La Polonia vuole produrre un milione di automobili all’anno entro il 2035. Il 90% di queste deve essere elettrico.

La coalizione MotoryzacjaPL ha presentato il piano KOMPAS 2035, finalizzato a fermare la produzione di automobili e componenti in Polonia durante il passaggio ai motori elettrici. L’obiettivo è raggiungere un milione di veicoli all’anno, 300.000 posti di lavoro e un export del settore pari a 150 miliardi di złoty.

Oggi il settore automobilistico rappresenta circa l’8% del PIL polacco. Nella produzione di veicoli e componenti lavorano direttamente 194.000 persone, mentre altre 1,3 milioni sono impiegate nel commercio e nella manutenzione; l’export annuale del settore raggiunge i 105 miliardi di złoty. Nel 2024 dalle fabbriche polacche sono partiti oltre 611.000 veicoli, di cui più della metà erano furgoni.

Il problema si manifesta con le automobili a motore termico. Nel record del 2008 ne abbiamo prodotte 840.000, mentre nel 2025 ne sono state prodotte soltanto 101.000, un calo del 53% in un anno e il valore più basso dagli anni ’70.

La Polonia perde il vantaggio competitivo, la Cina prende il controllo dei veicoli elettrici

Per anni le fabbriche polacche hanno avuto vantaggio grazie ai costi del lavoro più bassi e a una rete di fornitori solida. Tuttavia, nel 2020 l’ora di lavoro costava 11 euro e nel 2024 oltre 17 euro. Nel frattempo, la Cina produce 32 milioni di automobili all’anno, controllando il 60% della produzione mondiale di veicoli elettrici e l’80% della produzione di batterie. Secondo i dati riportati in KOMPAS 2035, le automobili cinesi costano in media circa il 30% in meno rispetto a quelle europee.

I fornitori di componenti sono i più esposti a questi rischi. In Polonia garantiscono 142 mila posti di lavoro e un export del valore di 76 miliardi di zloty, ma una parte significativa della loro attività dipende ancora dai motori a combustione interna. La CLEPA stima che entro il 2030, in tutto il settore dei fornitori dell’Unione Europea, potrebbero essere a rischio 350 mila posti di lavoro.

“Se non creiamo questi vantaggi ora, tra dieci anni non parleremo di sviluppo del settore, ma solo di chiusura delle fabbriche”, afferma Maciej Mazur dell’Associazione Polacca per la Nuova Mobilità. Il settore automobilistico polacco investe attualmente 2,6 miliardi di zloty all’anno in ricerca e sviluppo, mentre il numero di elettricisti nel mondo dovrebbe aumentare da poco meno di 7 milioni nel 2020 a 440 milioni nel 2035.

Le fabbriche hanno bisogno di modelli, il mercato ha bisogno di acquirenti

KOMPAS 2035 prevede che tra nove anni il 90% dei milione di veicoli prodotti in Polonia sarà elettrico. La capacità delle fabbriche di batterie dovrebbe raggiungere i 150 GWh, il valore aggiunto per dipendente aumenterà della metà e la quota dell’automobilismo nel PIL dovrebbe arrivare al 10%. Almeno tre quarti delle fabbriche automobilistiche operative nel paese dovrebbero ottenere nuovi modelli o progetti tecnologici dopo il 2030.

Il piano prevede inoltre 1,8 milioni di veicoli elettrici sulle strade polacche e 150.000 punti di ricarica. Gli autori propongono l’adozione di una strategia governativa, il sostegno ai fornitori nazionali, lo sviluppo di batterie, processi di riciclo, prodotti elettronici, software e caricabatterie, nonché il trasferimento di alcune aziende ai settori ferroviario, energetico, della difesa e della produzione a doppia utilità. Sono necessarie inoltre un’energia più economica, nuove competenze per i lavoratori e modifiche nell’istruzione professionale e tecnica.

Sorge quindi un secondo problema. A settembre 2026 le auto elettriche rappresentavano in Polonia soltanto il 6,1% delle nuove immatricolazioni, e al termine del programma NaszEauto le loro vendite sono diminuite di quasi il 22% su base annua. Il piano propone quindi un leasing sociale con rate calcolate in centinaia di zloty, incentivi fiscali per le flotte, 15.000 colonne di carica nelle città e un montaggio più semplice dei punti di ricarica negli edifici residenziali. La quota delle auto elettriche dovrebbe aumentare al 17% nel 2028 e al 22% nel 2029.

KOMPAS 2035 è una proposta del settore, non una strategia statale già adottata. La prossima prova sarà quindi non un’altra previsione, bensì una decisione del governo e progetti concreti per le fabbriche polacche, in particolare nella Slesia.

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