La Porsche Cayenne Electric dispone di una ricarica wireless da 11 kW. Per il momento disponibile solo in alcuni paesi europei.

Porsche ha avviato la vendita della piastra di carica wireless per il modello Cayenne Electric in Germania e in alcuni altri paesi europei. Il sistema fornisce una potenza fino a 11 kW e, secondo il produttore, funziona con un’efficienza del 90 percento.

Si tratta di una mossa interessante, poiché non si tratta di una dimostrazione tecnologica, bensì di un accessorio che può essere ordinato. Tuttavia, per il momento, solo per un gruppo molto ristretto di clienti.

11 kW senza cavo, ma con piastra fissa

L’auto era già preparata per questo tipo di carica. Ora è in vendita la piastra stessa da installare sul pavimento. Porsche afferma che si tratta della prima soluzione di questo tipo offerta in serie in Europa e nel Nord America, sebbene in Cina sistemi simili siano già in funzione.

Sul papel i parametri sembrano sensati. 11 kW corrispondono al livello tipico di un wallbox trifase AC, quindi per una sosta notturna è sufficiente per caricare l’accumulatore del Cayenne. La batteria ha una capacità di 113,0 kWh, quindi una carica completa in condizioni domestiche richiederà comunque molte ore, ma è proprio a questo che è stato progettato questo sistema.

Porsche dichiara anche un’efficienza del 90%. Questo è chiaramente meglio rispetto alla ricarica wireless dei telefoni, dove di solito si parla del 70-80%. La scala gioca un ruolo importante, così come una superficie maggiore del trasmettitore e del ricevitore. Le perdite esistono comunque, quindi questo sistema non “sconfigge” il cavo; serve semplicemente a rendere le cose più comode.

Comodità sì, ma non per tutti

C’è anche l’altra faccia della medaglia. La piastra deve essere montata permanentemente sul pavimento. È impermeabile e deve resistere alla pressione dell’auto, anche se ci passiamo sopra, ma non è un gadget che possiamo mettere nel bagagliaio e portare con noi nella nuova casa.

Il produttore include un set di dispositivi di sicurezza. Il sistema deve rilevare la presenza di esseri viventi nelle vicinanze e interrompere il caricamento. Lo stesso deve accadere quando vengono rilevati oggetti metallici lungo il percorso di trasferimento dell’energia. È una buona cosa, perché con una potenza del genere non c’è spazio per l’improvvisazione.

Non è noto, invece, con quanta precisione sia necessario posizionare l’auto sulla piattaforma. Ed è qui che inizia la parte pratica più interessante. Se l’autista dovrà centrare l’auto ogni pochi centimetri, parte del fascino scomparirà. Se l’auto riesce a farlo facilmente e in modo ripetibile, il comfort nell’uso quotidiano può essere davvero elevato.

Porsche annuncia un lancio globale a fasi, a partire dall’Europa. Le vendite negli Stati Uniti inizieranno nel 2027. Per quanto riguarda la Polonia, l’azienda per ora non fa dichiarazioni, quindi bisogna presumere che vedremo questo sistema prima nei mercati più ricchi dell’Europa occidentale.

La ricarica wireless per auto esce finalmente dal reparto pubblicitario e finisce nel listino prezzi. La domanda è: quanti automobilisti di fascia premium saranno davvero disposti a pagare per la comodità di un movimento in meno durante il parcheggio?

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