Polonia: come ridurre la distanza dall’Europa nella nuova mobilità? 10 raccomandazioni del PSNM!

Nell’agosto 2026 la quota dei VEI nelle immatricolazioni di nuove auto private è stata del 27,7% nell’UE e del 4,8% in Polonia. Da gennaio ad agosto tale percentuale è stata rispettivamente del 21,7% e del 5,1%, mentre nell’UE, inclusi l’EFTA e il Regno Unito, è arrivata al 23,2%. La Polonia è il quinto mercato di nuove auto nell’Unione, ma occupa il 26° posto tra i 27 paesi considerati per quanto riguarda la quota dei VEI. Nei primi otto mesi dell’anno le immatricolazioni di auto elettriche nell’UE sono aumentate del 44,9% su base annua. La Polonia ha registrato invece una diminuzione del 2,1%, essendo l’unico paese dell’UE a farlo.

In sintesi:

23 punti percentuali: questa è stata la differenza, nell’agosto 2026, tra la quota dei VEI nelle immatricolazioni di nuove auto private nell’UE e in Polonia

Mai prima d’ora questa disparità era stata così elevata

La differenza si è ampliata nel corso del tempo, mentre la Polonia lavora a un progetto strategico per costruire un hub a Jaworzno

PSNM po KNM 2026 presenta dieci raccomandazioni volte a rafforzare il settore polacco della nuova mobilità

La Polonia indietro rispetto all’Europa

Anche rispetto ai mercati dell’Europa meridionale e centrale la Polonia rimane indietro. Nei primi otto mesi dell’anno, la quota dei veicoli elettrici in Spagna è stata del 10,2%, in Italia dell’8,1%, in Repubblica Ceca del 7,0% e in Slovenia del 19,5%. La Spagna ha registrato circa quattro volte più automobili elettriche della Polonia, mentre l’Italia ne ha registrate 4,4 volte di più.

Il divario che si allarga è tanto più preoccupante considerando che lo Stato sta investendo nella creazione di un’industria moderna. L’accordo di investimento tra NFOŚiGW ed ElectroMobility Poland garantisce 4,5 miliardi di zloty dal KPO per un centro produttivo e di sviluppo a Jaworzno. Secondo PSNM, un’intervento così significativo dovrebbe essere accompagnato da una politica coerente per lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici.

– L’investimento in EMP rappresenta un’opportunità per l’intero settore. Dovremmo rafforzarne il potenziale creando un mercato nazionale stabile, sviluppando fornitori polacchi e tecnologie proprie. Senza questo, possiamo aumentare le nostre ambizioni industriali, ma al contempo cedere ad altri paesi i benefici derivanti dalla trasformazione. La Polonia deve evitare di assumere il ruolo di destinatario di tecnologie che l’Europa abbandona gradualmente. Il hub di Jaworzno è quindi un investimento strategico, ma il suo successo nella fase iniziale dipende dalla domanda creata sul mercato nazionale. I bassi risultati attuali per le registrazioni dei “elettricisti” sono lontani dalle condizioni necessarie per il successo di questo progetto. Per questo motivo, già oggi sono indispensabili azioni di sostegno – ha dichiarato Aleksander Rajch, vicepresidente della PSNM.

Codice Polacco per la Mobilità e KOMPAS 2035 dopo il KNM

Il Congresso della Nuova Mobilità 2026 a Katowice ha riunito quasi 10.000 partecipanti. Le discussioni in 12 palchi hanno collegato l’automobilismo con l’energia, lo sviluppo urbano e le nuove tecnologie. Le anteprime di modelli di auto elettriche accessibili economicamente hanno dimostrato che l’offerta di mobilità elettrica è rivolta a un pubblico sempre più ampio.

Alla KNM hanno partecipato numerosi rappresentanti dell’amministrazione pubblica. Il viceprimo ministro e Ministro della Digitalizzazione Krzysztof Gawkowski, insieme al Ministro della Scienza e dell’Istruzione Superiore Marcin Kulasek, hanno annunciato l’iniziativa “Polski Kod Mobilności”. La collaborazione tra i vari ministeri mira a unire il potenziale scientifico con le competenze digitali e le esigenze dell’industria. Il dialogo previsto con il settore si tradurrà in programmi per lo sviluppo e l’implementazione di tecnologie digitali polacche per la nuova mobilità: dall’intelligenza artificiale, alla sicurezza informatica, fino all’autonomia.

Punto di partenza per un utilizzo strategico della trasformazione dei trasporti è il documento presentato alla KNM intitolato “MotoryzacjaPL – KOMPAS 2035”, una strategia settoriale per la trasformazione dell’industria automobilistica. Essa comprende 57 azioni concrete riguardanti, tra le altre cose, investimenti, energia, ricerca, il mercato nazionale e le competenze dei lavoratori.

