Polestar riduce le previsioni per il 2026 a causa di un primo semestre debole

Immagine: Polestar

In base ai risultati del primo semestre, Polestar ha ridotto le proprie previsioni di vendite per il 2026. Invece della crescita a due cifre prevista in precedenza, il produttore di auto elettriche svedese-cinese prevede ora una crescita soltanto nell’intervallo tra lo 0,1% e l’1%.

Nel primo semestre Polestar ha venduto 30.423 auto elettriche al dettaglio, lo 0,4% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nel secondo trimestre le vendite sono diminuite del 4,0% rispetto all’anno precedente, fermandosi a 17.296 veicoli elettrici.

Polestar ha registrato un fatturato di 1,36 miliardi di dollari statunitensi nel primo semestre, il 4,4 percento in meno rispetto all’anno precedente. Il margine lordo netto è peggiorato da -1,4 a -8,5 percento. Secondo l’azienda, a influenzare negativamente il fatturato sono stati soprattutto la pressione sui prezzi, i costi legati alle garanzie di valore residuo e alla riorganizzazione negli Stati Uniti, nonché ricavi più bassi derivanti dai certificati di CO₂. Tra i costi operativi, inoltre, hanno avuto un impatto negativo dazi più elevati e costi delle materie prime in aumento, in particolare per le batterie.

Sebbene la perdita operativa registrata sia diminuita del 42,6%, passando da 1,096 miliardi a 629 milioni di dollari statunitensi, il confronto con l’anno precedente è fortemente influenzato da rettifiche di valore per 724 milioni di dollari nel primo semestre del 2025. Allo stesso tempo, l’indicatore EBITDA adjusted è risultato negativo: la perdita è aumentata da 302 a 521 milioni di dollari. La perdita netta è scesa da 1,193 miliardi a 842 milioni di dollari.

Ritiro dal mercato delle auto nuove negli Stati Uniti

Un ulteriore carico deriva dal ritiro dal mercato statunitense delle auto nuove. Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti non ha concesso a Polestar l’autorizzazione, secondo le norme sui veicoli connessi, per vendere veicoli a partire dal model year 2027. L’azienda stima che le conseguenti riduzioni negative nel primo semestre ammontino a circa 130 milioni di dollari. I veicoli dei modelli precedenti dovrebbero essere ancora venduti grazie alle scorte esistenti; in seguito, il marchio intende concentrarsi negli Stati Uniti soprattutto sulla gestione dei clienti attuali.

A fine giugno, secondo quanto riferito, Polestar disponeva di circa 888 milioni di dollari in liquidità. Allo stesso tempo, nel primo semestre sono stati raccolti 700 milioni di dollari in nuovo capitale proprio e circa 640 milioni di dollari in prestiti da Geely Sweden e Volvo Cars sono stati convertiti in capitale proprio. Polestar, come Volvo, fa parte del gruppo cinese Geely.

Polestar dispone di cinque modelli nel proprio programma: la berlina di fascia media Polestar 2, il grande SUV Polestar 3, la coupé Polestar 4, il completamente nuovo SUV Polestar 4 e la berlina di fascia alta Polestar 5. Tra i modelli previsti figurano il successore della Polestar 2 (uscita sul mercato nel 2027), l’SUV compatto Polestar 7 (uscita sul mercato nel 2028) e il roadster Polestar 6. L’azienda, i cui veicoli vengono attualmente prodotti in due continenti – Nord America e Asia – prevede una ulteriore diversificazione delle proprie sedi di produzione: la fabbricazione della Polestar 7 dovrebbe avvenire in Europa.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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