Porsche Taycan simula un cambio a doppia frizione a otto marce

Foto: Porsche

Porsche arricchisce l’esperienza di guida della sua serie di auto elettriche Taycan con l’opzione software-based “E-Shift”, che aggiunge cambi di marcia virtuali, indicazioni visive e feedback acustici. Il sistema simula un cambio a doppia frizione con otto marce e può essere gestito manualmente o automaticamente tramite i pulsanti di cambio sul volante. I cambi di marcia sono accompagnati da interruzioni nell’accelerazione continua, da un tachimetro posizionato al centro fino a 7500 giri/min e da un concetto sonoro appositamente sviluppato.

E-Shift, secondo Porsche, non ha lo scopo di rendere il Taycan più veloce, ma piuttosto di rendere l’erogazione della potenza più intensa per il conducente e di permettergli di influenzarla in modo attivo. Il momento della cambio, la selezione della marcia e l’interazione tra suono, accelerazione e feedback tattile costituiscono un ulteriore livello dell’esperienza di guida. “E-Shift porta più emozioni e più feedback nell’auto”, afferma Markus Lindermeier, responsabile funzionale di E-Shift.

La base tecnica è interamente basata su software. Gli sviluppatori hanno inserito sette ulteriori procedure di cambio nel codice e trasferito il comportamento di un PDK nei dispositivi di controllo. Il sistema tiene conto, tra le altre cose, delle retromarcie durante la frenata, di diverse strategie di cambio e delle caratteristiche tipiche dei cambi convenzionali. “Volevamo mantenere la sensazione di guida autentica, senza però assumerci i vantaggi e gli svantaggi di un cambio classico”, spiega Lindermeier. “Ad esempio, i cambi di marcia sono possibili più rapidamente rispetto a un motore a combustione interna tradizionale.”

Una particolarità deriva dal cambio a due marce già presente sull’asse posteriore del Taycan. Il passaggio dalla seconda marcia virtuale alla terza marcia virtuale corrisponde al cambio di marcia meccanico reale. In questo modo, E-Shift unisce l’interazione digitale con il conducente all’hardware già esistente.

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Ulteriori informazioni

Per una percezione uditiva ottimale, Porsche ha sviluppato un ambiente sonoro ampliato basato su “Porsche Electric Sport Sound”. Questo sistema si adatta alla velocità di rotazione virtuale, allo stato di carico e alla velocità di marcia, venendo trasmesso attraverso gli altoparlanti interni ed esterni disponibili con una regolazione incentrata sul retro dell’auto. Anche al momento del avviamento è prevista un’esperienza sonora innovativa.

E-Shift viene attivato tramite un interruttore sul volante sportivo GT, che permette di passare tra il modalità di cambio automatica e quella manuale. Quando la funzione è disattivata, i paddles servono per regolare il recupero in due livelli diversi. Tirando contemporaneamente entrambi i paddles si attiva inoltre il Push-to-Pass per ottenere un aumento temporaneo della potenza.

“Nonostante i cambi di marcia simulati, le prestazioni del Taycan rimangono invariate”, afferma Porsche. Durante il cambio di marcia, il sistema riduce temporaneamente la coppia motrice per poi rialzarla immediatamente dopo. In questo modo l’accelerazione complessiva rimane al livello precedente.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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