Annunciata la variante SUV del Polestar 4, a partire da 57.900 euro
Il produttore svedese-cinese di veicoli elettrici ha presentato il SUV Polestar 4. A differenza del Polestar 3, la nuova versione body del 4 mantiene la piattaforma da 400 volt, proprio come il coupé. In Germania, l’SUV può ora essere ordinato a partire da 57.900 euro; le prime consegne sono previste per il quarto trimestre.
A febbraio, Polestar ha annunciato piani per ampliare notevolmente la sua gamma di modelli con quattro nuovi veicoli entro tre anni. Oltre al Polestar 5 già lanciato, lo stesso produttore ha presentato all’inizio di quest’anno una nuova generazione del Polestar 2 per il 2027 e del Polestar 7 per il 2028.
È stata annunciata anche un’altra variante del Polestar 4 per la fine del 2026, senza però fornire ulteriori dettagli. Questa estate il modello esistente ha ricevuto la prima aggiornamento ed è stato ufficialmente denominato Polestar 4 Coupé. Ora è chiaro che la nuova variante sia il Polestar 4 SUV.
Tuttavia, il nuovo modello non è un coupé “elevato”: l’altezza da terra rimane identica, a 166 millimetri. Le differenze iniziano soltanto dietro il pilastro B. La linea del tetto si estende in modo più lineare verso il retro. Inoltre, è presente una barra sul tetto e una sezione posteriore notevolmente più ripida con un portellone posizionato verticalmente. L’SUV dispone anche di un finestrino posteriore tradizionale. Nel Coupé, Polestar aveva omesso questo elemento, affidandosi esclusivamente a una telecamera e a uno specchietto retrovisore digitale per la visibilità posteriore.
Dimensioni modificate – e molto più pratico
Grazie al tetto e alla parte posteriore modificati, le dimensioni cambiano appena, ma la praticità migliora notevolmente. Il SUV Polestar 4 ha una lunghezza di 4,84 metri, una larghezza di poco superiore ai 2,14 m (inclusi gli specchietti) e una lunghezza tra le ruote di quasi tre metri: tutti valori identici a quelli della versione Coupé. L’unica differenza riguarda l’altezza: con 1,556 m, lo SUV è 22 mm più alto della Coupé, che misura 1,534 m. Questo vantaggio riguarda principalmente i passeggeri posteriori, che ottengono 25 mm in più di spazio per la testa.
Dietro i sedili posteriori, il SUV Polestar 4 offre 530 litri di spazio nel bagagliaio fino alla sommità dei poggiatesta – soltanto quattro litri in più rispetto al Coupé. Il vero vantaggio riguarda l’altezza: quando carico fino al tetto, lo SUV fornisce 655 litri. Con i sedili posteriori divisi 60:40 e ripiegati, la capacità aumenta fino a 1.665 litri (rispetto ai 1.536 litri del Coupé). Entrambe le versioni includono anche un vano frunk da 15 litri. A differenza del Coupé, lo SUV dispone di una traversa sul tetto in grado di sostenere fino a 100 kg. Non c’è differenza nella capacità di traino rispetto al Coupé: il motore posteriore può trascinare fino a 1.500 chilogrammi, mentre il sistema a doppio motore può trascinare fino a 2.000 chilogrammi.
Architettura a 400 volt – proprio come il Coupé
Sia le varianti a corpo basso che quelle a corpo alto utilizzano la piattaforma SEA del Gruppo Geely, dotata di un’architettura a 400 volt. Il Polestar 3, invece, si basa sulla piattaforma SPA2 e ora dispone di un’architettura a 800 volt. Come il Coupé, anche l’SUV è disponibile con due opzioni di trazione. Nella versione con motore posteriore, il motore elettrico sull’asse posteriore fornisce 200 kW di potenza e 343 Nm di coppia. Nella versione con due motori, i due motori elettrici combinati garantiscono una potenza totale di 400 kW e 686 Nm di coppia. La velocità massima è di 200 km/h.
