Il Portogallo potrebbe unirsi alla corsa per produrre il Citroën 2CV
Il direttore generale dello stabilimento di Mangualde ammette che produrre il nuovo Citroën 2CV in Portogallo è possibile. La decisione rimane aperta.
Mangualde dispone di tutte le condizioni per ottenere la produzione del nuovo Citroën 2CV. Poiché la sede industriale per il futuro modello elettrico non è ancora stata definita, Múcio Brasileiro, direttore generale dello stabilimento portoghese di Stellantis, riconosce i vantaggi dell’unità produttiva portoghese e afferma di voler riprendere la produzione di un modello così legato alla storia dello stabilimento di Mangualde.
Come già riportato, Xavier Chardon, amministratore delegato di Citroën, ci ha assicurato a Parigi che il nuovo 2CV verrà prodotto in Europa. La scelta dello stabilimento rimane aperta. Tuttavia, “sognare non costa (…). Sarebbe un onore enorme”, ha risposto a Razão Automóvel Múcio Brasileiro, senza confermare che Mangualde stia essere valutata per ospitare il progetto.
Un sogno che, secondo le sue parole, si basa sulla competitività dello stabilimento di Mangualde, considerato uno dei più redditizi a livello mondiale. Le dichiarazioni sono state rilasciate nel podcast Auto Talks, tenutosi presso il Salone dell’Automobile Ibrida ed Elettrica (SAHE), ad Alfândega do Porto. È possibile ascoltare l’intervista per intero su YouTube e Spotify:
Gli argomenti di Mangualde
La possibilità ha una base industriale solida. Mangualde si distingue all’interno di Stellantis per le prestazioni in termini di costi, qualità ed efficienza, caratteristiche particolarmente importanti per un’automobile che Citroën intende produrre in Europa, con l’obiettivo di fissare il prezzo a partire da 15.000 euro.
Nell’intervista, Múcio Brasileiro ha spiegato che mantenere la competitività dello stabilimento è essenziale per attirare nuovi investimenti del gruppo. L’introduzione dei veicoli elettrici ha inoltre dimostrato la capacità di reazione della filiale portoghese: la produzione in serie è iniziata a ottobre 2024, anticipando i piani iniziali di Stellantis.
La trasformazione ha previsto l’installazione di una linea di assemblaggio per le batterie e la formazione dei dipendenti per lavorare con la nuova tecnologia. Secondo il responsabile, le competenze acquisite all’interno dello stabilimento continuano a fare la differenza, nonostante l’aumento dell’automazione. “I nostri dipendenti fanno tutta la differenza. E lo faranno sempre”, ha affermato.
Scopri la tua prossima auto:
Anche la dirigenza di Citroën riconosce i meriti di Mangualde. Quando abbiamo chiesto a Xavier Chardon informazioni su Mangualde a Parigi, il direttore esecutivo l’ha descritta come “una delle fabbriche più efficienti”.
La produzione attuale può essere ridistribuita
Anche se Mangualde funziona vicino alla capacità massima, l’introduzione del 2CV non significherebbe necessariamente un aumento della sua produzione rispetto ai modelli attuali. Anche i Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo e Fiat Doblò vengono prodotti in altre unità di Stellantis. È il caso di Vigo, in Spagna, che produce questa famiglia di veicoli nelle versioni a combustione e elettriche.
Un scenario possibile sarebbe quindi ridistribuire parte o l’intera quantità di circa 90 mila unità all’anno attualmente assegnate a Mangualde da altre fabbriche con capacità disponibile. Questa riorganizzazione libererebbe spazio nella sede portoghese per accogliere la produzione del nuovo 2CV.
Si tratta di un’ipotesi industriale che dipende dalle decisioni della Stellantis riguardo alla distribuzione dei suoi modelli. Nell’intervista, Múcio Brasileiro non ha annunciato alcun piano di trasferimento della produzione attuale o di assegnazione del 2CV al Portogallo, precisando soltanto che tale processo viene deciso a livello dirigenziale della Stellantis, senza interferenze dirette delle fabbriche.