Oltre 60 milioni di automobili e soltanto sei incidenti. Nei tunnel della S52, la GDDKiA aumenta il limite a 100 km/h

In sintesi:

Sulla tangenziale nord di Cracovia gli addetti alle strade hanno deciso di apportare un importante cambiamento per i conducenti

Negli tunnel di Zielonki e Dziekanowice la velocità massima consentita aumenterà da 80 a 100 km/h

In totale, dal momento dell’apertura di entrambi gli impianti, ne hanno già beneficiato oltre 60 milioni di veicoli

La decisione è stata presa dopo un’analisi della sicurezza e dei comportamenti dei conducenti, e le statistiche si sono rivelate migliori di quanto previsto

Nel corso dei due anni di funzionamento, negli entrambi gli tunnel sono stati registrati soltanto sei incidenti non gravi

Più velocità negli tunnel

I viaggiatori che utilizzano la tangenziale nord di Cracovia dovranno fare i conti con un cambiamento significativo. La Direzione Generale delle Strade Statali e Autostradali ha deciso di aumentare la velocità massima consentita nei tunnel di Zielonki e Dziekanowice da 80 a 100 km/h. I nuovi segnali stradali verranno installati nella notte tra martedì e mercoledì, e il limite più elevato sarà in vigore su tutto il percorso dei tunnel situati sulla strada S52.

È una decisione che può sorprendere, visto che già quando la tangenziale nord di Cracovia è stata aperta al traffico a dicembre 2024, l’ente gestore della strada aveva adottato un approccio più cauto. La limitazione a 80 km/h deriva principalmente dalle caratteristiche specifiche dei due tunnel. Nel tunnel di Zielonki i conducenti percorrono un tratto con una forte pendenza e un arco stradale, mentre nel tunnel di Dziekanowice si trovano gli ingressi e le uscite che conducono all’incrocio di Batowice. È stata presa in considerazione anche l’elevata quantità di veicoli che circolano sulla tangenziale di Cracovia, dove si incrociano il traffico locale, quello urbano e quello di transito.

Dati positivi

È importante notare che, nonostante un volume di traffico così elevato, sono stati registrati soltanto sei incidenti stradali. Due erano legati a una velocità eccessiva, tre derivavano da cambi di corsia imprudenti, mentre uno è stato causato da un conducente che ha deliberatamente provocato l’incidente per ottenere un risarcimento. Sono proprio queste statistiche a costituire uno dei principali argomenti a favore dell’aumento del limite di velocità.

“Le nostre osservazioni confermano inoltre che il traffico sull’anello stradale è fluido e sicuro. Per questo abbiamo deciso di aumentare la velocità in entrambi i tunnel”, ha sottolineato Kacper Michna dell’ufficio di Cracovia della GDDKiA.

Aumenta il traffico nei tunnel

I responsabili delle strade sottolineano che la limitazione precedente era identica a quella presente nel tunnel sotto Ursynów lungo la strada S2 di Varsavia. La differenza risiede però nell’intensità del traffico. Secondo i dati del Generalny Pomiar Ruchu 2025, attraverso il tunnel di Varsavia passano quasi 98.500 veicoli al giorno, ovvero più del doppio rispetto al tunnel di Zielonki e quasi il triplo rispetto all’opera di Dziekanowice.

Anche se la velocità consentita viene aumentata a 100 km/h, gli automobilisti non potranno utilizzare il limite massimo previsto per le autostrade. Come spiega la GDDKiA, ciò è dovuto alle caratteristiche della circonvallazione nord di Cracovia: in alcuni tratti sono presenti curve e salite più strette, e le condizioni di visibilità non consentono ovunque l’applicazione di un limite più elevato.

Dopo i lavori di ristrutturazione dei tunnel a Zielonki e Dziekanowice, questi si uniranno al tunnel sotto Luboń Mały a Zakopane come infrastrutture con la velocità massima consentita più elevata in Polonia. Allo stesso tempo, gli addetti alle strade annunciano un monitoraggio continuo della situazione. Se le statistiche sulla sicurezza dovessero peggiorare, non è escluso il ripristino del precedente limite di 80 km/h.

Un’infrastruttura moderna comporta limiti di velocità più alti

I tunnel di Cracovia appartengono tra le strutture di questo tipo più avanzate dal punto di vista tecnologico nel paese. È l’unica tangenziale in Polonia dotata di due tunnel stradali. Le strutture, lunghe 653 metri a Zielonki e 496 metri a Dziekanowice, sono dotate, tra le altre cose, di 114 telecamere, sistemi termici, sensori di fumo e calore nonché 42 ventilatori. Particolare attenzione è rivolta al sistema automatico di estinzione degli incendi che copre l’intera lunghezza dei tunnel. In totale sono stati installati 920 sprinkler in grado di avviare le operazioni di spegnimento ancora prima dell’arrivo dei vigili del fuoco.

La decisione di aumentare il limite mostra che un’infrastruttura moderna e comportamenti responsabili da parte dei conducenti possono consentire di migliorare la capacità del tracciato senza rinunciare alla sicurezza. Allo stesso tempo, la GDDKiA ricorda che anche con limiti più alti non si può ingannare la fisica: con l’aumento della velocità aumenta anche la distanza di frenata e il tempo a disposizione per reagire in caso di emergenza si riduce. Pertanto, andare più veloci non significa automaticamente essere meno cauti, ricordano gli esperti di sicurezza e la polizia.

Oskar Włostowski