Polestar riduce le previsioni a causa di risultati del primo semestre deboli
Polestar ha registrato risultati aziendali contrastanti nel primo semestre del 2026. Il produttore svedese-cinese di veicoli elettrici è riuscito ad aumentare leggermente le proprie vendite e a ridurre notevolmente le perdite operative, ma le misure di riorganizzazione delle sue attività negli Stati Uniti hanno generato costi aggiuntivi.
Nel primo semestre del 2026, Polestar ha aumentato leggermente le proprie vendite al dettaglio a livello globale, raggiungendo la cifra di 30.423 veicoli: si tratta di una crescita modesta, pari a soli 134 veicoli, ovvero lo 0,4 percento, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nonostante ciò, Polestar sottolinea sviluppi positivi nella distribuzione, evidenziando la continua transizione verso un modello di vendita basato su agenti, l’espansione delle sedi commerciali, una gamma di modelli attraente e la crescente quota di vendite del Polestar 4 come punti di forza principali.
Tuttavia, il fatturato totale di Polestar è diminuito di circa il 4% su base annua, arrivando a 1,36 miliardi di dollari statunitensi. Questa flessione è stata principalmente attribuita alla pressione sui prezzi, ai costi legati alle garanzie di valore residuo e a un reddito inferiore derivante dalla vendita di crediti di CO₂ ad altri produttori.
Polestar riduce le perdite
Il fatto che la perdita netta sia stata significativamente più elevata della perdita operativa è stato dovuto principalmente a forti ostacoli per Polestar sul mercato statunitense. È noto che il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha deciso di non concedere all’azienda un’esenzione ai sensi della cosiddetta Connected Vehicle Rule. Questa normativa vieta la vendita di veicoli connessi dotati di tecnologia cinese negli Stati Uniti a partire dall’anno modello 2027.
Questo ha portato a ampie misure di ristrutturazione, che hanno aggravato i risultati del primo semestre di 211 milioni di dollari statunitensi in più. Inoltre, un concessionario Polestar nel New Jersey ha intentato una causa contro l’azienda, sostenendo che la Connected Vehicle Rule abbia funto da pretesto per ritirarsi dal mercato statunitense.
L’azienda sorella Volvo ha ottenuto un’esenzione
I presupposti della causa legale riguardano, in modo ironico, la società sorella di Polestar, Volvo, che appartiene anch’essa al gruppo cinese Geely e ha ottenuto un’esenzione. Secondo il senatore statunitense Bernie Moreno, Volvo ha soddisfatto un elenco esteso di condizioni per ottenere tale esenzione, mentre Polestar non ha seguito questa strada.
Di fronte a una concorrenza intensa e a pressioni regolatorie negli Stati Uniti, la dirigenza ha ora modificato le proprie previsioni annuali. Per l’intero anno 2026, Polestar prevede ora una crescita delle vendite nell’intervallo tra lo 0,5% e il 2%. Ciò riflette sia lo sviluppo aziendale nella prima metà del 2026 sia la prevista transizione di modelli, poiché il attuale Polestar 2 sta per raggiungere la fine del suo ciclo di vita e il nuovo SUV derivato dal Polestar 4 dovrebbe essere lanciato nel quarto trimestre del 2026.
In precedenza, l’azienda si aspettava una crescita modesta a due cifre nei ricavi. La previsione rivista è stata accolta negativamente alla borsa tecnologica statunitense Nasdaq, dove il prezzo delle azioni di Polestar è crollato del 30%, raggiungendo un minimo storico.