Veicoli2 settembre 2026

Polestar presenta la versione SUV del Polestar 4 al prezzo di 57.900 euro

Daniel Bönnighausen

Il produttore di auto elettriche svedese-cinese ha presentato il Polestar 4 SUV. A differenza del Polestar 3, la nuova versione body del 4er, così come il coupé, mantiene la piattaforma da 400 volt. In Germania l’SUV può essere ordinato a partire da oggi al prezzo di 57.900 euro. Le prime consegne sono previste per il quarto trimestre.

Polestar aveva già annunciato a febbraio l’intenzione di ampliare notevolmente la propria gamma di modelli con quattro nuove vetture entro tre anni. Oltre al Polestar 5, già in produzione, lo stabilimento ha annunciato all’inizio di quest’anno una nuova generazione del Polestar 2 per il 2027 e del Polestar 7 per il 2028.

A fine 2026 era stata inoltre annunciata un’altra variante del Polestar 4, senza però fornire dettagli più precisi. A maggio il modello esistente è stato prima aggiornato e da allora porta ufficialmente il nome di Polestar 4 Coupé. Ora è chiaro che la nuova variante è il Polestar 4 SUV.

Tuttavia, il nuovo modello non si tratta di un Coupé “rialzato”: l’altezza da terra rimane identica, a 166 millimetri. Le differenze iniziano solo dietro la colonna B. La linea del tetto prosegue più dritta verso il retro. Inoltre è presente una ringhiera sul tetto e una parte posteriore decisamente più ripida con un portellone verticale. Lo SUV, però, dispone di un parabrezza tradizionale. Nel Coupé Polestar aveva rinunciato a questo elemento, permettendo la visibilità verso il retro esclusivamente tramite una telecamera e uno specchietto retrovisore digitale.

Poco più grande, ma decisamente più pratico

Grazie alla forma modificata del tetto e del retro, le dimensioni aumentano appena, mentre il valore pratico ne trae un grande vantaggio. Il Polestar 4 SUV è lungo 4,84 metri, largo poco più di 2,14 metri compresi gli specchietti laterali e ha una lunghezza tra le ruote di quasi tre metri: tutto identico al coupé. Si differenziano soltanto in altezza: con 1,556 metri, lo SUV supera di 22 millimetri il coupé alto 1,534 metri. Ne traggono vantaggio soprattutto i passeggeri posteriori, che ottengono 25 millimetri in più di spazio per la testa.

Nel Polestar 4 SUV, dietro i sedili posteriori è disponibile uno spazio di bagagliaio di 530 litri fino al bordo superiore dei braccioli, soltanto quattro litri in più rispetto al coupé. Il vero vantaggio sta nell’altezza: quando il bagagliaio è pieno fino al tetto, lo SUV offre 655 litri di capacità; ribaltando i sedili posteriori divisi in rapporto 60:40, è possibile raggiungere fino a 1.665 litri (1.536 litri nel coupé). Inoltre, entrambe le versioni dispongono di un vano frunk da 15 litri. A differenza del coupé, lo SUV è dotato di una ringhiera sul tetto in grado di sostenere fino a 100 kg. Per quanto riguarda la capacità di traino, non ci sono differenze rispetto al coupé: il motore posteriore può trascinare fino a 1.500 chilogrammi, mentre il sistema Dual Motor può trascinare fino a 2.000 chilogrammi.

400 Volt come nel Polestar 4 Coupé

Sia le due varianti di carrozzeria utilizzano la piattaforma SEA del gruppo Geely, dotata di architettura a 400 volt. Il Polestar 3, invece, si basa sulla piattaforma SPA2 e funziona ormai con un’architettura a 800 volt. Come il coupé, anche l’SUV è disponibile in due varianti di trazione. Nella versione Rear Motor, il motore elettrico posizionato sull’asse posteriore eroga 200 kW di potenza e 343 Nm di coppia. Nella versione Dual Motor, due motori elettrici combinati forniscono una potenza totale di 400 kW e 686 Nm di coppia. La velocità massima è di 200 km/h.

L’energia necessaria è fornita sia nella versione a trazione posteriore che in quella a trazione integrale da una batteria con una capacità di 100 kWh (lordi). Nonostante un passo più lungo e un leggero aumento di peso di 35 kg (motore posteriore) rispettivamente 20 kg (dual motor), l’autonomia WLTP del Polestar 4 SUV è leggermente superiore. Con il motore posteriore l’autonomia raggiunge i 630 chilometri, dieci chilometri in più rispetto al coupé. Con il dual motor i dati ufficiali indicano 600 chilometri invece di 590. Con il pacchetto performance la differenza sale addirittura a 20 chilometri: 520 chilometri per lo SUV contro 500 chilometri per il coupé.

Nel caricamento, anche il SUV adotta la stessa tecnologia del coupé. Alle colonne di carica DC è possibile raggiungere una potenza fino a 200 kW. Per passare dal 10% al 80% di carica, Polestar indica circa 30 minuti. Per la carica in corrente alternata è disponibile di serie una potenza di 11 kW, il che fa sì che una carica completa richieda undici ore. Si procede molto più velocemente con il caricabatterie da 22 kW, che costa 800 euro in più o può essere ordinato come parte del pacchetto Prime da 5.900 euro, che include tra l’altro anche Pilot Assist, un display head-up, il portellone posteriore elettrico e la climatizzazione a tre zone automatica.

Una novità per l’intera serie è il sistema Vehicle-to-Load. Grazie a un adattatore disponibile separatamente, è possibile alimentare dispositivi esterni in monofase fino a 3,3 kW, fino a quando non viene raggiunto il livello di carica minimo impostato in precedenza sul display centrale. L’adattatore è attualmente autorizzato solo per il mercato tedesco. Inoltre, Polestar introduce un modalità campeggio che consente di continuare a utilizzare il condizionamento, i sistemi di intrattenimento e le luci d’atmosfera durante soggiorni più lunghi in parcheggio. Entrambe le funzionalità arriveranno anche sul Polestar 4 Coupé tramite un aggiornamento software. Il controllo vocale Google Assistant verrà inoltre sostituito gradualmente da Google Gemini. Non è chiaro dalla comunicazione se ciò valga solo per la nuova serie del Polestar 4 o anche per le versioni precedenti.

Polestar 4 SUV Motor posteriore

Polestar 4 SUV Motor doppio

Trasmissione

RWD

AWD

Potenza

200 kW

400 kW

Accelerazione

7,3 s

3,9 s

Velocità massima

200 km/h

Batteria (lorda)

100 kWh

Raggio d’azione WLTP

630 km

600 km

Potenza di ricarica DC

200 kW

Tempo di ricarica DC 10-80%

30 min

Potenza di ricarica AC

11 kW (22 kW opzionale)

Capacità del bagagliaio

530 l

Carico trainabile (con freni)

1,5 t

2,0 t

2.000 euro in meno rispetto al coupé

Il tetto in vetro panoramico è nuovo sul SUV e più grande rispetto a quello della versione coupé: l’intera superficie in vetro si estende fino al bagagliaio ed è inclusa nell’equipaggiamento di serie. Esclusivamente per il SUV è disponibile opzionalmente una variante elettrocromatica, la cui trasparenza può essere regolata tramite lo schermo centrale. A causa del parabrezza presente, a differenza della versione coupé, fa di nuovo parte dell’equipaggiamento uno specchietto retrovisore tradizionale; lo specchietto digitale basato su telecamere è comunque disponibile come opzione.

In Germania il Polestar 4 SUV può essere ordinato da ora. La versione con motore posteriore ha un prezzo di partenza di 57.900 euro, quindi 2.000 euro in meno rispetto alla versione coupé, il cui prezzo di listino di 61.900 euro è stato ridotto da Polestar. La versione con due motori costa almeno 65.900 euro; anche in questo caso la differenza rispetto alla versione coupé attualmente scontata è di 2.000 euro.

Il Polestar 4 SUV viene già prodotto a Busan, in Corea del Sud, e la produzione è iniziata nel secondo trimestre. Anche se il modello può già essere ordinato, ci vorrà ancora del tempo prima che i primi esemplari arrivino tra i clienti. Le prime consegne dovrebbero iniziare nel quarto trimestre del 2026. Tuttavia, nel configuratore Polestar indica per il mercato tedesco una consegna tra gennaio e febbraio 2027.