Porsche potrebbe sospendere la produzione del Taycan entro il 2030. Le vendite sono diminuite da 40.629 a 16.339 unità.

Porsche prepara la fine della produzione del Taycan entro il 2030, afferma la WirtschaftsWoche. Era l’ primo veicolo elettrico di serie del marchio nell’era nuova, ma i numeri sono stati drammatici: le vendite sono scese da 40.629 unità nel 2023 a 16.339 auto nel 2025.

Per i conducenti di veicoli elettrici questo è un segnale che nemmeno un marchio premium forte riesce a mantenere in produzione un modello specifico se la domanda cala per diversi anni.

Il Taycan è entrato sul mercato nel 2019 e doveva rappresentare il simbolo dell’elettrificazione di Porsche. Ora sembra che abbia una vita utile più breve di quanto si potesse prevedere per un’auto di questa categoria e con un budget di sviluppo del genere.

Secondo un rapporto tedesco, la produzione di questo modello dovrebbe terminare entro il 2030. È importante sottolineare che non è prevista una nuova generazione, il che potrebbe semplicemente significare la fine del nome Taycan dopo circa 10 anni di presenza sul mercato. Nella gamma dei sedan resterebbe allora solo la Panamera.

Il motivo è semplice: la domanda di veicoli elettrici di lusso è diminuita e Porsche sta riducendo i costi. I numeri sono i seguenti:

2023: 40.629 auto

2024: 20.836 auto

2025: 16.339 auto

Prima metà del 2026: poco più di 6.000 auto

Non si tratta di una leggera correzione dopo un periodo di boom, ma di un frenata decisa. Una situazione negativa.

Anche la fabbrica di Zuffenhausen ne ha già risentito a causa della debole domanda; negli ultimi mesi Porsche vi ha temporaneamente sospeso l’assemblaggio del Taycan.

La produzione rimane a Stoccarda e il posto del Taycan potrebbe essere occupato dalla Panamera elettrica

Nel frattempo sono stati presi in considerazione diversi scenari. Uno di questi prevedeva il trasferimento della produzione a Lipsia. È emersa anche la possibilità di cancellare immediatamente questa linea di modelli. Alla fine, la dirigenza avrebbe dovuto decidere che la produzione sarebbe rimasta a Stoccarda, mentre il modello stesso sarebbe stato progressivamente ritirato entro il 2030.

Porsche non ha ufficialmente commentato queste informazioni. Tuttavia, in un’intervista al Frankfurter Allgemeine Zeitung, il capo del marchio Michael Leiters ha ammesso di recente che l’azienda sta già riducendo il numero di versioni del Taycan. Allo stesso tempo ha sottolineato che non ci sono piani per eliminare immediatamente il modello e che è necessario osservare la domanda, data l’enorme investimento che Porsche ha effettuato in questo veicolo.

Il tema più interessante è il secondo. Se il Taycan scomparirà, si libererà spazio per la Panamera completamente elettrica. Ciò corrisponderebbe a precedenti notizie riguardanti la semplificazione dell’offerta. Attualmente la gamma elettrica di Porsche comprende il Taycan nelle versioni berlina, Sport Turismo e Cross Turismo, oltre ai SUV elettrici Macan e Cayenne.

Dal punto di vista polacco, anche questo può avere importanza. Il Taycan è un’auto costosa e di nicchia, ma la sua scomparsa dimostrerebbe che anche le marche premium iniziano a semplificare l’offerta invece di moltiplicare i modelli elettrici.

Se questi piani si concretizzeranno, il Taycan entrerà nella storia come un’auto tecnologicamente importante, ma commercialmente molto meno resistente di quanto Porsche sperasse. Credete che la marca dovrebbe continuare a sviluppare il Taycan o sia meglio concentrarsi sulla Panamera elettrica?

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