Oltre 5.500 patenti di guida sequestrate e poche vittime. Il riassunto delle nuove normative è promettente!

Nell’articolo:

Quanti conducenti hanno perso la patente a seguito dei cambiamenti in vigore da marzo 2026?

Qual è stato l’impatto delle nuove norme sulla sicurezza sulle strade polacche?

Quali ulteriori restrizioni legali attendono i conducenti nel 2027?

Oltre cinquemila conducenti senza patente

Sono passati appena pochi mesi dall’entrata in vigore delle nuove norme volte a contrastare i comportamenti più pericolosi sulle strade, e i primi dati statistici mostrano il loro reale impatto. Secondo le risposte del Ministero degli Affari Interni e dell’Amministrazione all’interpellanza parlamentare, da marzo 2026 sono già state sequestrate circa 5,6 mila patenti in base alle nuove disposizioni.

Il gruppo più numeroso di conducenti ha perso la patente per aver superato il limite di velocità consentito di oltre 50 km/h su una strada a due corsie e un solo senso di marcia al di fuori delle aree abitate. Secondo i dati forniti dal vice ministro Czesław Mroczek, dalla fine di marzo all’inizio di settembre sono state ritirate 5239 patenti per questo motivo. Inoltre, 257 persone hanno perso la patente per aver fatto slittare intenzionalmente il veicolo, ovvero praticando il cosiddetto drift, mentre altre 100 per aver guidato una moto su un solo cerchio.

Come ha sottolineato il segretario di stato presso il MSWiA, “il mezzo per disciplinare i conducenti non è solo l’entità delle multe, ma anche le norme che definiscono le situazioni in cui la patente viene obbligatoriamente sequestrata” – riporta il portale motoryzacja.interia.pl.

Il numero di sequestri non è l’indicatore più importante

Tuttavia, il semplice numero di patenti ritirate non deve necessariamente indicare l’efficacia delle nuove normative. A titolo di confronto, nell’intero 2025 la polizia ha sequestrato 26,5 mila patenti per superamento della velocità di oltre 50 km/h in aree urbane. In questo contesto, i 5,6 mila casi registrati in circa sei mesi non sembrano rappresentare un risultato eccezionalmente alto.

Gli esperti, tra cui quelli dell’Istituto per i Trasporti Stradali che da anni si occupano della sicurezza stradale, sottolineano da tempo che lo scopo dell’aumento delle pene non è massimizzare il numero di guidatori puniti, bensì ridurre il numero degli incidenti stradali più gravi. È proprio per questo che i dati relativi agli incidenti e alle loro conseguenze sono molto più importanti.

Sulle strade muoiono meno persone

Le statistiche della Direzione Generale della Polizia mostrano anche che la sicurezza sulle strade polacche migliora gradualmente. Nei primi nove mesi del 2026 si sono verificati 15.380 incidenti stradali, con 1.093 vittime. Un anno prima, nello stesso periodo, erano stati registrati 15.845 incidenti e 1.231 morti. Ciò significa che il numero degli incidenti è diminuito leggermente, ma quello delle vittime è calato di quasi il 13%. Ed è proprio questo indicatore che può rappresentare l’argomento più importante a sostegno dell’efficacia delle normative più severe.

Una tendenza positiva era già evidente in precedenza. Nel corso dell’intero 2025 il numero di vittime mortali sulle strade polacche è diminuito del 12,9% rispetto al 2024. Se questa tendenza si manterrà fino alla fine di quest’anno, la Polonia potrebbe avvicinarsi per la prima volta alla media dell’Unione europea in termini di vittime mortali per milione di abitanti.

Non è la fine dei cambiamenti

Vale la pena ricordare che il recente rafforzamento delle normative è solo l’inizio dei cambiamenti. Prima ancora della fine dell’anno potrebbero entrare in vigore regolamentazioni che prevedono la sospensione automatica della patente per tre mesi per le infrazioni più gravi nei passaggi a livello, inclusa l’entrata nel passaggio quando è acceso il segnale rosso o mentre i binari si stanno abbassando – ne abbiamo parlato di recente sul nostro portale.

Il governo sta inoltre lavorando per rafforzare la responsabilità dei conducenti ubriachi che guidano nonostante il divieto imposto dal tribunale. Secondo le norme in preparazione, i tribunali potranno derogare alla condanna a pena detentiva assoluta solo in casi eccezionali. Le modifiche entreranno in vigore nella prima metà del 2027. A più lungo termine, saranno importanti anche le normative dell’Unione europea: a partire da novembre 2029, i divieti di guida emessi in uno Stato membro saranno validi in tutto il territorio dell’Unione Europea.

Oskar Włostowski