Porsche produce cellule a batteria con cattodo interamente riciclato
Porsche, in collaborazione con cylib, ha prodotto per la prima volta celle di batteria il cui materiale del cattodo proviene interamente da vecchie batterie riciclate della stessa azienda. Le celle sono attualmente in fase di test e, a partire dal 2028, i materiali necessari per la produzione di tali celle dovrebbero essere disponibili.
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Porsche ha compiuto un ulteriore passo nell’ambito di un progetto pilota per il riciclo delle batterie ad alta tensione: per la prima volta sono state prodotte celle batteriche il cui materiale attivo della catodo è interamente costituito da materie prime riciclate. Tali materie prime provengono esclusivamente da batterie ad alta tensione obsolete dello stesso produttore. Partner del progetto è l’azienda di riciclo di Aquisgrana cylib. Attualmente si stanno effettuando test per verificare se queste celle soddisfano i requisiti di qualità e prestazioni.
Materie prime riciclate sostituiscono quelle primarie
Porsche ha avviato il progetto pilota lo scorso anno. Il principio è il seguente: dalle batterie al termine della loro prima vita utile vengono recuperate preziose materie prime, trasformate in materiali per batterie e successivamente utilizzate nelle nuove celle. Queste celle vengono impiegate nei veicoli di prova di Porsche.
Dopo il recupero e la lavorazione, è ora completata la fase successiva del progetto. I materiali attivi riciclati sostituiscono per la prima volta in modo completo le materie prime utilizzate finora nelle celle prodotte. Si tratta specificamente di litio, nichel, cobalto e manganese: i metalli che costituiscono il materiale della catodo in una tipica cella NMC.
Joachim Scharnagl, responsabile degli acquisti nel consiglio di amministrazione di Porsche, definisce questo risultato un traguardo tecnologico importante. Secondo lui, questo approccio dovrebbe contribuire a collegare l’economia circolare con un approvvigionamento di materie prime più resiliente. Lilian Schwich, co-CEO e co-fondatrice di cylib, vede in questo progetto una prova che il processo sviluppato dalla sua azienda funziona anche al di fuori del laboratorio.
La qualità decide l’uso in serie
Tuttavia, la semplice riciclaggio non basta. È fondamentale verificare se il materiale riciclato fornisca nelle batterie gli stessi valori del materiale primario. Per ora Porsche parla soltanto di una possibile idoneità tecnica, suggerita dai primi test. Il produttore non fornisce valori specifici riguardo alla capacità, alla resistenza ai cicli o alle prestazioni. Ulteriori risultati dovrebbero essere disponibili entro la seconda metà del 2026.
I risultati ottenuti dal progetto pilota serviranno da base per decidere se i materiali possano essere utilizzati in futuro anche nelle batterie di serie. Al momento non esiste alcuna promessa definitiva a riguardo.
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Riciclo di batterie usate presso i centri Porsche
In parallelo al progetto pilota, la collaborazione è già stata integrata nel processo di smaltimento regolare. Dal maggio 2026, cylib ricicla batterie ad alta tensione obsolete provenienti dai centri Porsche in Germania. L’azienda utilizza per questo scopo un metodo basato sull’acqua.
Il processo si compone di diverse fasi: innanzitutto le batterie vengono scaricate e smontate, per poi essere frantumate meccanicamente. Da questo processo nasce la cosiddetta massa nera, che contiene i metalli preziosi e viene successivamente trattata con tecniche idrometallurgiche.
I materiali recuperati vengono registrati su un conto materie prime. A partire dal 2028 dovrebbero essere a disposizione di Porsche e di alcune aziende partner per la produzione di celle. L’obiettivo è ridurre la dipendenza dalle fonti globali di materie prime. A lungo termine, i materiali riciclati potrebbero essere utilizzati in Europa nelle batterie ad alta tensione dei veicoli Porsche.
Sedi di cylib
cylib è stata fondata nel 2022 ad Aachen come spin-off dell’Università RWTH di Aachen. L’azienda gestisce una rete di diverse sedi in Germania: la ricerca e lo sviluppo avvengono nella sede principale ad Aachen, mentre il smontaggio e la lavorazione meccanica si svolgono a Wernberg-Köblitz nell’Oberpfalz. Attualmente è in costruzione una struttura per la lavorazione idrometallurgica a Dormagen.
Porsche inserisce questo progetto nella propria strategia di sostenibilità. Tra le iniziative rientrano non solo concetti di economia circolare per le batterie ad alta tensione, ma anche l’uso di materiali riciclabili, la riduzione dei rifiuti e il recupero delle componenti dei veicoli.
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