Sia le versioni a trazione posteriore che quelle a trazione integrale sono alimentate da una batteria con un contenuto energetico lordo di 100 kWh. Nonostante un passo più lungo e un peso aggiuntivo di 35 kg (motore posteriore) o 20 kg (doppio motore), l’autonomia del Polestar 4 SUV secondo il ciclo WLTP è leggermente superiore. Con motore posteriore l’autonomia raggiunge i 630 km, 10 km in più rispetto al Coupé. Con doppio motore l’autonomia è di 600 km invece che 590 km. Con il pacchetto Performance la differenza è ancora maggiore: l’SUV raggiunge i 520 km, contro i 500 km del Coupé.
Anche il SUV adotta la tecnologia di ricarica del Coupé. Alle stazioni di ricarica DC è possibile raggiungere una potenza fino a 200 kW. Polestar afferma che la ricarica dal 10 al 80 percento richiede circa 30 minuti. Per quanto riguarda le ricariche AC, la potenza standard è di 11 kW, il che significa che una ricarica completa richiede undici ore. Il caricabatterie da 22 kW, che costa un extra di 800 euro o è disponibile come parte del pacchetto Prime da 5.900 euro (che include anche Pilot Assist, un display head-up, un portellone posteriore elettrico e controllo climatico automatico a tre zone), è notevolmente più veloce.
Una novità per l’intera serie di modelli è la funzione Vehicle-to-Load. Grazie a un adattatore disponibile separatamente, è possibile alimentare dispositivi esterni con una potenza monofase fino a 3,3 kW, fino a quando non viene raggiunto il livello di carica minimo impostato in precedenza tramite lo schermo centrale. Attualmente l’adattatore è approvato solo per il mercato tedesco. Inoltre, Polestar introduce un Modalità Campeggio che consente al sistema di controllo climatico, agli strumenti per l’intrattenimento e all’illuminazione ambientale di continuare a funzionare durante periodi prolungati di immobilità. Anche queste funzioni verranno aggiunte al Polestar 4 Coupé tramite un aggiornamento software. L’assistente vocale Google Assistant viene inoltre sostituito gradualmente da Google Gemini. Tuttavia, dall’annuncio non è chiaro se ciò si applichi solo all’anno di produzione del nuovo Polestar 4 o anche agli anni precedenti.
Polestar 4 SUV Motori posteriori
Polestar 4 SUV Motori doppi
Sistema di trazione
RWD
Trazione integrale
Potenza
200 kW
400 kW
Accelerazione
7,3 s
3,9 s
Velocità massima
200 km/h
200 km/h
Batteria (totale)
100 kWh
100 kWh
Raggio d’azione WLTP
630 km
600 km
Potenza di ricarica DC
200 kW
200 kW
Tempo di ricarica DC 10-80%
30 min
30 min
Potenza di ricarica AC
11 kW (22 kW opzionale)
11 kW (22 kW opzionale)
Capacità bagagliaio
530 l
530 l
Capacità di traino (con freni)
1,5 t
2,0 t
2.000 € in meno rispetto al Coupé
Il tetto in vetro panoramico è una novità per questo SUV e più ampio rispetto a quello della versione Coupé: la superficie in vetro continua si estende fino al portellone posteriore ed è inclusa di serie. Esclusivamente per l’SUV, è disponibile opzionalmente una versione elettrocromica che permette di regolare il suo grado di trasparenza tramite lo schermo centrale. Grazie alla presenza di un finestrino posteriore, l’SUV è dotato anche di uno specchietto retrovisore tradizionale, mentre lo specchietto retrovisore digitale basato su telecamere rimane disponibile come opzione.
In Germania, l’SUV Polestar 4 può essere ordinato immediatamente. La versione con motore posteriore parte da 57.900 euro, il che la rende 2.000 euro più economica rispetto alla versione Coupé, il cui prezzo di listino di 61.900 euro è stato attualmente ridotto da Polestar. La versione con due motori costa almeno 65.900 euro; anche in questo caso la differenza rispetto alla Coupé attualmente scontata è di 2.000 euro.
L’SUV Polestar 4 viene già prodotto a Busan, in Corea del Sud, con la produzione iniziata nel secondo trimestre. Anche se il modello può già essere ordinato, ci vorrà del tempo prima che le prime unità arrivino ai clienti. