Porsche e Xpeng creano un nuovo pool di emissioni di CO2

Per poter raggiungere gli obiettivi della flotta dell’UE, Porsche e la sua casa madre VW stanno ora prendendo strade separate per quanto riguarda le emissioni di CO2: Porsche lascia il pool di CO2 del gruppo VW e avvia invece un nuovo pool aperto insieme al produttore cinese di auto elettriche Xpeng.

Come già riportato in più occasioni, i produttori di automobili possono unirsi a livello UE in cosiddetti “pool CO2”, al fine di aggregare virtualmente le flotte, normalmente separate, in un’unica grande flotta: ciò serve per adempiere alle normative UE e evitare multe per emissioni di CO2 eccessive. In questo modo, i risparmi in termini di CO2 ottenuti dai produttori con un alto tasso di veicoli elettrici possono essere compensati con le flotte di quei produttori che non riescono ancora a raggiungere da soli gli obiettivi di emissione di CO2.

E proprio in questo contesto di pooling del CO2 si verifica ora un fenomeno degno di nota: Porsche lascerà temporaneamente, per gli anni 2026 e 2027, il pool chiuso di CO2 del gruppo VW, in cui fino ad ora erano raggruppate le marche Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat e Skoda. Al suo posto, Porsche creerà un nuovo pool aperto di CO2 con il produttore cinese di auto elettriche Xpeng, per cui, secondo documenti dell’UE, altri produttori potranno presentare domanda fino al 5 settembre. Questo aspetto è stato notato per primo dall’analista automobilistico Matthias Schmidt, e ora ne parla anche il “Handelsblatt”.

Con questa mossa si alleggerisce il bilancio di CO2 del gruppo VW per quanto riguarda gli obiettivi relativi alle flotte: invece dei 93,6 grammi di CO2 per chilometro (g/km) che rappresentano il valore di riferimento, lo scorso anno il gruppo ha registrato in media 100 g/km, secondo quanto riportato dal “Handelsblatt”. Secondo analisi precedenti, il gruppo VW avrebbe dovuto pagare una multa fino a 2,2 miliardi di euro se l’UE non avesse “flessibilizzato” all’ultimo minuto gli obiettivi di CO2 per le flotte. Ciò significa però anche che il gruppo VW dovrà raggiungere valori notevolmente inferiori agli obiettivi fissati nel 2026 e 2027, al fine di compensare il deficit del 2025 e evitare multe anche in futuro.

Tuttavia, proprio a causa dell’orientamento sempre più marcato di Porsche verso motori a combustione interna e ibridi plug-in rispetto ai precedenti piani strategici che prevedevano un rapido passaggio alle auto elettriche, il gruppo VW avrebbe probabilmente incontrato gravi difficoltà nei confronti degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2. Infatti, lo scorso anno su ogni tre auto vendute in Europa da Porsche ce n’era una completamente elettrica; d’altra parte, due terzi erano comunque motori a combustione interna o ibridi. In termini numerici: Porsche deve compensare nell’UE le piuttosto elevate emissioni di CO2, pari a circa 60.000 nuove auto dotate di motore a combustione interna.

Pertanto, l’alleanza con Xpeng, un’azienda affiliata al gruppo VW: i Wolfsburger detengono il 5 percento delle azioni di questa società cinese e collaborano con lei nello sviluppo di auto elettriche per il mercato cinese. Allo stesso modo, Xpeng diventa sempre più importante in Europa: sul continente ha appena lanciato il suo primo modello di massa, l’SUV elettrico coupé L03, con un prezzo di partenza di 35.600 euro, e secondo l’analista Matthias Schmidt potrebbe raggiungere circa 50.000 unità consegnate in Europa quest’anno. E si tratta esclusivamente di auto elettriche. Una quantità tale da permettere di compensare efficacemente le emissioni di CO2 delle auto a combustione e ibride Porsche. Ed è proprio questo che rende così attraente questo nuovo pool di emissioni di CO2 per Porsche e il gruppo VW.

Non esistono spiegazioni dettagliate sul motivo per cui ciò avvenga, né da Zuffenhausen né da Wolfsburg. Tuttavia Porsche ha almeno confermato a “Handelsblatt” l’esistenza di questo accordo di condivisione dei CO2 con Xpeng: tale iniziativa creerebbe “flessibilità nella transizione verso l’elettrificazione”, senza però modificare la strategia a lungo termine della Porsche. “Continuiamo ad investire nella trasformazione della nostra azienda, nell’elettrificazione dei nostri veicoli e in tecnologie innovative, al fine di ridurre in modo sostenibile le nostre emissioni con le nostre forze”, ha dichiarato un portavoce dell’azienda.