Potsdam assegna nuovamente l’acquisto di 23 autobus elettrici
La ViP Verkehrsbetrieb Potsdam ha nuovamente bandito una gara per l’acquisto di 23 autobus elettrici a batteria. Questa mossa segue la rescissione del contratto iniziale con Ebusco. I fondi federali già stanziati, per un importo di 4,672 milioni di euro, rimangono invariati.
La ViP ha nuovamente bandito una gara per dieci autobus monoposto e 13 autobus articolati.
Immagine: Verkehrsbetriebe Potsdam
Sono richiesti dieci autobus monoposto e 13 autobus articolati. La nuova gara è diventata necessaria dopo che la compagnia di trasporti aveva rescisso in modo straordinario il contratto di fornitura in corso con Ebusco alla fine di luglio.
Alla fine del 2023, ViP aveva ordinato dieci autobus lunghi dodici metri e 13 autobus articolati del tipo Ebusco 3.0. I primi veicoli dovevano essere consegnati inizialmente a partire dalla primavera 2025. Tuttavia, nessuno degli 23 autobus è stato effettivamente consegnato. Dopo diversi rinvii, Ebusco ha infine indicato una consegna entro la primavera 2027. Poiché, secondo ViP, non esisteva ancora una data di consegna affidabile, l’azienda dei trasporti ha rescisso il contratto.
La nuova gara d’appalto si basa in gran parte sulle specifiche del 2023. Sono state modificate principalmente due cose: l’altezza massima consentita è ora di 3,60 metri e, inoltre, ViP preferisce in futuro la ricarica tramite cavo anziché quella con pantografo. Con queste modifiche, l’azienda intende, secondo le sue stesse dichiarazioni, aumentare il numero di offerte potenziali.
ViP ottiene sovvenzioni per la nuova gara d’appalto
Per l’acquisto iniziale erano previsti investimenti per un totale di 17,4 milioni di euro. Di questi, il allora Ministero federale per la digitalizzazione e i trasporti aveva approvato 4,672 milioni di euro in sovvenzioni. Questi fondi rimangono disponibili. ViP dispone ormai di una relativa delibera di modifica da parte del finanziatore.
La condizione è che i nuovi autobus elettrici vengano consegnati entro la fine del 2028. In questo modo il piano di acquisto mantiene i propri obiettivi ambiziosi, soprattutto considerando che devono essere adeguati non solo i veicoli stessi, ma anche le infrastrutture di ricarica.
Soprattutto per quanto riguarda la tecnologia di ricarica si è verificato un cambiamento di rotta rispetto al progetto iniziale. Per il deposito di Potsdam era prevista in precedenza una soluzione a soffitto con pantografi. Nella nuova gara d’appalto, ViP opta ora per la ricarica cablata. L’azienda dei trasporti giustifica questa scelta con l’intento di aprire la gara a un numero maggiore di produttori.
I ritardi nella fornitura dei veicoli fanno parte di un problema più ampio nel progetto degli autobus elettrici di Potsdam. Anche la ristrutturazione del deposito si è recentemente ritardata: lì dovrà essere sostituito il sistema di stoccaggio esistente per renderlo adatto all’uso di autobus elettrici.
