Per meno di 8.600 €, BYD mette in vendita l’auto elettrica con ricarica ultrarrapida più economica sul mercato.
21/10/2026 14:00
Aggiornato a
21/10/2026 14:00
Per meno di 8.600 euro è già possibile acquistare in Cina la seconda generazione del BYD Seagull, l’auto elettrica di piccole dimensioni che in Europa viene venduta come BYD Dolphin Surf e in altri mercati come Dolphin Mini o Atto 1. Gli aggiornamenti apportati da Shenzhen – dimensioni maggiori, più posti a sedere, una nuova batteria e ricarica ultraveloce – rendono questo modello completamente diverso dal precedente.
L’arrivo di questa nuova versione arriva proprio quando era più necessario. Da gennaio a settembre 2026, il Seagull ha venduto 266.000 unità in tutto il mondo, il 33% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. In Cina la flessione è stata ancora più marcata: le vendite sono calate del 66%, fino a raggiungere le 83.600 unità. BYD spera che questa nuova generazione le permetta di riconquistare terreno tra i veicoli commerciali elettrici.
Maggiore sia all’esterno che all’interno
La nuova caratteristica che più colpisce del nuovo Seagull è la sua dimensione: misura 4.205 millimetri di lunghezza, 1.810 di larghezza e 1.570 di altezza, con un passo di 2.650 millimetri. Rispetto al modello precedente, presenta una lunghezza maggiore di 425 millimetri e un passo più ampio di 150 millimetri, il che lo avvicina al BYD Dolphin.
Questo aumento di dimensioni si riflette anche nell’abitacolo, che passa da quattro a cinque posti. Il veicolo presenta inoltre un bagagliaio anteriore da 94 litri, mentre lo spazio di carico posteriore può essere ampliato fino a 1.380 litri. BYD è riuscita a rendere il proprio piccolo auto urbana più versatile per viaggi su distanze maggiori.
Batteria Blade di seconda generazione e carica flash
Per quanto riguarda la parte meccanica, il Seagull è disponibile in due versioni elettriche con 116 e 129 cavalli di potenza, entrambe con una coppia di 130 Nm. L’energia necessaria proviene dalla seconda generazione della Blade Battery, con capacità rispettivamente di 30,1 o 39,2 kWh.
L’autonomia homologata secondo il ciclo cinese CLTC è di 320 e 420 chilometri, mentre secondo il ciclo europeo WLTP sarebbe di circa 259 e 340 chilometri. Il consumo dichiarato è di 9,0 kWh ogni 100 chilometri. Il telaio dispone di sospensioni posteriori indipendenti a bracci multipli e il raggio di sterzata è di 4,95 metri, un valore ottimale per muoversi in città.
La grande novità riguarda le tre versioni di fascia alta, che sono dotate della batteria più grande e del sistema di ricarica flash di BYD. Secondo il marchio, permettono di passare dal 10% al 70% in soli 5 minuti, raggiungendo il 97% in appena 9 minuti. Si tratta di cifre molto ambiziose per una batteria così piccola, anche se non è ancora noto quale sia la potenza reale necessaria e su quali caricabatterie sia possibile ottenerla.
Cinque versioni e un prezzo più basso rispetto al passato
La gamma inizia a un prezzo inferiore rispetto al modello che sostituisce. Ecco i prezzi ufficiali in Cina:
Vitality: 8.567 euro (65.900 yuan)
Freedom: 9.477 euro (72.900 yuan)
Ease: 9.867 euro (75.900 yuan)
Flight: 10.777 euro (82.900 yuan)
Smart: 12.987 euro (99.900 yuan)
La versione di ingresso del precedente Seagull partiva da 9.087 euro, quindi la riduzione di prezzo è di circa 520 euro. Inoltre, le dotazioni migliorano notevolmente: a seconda della versione, è presente uno schermo da 15,6 pollici, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, funzione di massaggio per il conducente e caricabatterie wireless da 50 W.
Il rivale che gli ha sottratto i clienti
Uno dei motivi principali del calo delle vendite del Seagull è il Geely E2, conosciuto in Cina come Xingyuan. Questo piccolo hatchback è ora l’auto più venduta nel paese, con 310.000 unità vendute da gennaio a settembre, superando persino il Tesla Model Y, che ne ha vendute 277.000. Grazie a più spazio, prezzo inferiore, sistema lidar e ricarica rapida, BYD offre argomenti molto convincenti. Resta da vedere se siano sufficienti per riconquistare i clienti cinesi nel segmento attualmente più competitivo.