– Una strategia per aumentare il valore creato in Polonia grazie alle proprie tecnologie e a fornitori più forti. Unisce le esigenze delle imprese produttive allo sviluppo del mercato e della ricerca, perciò dovrebbe diventare il fondamento della politica industriale. Il Codice Polacco per la Mobilità dovrebbe tradurre le raccomandazioni contenute nel KOMPAS in programmi pubblici concreti – ha aggiunto Łukasz Witkowski, vicepresidente della PSNM.

Polonia – dieci raccomandazioni

Il pacchetto di 10 raccomandazioni del PSNM inizia con il ripristino di un sostegno prevedibile per il mercato dei VE. È necessario garantire una finanziamento continuo per l’acquisto e il noleggio di auto elettriche private. Il noleggio sociale dovrebbe avvicinare l’elettromobilità alle famiglie a basso reddito e aiutare a ridurre l’esclusione nei trasporti. La Francia ha già avviato un’altra edizione di tale programma, da cui finora hanno tratto beneficio circa 150.000 persone. La Polonia ha bisogno di uno strumento basato su principi simili, con regole semplici per l’accesso e un calcolo trasparente dei costi.

Il PSNM raccomanda inoltre l’introduzione di incentivi fiscali per agevolare le imprese nell’elettrificazione delle flotte. Tali incentivi includono la detrazione completa dell’IVA per i VE aziendali anche in caso di utilizzo misto, l’inclusione del 100% delle spese operative nei costi fiscali, un’ammortizzazione accelerata e agevolazioni per l’elettromobilità.

Parallelamente, è fondamentale migliorare l’accesso a un caricamento più economico: semplificare l’installazione di punti di ricarica privati, sostenere gli investimenti nei complessi residenziali e ridurre i costi dei servizi nelle stazioni accessibili al pubblico. PSNM, nelle proprie proposte, indica la possibilità di modifiche fiscali a favore dell’eletromobilità. Lo sviluppo della rete di ricarica richiede connessioni più efficienti, un ampliamento della rete elettrica e il suo collegamento alle energie rinnovabili, ai serbatoi di energia nonché alla ricarica intelligente.

Vantaggi per tutti

È necessario continuare a sostenere l’acquisto e il noleggio di veicoli commerciali elettrici delle categorie N2 e N3, nonché stipulare in modo efficiente i contratti e effettuare i pagamenti. Il primo contratto firmato da NFOŚiGW durante la KNM dovrebbe aprire la strada a ulteriori investimenti, i cui benefici saranno percepiti dal settore dei trasporti pesanti polacco. Sono inoltre necessarie infrastrutture di ricarica per il trasporto pesante, lo sviluppo dei trasporti intermodali e di una logistica urbana senza emissioni.

L’impegno dello Stato per il progetto del hub a Jaworzno dovrebbe generare ordini per fornitori polacchi e rafforzare la ricerca nazionale nonché la proprietà intellettuale. Il Codice della Mobilità polacco deve essere sviluppato attraverso la commercializzazione di software, intelligenza artificiale e soluzioni per garantire la sicurezza delle nuove tecnologie. L’attuazione di KOMPASU 2035 dovrebbe assicurare condizioni prevedibili per investimenti e reinvestimenti, lo sviluppo delle competenze dei dipendenti e la trasformazione della catena di approvvigionamento nazionale.

I governi locali hanno bisogno di fondi

I governi locali hanno bisogno di un finanziamento stabile per i trasporti pubblici a zero emissioni e dell’integrazione della pianificazione territoriale con lo sviluppo dei trasporti. Le raccomandazioni prevedono una migliore coordinazione delle linee, un’offerta comune di biglietti e scambi agevoli tra i mezzi di trasporto, nonché spostamenti sicuri a piedi e in bicicletta, oltre allo sviluppo della micromobilità e dei servizi condivisi. Nelle aree con scarsa accessibilità, dovrebbe essere integrato un trasporto su richiesta. L’obiettivo è migliorare l’accesso al lavoro, all’istruzione e ai servizi, contrastare l’esclusione dai trasporti, nonché migliorare la qualità dell’aria e ridurre il rumore.

– KNM ha dimostrato che l’ecosistema polacco della nuova mobilità è pronto per entrare in azione. Disponiamo di aziende, tecnologie e proposte di soluzioni. Abbiamo bisogno di decisioni che permettano di sfruttare questa prontezza. Il successo della trasformazione sarà dimostrato da ordini per le imprese polacche, da un trasporto migliore per i cittadini e da nuovi posti di lavoro. Questo dovrebbe essere l’obiettivo comune delle azioni dopo il Congresso – ha sottolineato Agata Wiśniewska-Mazur, vicepresidente di PSNM.

Maggiori informazioni: https://psnm.org/2026/wydarzenia/10-rekomendacji-po-knm-2026/ www.kongresnowejmobilnosci.pl