua tradizione, il gruppo Volkswagen sfrutta la standardizzazione dei componenti per ampliare rapidamente l’utilizzo del suo nuovo motore ibrido. Ora è la Skoda Octavia ad adottarlo, nelle sue due versioni di potenza.
Fino all’inizio del 2026, il gruppo Volkswagen si è affidato a una gamma composta da modelli ibridi leggeri (mild hybrid mHEV 48V) e ibridi ricaricabili (PHEV). Ora compare una nuova motorizzazione ibrida “semplice” o “full” per offrire un’opzione ibrida simile a quella di Renault o Toyota. Dopo essere stata introdotta nei modelli Golf e T-Roc, verrà progressivamente estesa alla maggior parte dei modelli basati sull’architettura MQB. Arriva così anche sulla Skoda Octavia, sia nella versione berlina che station wagon.
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Composto da un motore 1.5 TSI ev2, da due motori elettrici, da un cambio a una velocità e da un’embricatura, questo insieme meccanico funziona tradizionalmente con i diversi modi di trazione: solo motore elettrico, motore elettrico e termico in parallelo, o solo motore elettrico mentre il motore termico carica la batteria da 1,6 kWh.
Questa è posizionata sotto i sedili posteriori. Nonostante ciò, il produttore annuncia volumi del bagagliaio in calo: 460 litri per la berlina e 485 litri per il station wagon, rispetto a 600 e 640 litri nella versione termica.
L’Octavia Hybrid è disponibile in due livelli di potenza: 100 kW (136 CV) e 125 kW (170 CV). La differenza di potenza deriva esclusivamente da quella del motore a benzina (96 kW e 110 kW). Saranno offerti due livelli di allestimento: Selection e Sportline. I prezzi verranno comunicati in prossimità dell’avvio delle prenotazioni, entro il corso del mese. I primi esemplari saranno consegnati prima della fine dell’anno.
