Porsche conclude il proprio ritiro da Bugatti, Rimac e Rimac Group
La vendita di tutte le azioni Porsche nella casa automobilistica croata Rimac Group e nella joint venture per hypercar Bugatti Rimac, annunciata ad aprile, è ora completata. Porsche ha ottenuto circa 1 miliardo di euro da questa transazione – e il presidente di Bugatti, Christophe Piochon, si dimette.
Tour della Rimac Nevera in Croazia
Immagine: Rimac
Le tensioni tra Porsche e Rimac sono note al pubblico fin da aprile 2025, quando sono emerse voci secondo cui Rimac volesse allontanare il produttore tedesco di auto sportive dalla partnership. Ad aprile 2026, entrambe le aziende hanno annunciato che un consorzio guidato dall’investitore finanziario HOF Capital – e sostenuto dalla famiglia miliardaria egiziana Sawiris – intendeva acquistare le quote di Porsche in Bugatti Rimac e nel Rimac Group.
Queste transazioni sono ora state completate: a seguito dell’approvazione delle autorità competenti, il produttore di auto sportive con sede a Stoccarda ha concluso la vendita delle sue quote in Bugatti Rimac e nel Rimac Group il 9 settembre 2026. Porsche AG riceverà circa 1 miliardo di euro dalla vendita; di questa somma, l’azienda destinerà 250 milioni di euro per finanziare ulteriormente i propri obblighi pensionistici.
“Questo è un passo importante per Bugatti Rimac e l’intero Gruppo Rimac. Sono molto felice che HOF Capital e il suo consorzio diventino i nostri partner nella prossima fase dello sviluppo del nostro Gruppo, e non vedo l’ora di collaborare per realizzare tutto il potenziale delle nostre aziende. Abbiamo fatto notevoli progressi in tutte le società del Gruppo, e credo che questa partnership dia ulteriore slancio alla nostra crescita continua,” afferma il fondatore di Rimac, Mate Rimac.
Il CEO di Bugatti, Christophe Piochon, si dimette
La nuova struttura azionaria comporta anche un riassetto nella dirigenza di Bugatti Rimac: Christophe Piochon, che è diventato responsabile del marchio Bugatti durante l’era VW sotto Ferdinand Piëch, lascia le cariche di Presidente di Bugatti Automobiles e Chief Operating Officer di Bugatti Rimac.
Questo può essere interpretato senza rischi come un segnale al mercato che Bugatti Rimac non ha più alcun legame con l’ambiente VW/Porsche, sebbene Mate Rimac affermi: “Con più di due decenni trascorsi in Bugatti, Christophe ha avuto un’influenza determinante sullo sviluppo del marchio odierno. Dal Veyron al Tourbillon, ha contribuito a costruire e preservare la qualità e l’artigianalità che caratterizzano tutte le hypercar prodotte a Molsheim. A nome di tutto il team di Bugatti Rimac, voglio ringraziare Christophe, augurargli tutto il successo possibile e cogliere l’occasione per dare il benvenuto a Marko.”
Mate Rimac assumerà ora personalmente il ruolo di Presidente di Bugatti Automobiles, mentre Marko Brkljačić – ex Chief Operating Officer di Rimac Technology – farà parte del team dirigenziale di Bugatti Rimac in qualità di Chief Operating Officer.
Mate Rimac, un croato cresciuto in Germania, ha fondato la sua azienda nel 2009 dopo aver trasformato un vecchio BMW Serie 3 in un’auto elettrica in un garage. Nel corso degli anni, la sua startup ha sviluppato un’hypercar completamente elettrica chiamata Rimac Nevera, prodotta in serie limitata dal 2022 e in grado di raggiungere una velocità massima di 412 km/h.
Rimac e Porsche legate dal 2018
Porsche ha investito per la prima volta in Rimac nel 2018, aumentando gradualmente la sua quota fino al 21 percento. Nel 2021, Porsche ha unito il proprio marchio di hypercar Bugatti a Rimac in una joint venture chiamata Bugatti Rimac, con il Rimac Group che detiene la maggioranza del 55 percento e assume il ruolo di guida.
Oggi Rimac è notevolmente più diversificata: sotto l’egida del Gruppo Rimac esistono quattro divisioni. La divisione Bugatti Rimac si concentra su hypercar dotate di motorizzazioni elettriche (Rimac Nevera) e tradizionali (Bugatti). Rimac Technology opera come fornitore di primo livello, producendo, tra le altre cose, i sistemi di batterie per il nuovo BMW i7. La divisione Verne gestisce un servizio di robotaxi. Nella quarta e più recente divisione, Rimac Energy, l’azienda sta sviluppando un business basato su sistemi di stoccaggio energetico a batteria per uso fisso.