Per quanto petrolio possa già passare attraverso Ormuz, in Spagna non pagheremo meno per la benzina e il diesel.

01/10/2026 12:30

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01/10/2026 12:30

I flussi di greggio dal Medio Oriente stanno nuovamente avvicinandosi ai livelli precedenti al conflitto, riducendo la paura di una grave crisi nei rifornimenti. Tuttavia, per i conducenti spagnoli la normalizzazione sarà molto più lenta: benzina e diesel costano intorno ai 2 euro al litro dopo mesi di forti aumenti. I prodotti raffinati rimangono scarsi, il rischio geopolitico continua a influenzare i prezzi e i costi logistici e assicurativi rendono improbabile un rapido ritorno a carburanti chiaramente più economici.

Alcune settimane fa, la grande preoccupazione era che il conflitto nello Stretto di Ormuz potesse causare un crollo nei rifornimenti. Questo scenario estremo inizia a perdere forza.

JPMorgan stima che le esportazioni di greggio dal Medio Oriente siano tornate a circa 17,5 milioni di barili al giorno, vicini al 98% del livello precedente al conflitto. Anche Goldman Sachs osserva una significativa ripresa e il traffico di navi a GNL legate al Qatar ha iniziato ad aumentare.

La benzina spagnola sale per dodici settimane consecutive

Il miglioramento arriva dopo un’estate molto difficile per gli automobilisti spagnoli. A metà agosto, la benzina 95 costava circa 1,70 euro al litro e il diesel 1,82 euro. All’inizio di settembre i prezzi erano saliti rispettivamente a 1,73 e 1,87 euro.

Il picco più elevato si è verificato a settembre. Secondo l’ultimo Bollettino Petrolifero europeo disponibile, del 24 settembre, la benzina raggiungeva i 1,928 euro al litro e il diesel i 1,918 euro, ma in realtà si sono registrati prezzi di 2 euro o più a seconda della stazione di servizio visitata.

La benzina aveva così registrato dodici settimane consecutive di aumento dei prezzi e un incremento del circa 30% rispetto alla fine di giugno. Riempire un serbatoio da 55 litri costava ormai circa 106 euro. La situazione del diesel è particolarmente delicata, poiché il problema non riguarda soltanto il petrolio.

Il greggio torna, ma manca ancora il diesel

JPMorgan stima che, mentre i flussi di greggio sono praticamente tornati alla normalità, quelli dei prodotti raffinati si attengono ancora al 58% dei livelli precedenti al conflitto.

Inoltre, la Russia ha appena prorogato fino alla fine di ottobre le restrizioni all’esportazione di diesel e gran parte della capacità mondiale di raffinazione funziona già con scarsi margini aggiuntivi.

Per questo può verificarsi qualcosa di apparentemente contraddittorio: il prezzo del petrolio scende mentre quello del diesel rimane elevato. A tutto ciò si aggiungono costi assicurativi più alti, rotte alternative e trasferimenti di carichi necessari per mantenere i barili in movimento.

Cosa potrebbe succedere ora con benzina e diesel?

A breve termine, nelle prossime settimane, il scenario più probabile è quello di prezzi elevati e grande volatilità. Il ripristino dei flussi attraverso Ormuz dovrebbe evitare nuovi aumenti causati esclusivamente da una estrema carenza di petrolio greggio, ma questo effetto deve ancora arrivare alle raffinerie e successivamente ai punti di vendita.

Lo stesso prezzo del petrolio riflette questa aspettativa. Il Brent per consegna immediata rimane intorno ai 100 dollari, mentre i contratti a scadenza futura sono valutati al di sotto di questa cifra, segno che il mercato prevede una certa attenuazione dei prezzi.

A medio termine, una normalizzazione duratura della situazione a Ormuz potrebbe consentire un calo graduale dei prezzi. JPMorgan ha recentemente fissato il valore ragionevole del Brent intorno ai 90 dollari al barile, pur riconoscendo un’incertezza eccezionale riguardo all’evoluzione del conflitto.

In Spagna esiste inoltre un altro elemento: le riduzioni fiscali previste per gli ultimi mesi del 2026 possono attenuare in parte le fluttuazioni internazionali, ma non ridurranno i prezzi attuali del carburante.

Questo permette, per il momento, di escludere lo scenario peggiore, ma non di tornare rapidamente ai prezzi precedenti all’estate. Il petrolio torna a circolare; benzina e diesel economici, ancora no.