Per soli 16.000 euro, questa nuova auto elettrica cinese dispone di una tensione di 800V, si carica in 12 minuti e ha un’autonomia di fino a 725 km.
Geely, che sta avviando una forte espansione in Europa, ha già sulle strade cinesi il suo nuovo Galaxy TT, una berlina elettrica lunga quasi cinque metri che si distingue per una combinazione di caratteristiche difficili da ignorare: architettura a 800V, ricarica ultraveloce, autonomia fino a 725 km secondo lo standard CLTC e un prezzo di partenza pari a circa 16.700 euro. La gamma è composta da cinque versioni, la cui più potente è il TT Ultra da 425 kW, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi.
Il Galaxy TT si unisce così alla crescente famiglia di modelli elettrici della Geely Galaxy, un marchio che sta ampliando rapidamente la propria presenza in Cina con soluzioni volte a combinare prezzi accessibili a tecnologie fino a poco tempo fa riservate a automobili molto più costose. In questo caso, inoltre, l’intera gamma utilizza un’architettura elettrica da 800V e batterie CATL progettate per raggiungere una potenza di carica fino a 6C.
Una berlina elettrica di quasi cinque metri e fino a 425 kW
Il design del Geely Galaxy TT prevede una carrozzeria di tipo fastback, caratterizzata da un frontale molto basso, gruppi ottici stilizzati e un retro in cui spicca un alettone posteriore attivo. Questo elemento può modificare la propria posizione e generare fino a 508 newton di forza aerodinamica, mentre la carrozzeria presenta proporzioni chiaramente sportive. L’auto misura 4,99 metri di lunghezza e ha una distanza tra assi di 2,920 metri.
L’abitacolo segue una filosofia fortemente tecnologica, con un cruscotto digitale da 10,2 pollici, uno schermo centrale da 15,4 pollici e un sistema di proiezione delle informazioni con realtà aumentata da 25,6 pollici. Tutto ciò funziona grazie al sistema Flyme Auto 2.0; inoltre, l’auto può essere dotata di un sistema audio con 23 altoparlanti e di diverse funzioni per il comfort a seconda della versione. Geely annuncia inoltre 37 vani di stoccaggio, oltre a un bagagliaio anteriore da 110 litri.
Per quanto riguarda il sistema di propulsione, le quattro versioni a trazione posteriore utilizzano un motore elettrico da 245 kW (329 CV) e 320 Nm, mentre il TT Ultra aggiunge un secondo motore anteriore per raggiungere 425 kW (578 CV) e disporre di trazione integrale. Il risultato è un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 7,2 secondi nelle versioni da 640 km, 6,5 secondi in quella da 725 km e soltanto 3,8 secondi nel TT Ultra.
Il telaio serve anche a differenziare il Galaxy TT da una berlina elettrica tradizionale. Geely utilizza un sistema di sospensione anteriore a doppio triangolo realizzato in alluminio e un sistema posteriore indipendente a cinque bracci, mentre le versioni di fascia superiore possono essere dotate di ammortizzatori adattivi. Il TT Ultra, inoltre, dispone di una regolazione del telaio realizzata con la collaborazione di Lotus.
Le batterie disponibili sono di tipo LFP e hanno una capacità di 63,8 kWh nelle versioni con autonomia di 640 km e 75,2 kWh in quella da 725 km; anche il TT Ultra utilizza un pacchetto batteria da 75,2 kWh. L’autonomia massima dichiarata è di 725 km secondo il ciclo CLTC cinese, mentre le altre versioni della gamma vanno da 640 a 650 km a seconda delle configurazioni.
È opportuno inserire queste cifre in un contesto più ampio. Il ciclo di test cinese CLTC solitamente fornisce valori superiori a quelli del ciclo europeo WLTP, quindi possiamo stimare che qui si tratti di circa 630 km secondo lo standard WLTP.
Il grande punto di forza del Galaxy TT è la ricarica. Tutte le versioni utilizzano un’architettura a 800V e una velocità di ricarica di 6C, con una batteria CATL sviluppata appositamente per questo modello. Geely afferma di poter recuperare quasi 500 km di autonomia in circa 11 minuti nelle condizioni ottimali. Per le versioni con autonomia di 640 e 725 km, i dati pubblicati indicano che la ricarica dal 10% all’80% richiede rispettivamente circa 11,8 e 11,6 minuti.
La tecnologia non si limita alla parte elettrica. Il Galaxy TT può essere dotato di sistemi di assistenza alla guida con sensori LiDAR e presenta due livelli di equipaggiamento, denominati H5 e H7. Il modello più avanzato utilizza un processore Nvidia Thor-U e combina telecamere, radar e LiDAR per offrire funzioni di assistenza in città e su strada, navigazione assistita e parcheggio automatico.
E qui arriva probabilmente il dato che più colpisce. Geely ha fissato per la Cina un prezzo promozionale di lancio compreso tra 129.900 e 185.900 yuan, che secondo il tasso ufficiale del 11 settembre 2026 corrispondono approssimativamente a 16.700 e 23.900 euro. Le cinque versioni sono suddivise tra le tre varianti con autonomia di 640 km, la versione con autonomia di 725 km e il TT Ultra a trazione integrale.
Con il Galaxy TT, Geely e la Cina evidenziano la enorme differenza tra il nostro mercato e quello asiatico, presentando una berlina elettrica lunga quasi cinque metri che integra una tensione di 800V, una velocità di carica di 6C, un’autonomia fino a 725 km secondo i criteri CLTC e 425 kW nella versione più potente. Tutto questo a un prezzo simile a quello di un Geely E2 senza incentivi in Europa, il che spiega perché in Cina le vendite di auto elettriche continuino a crescere senza sosta.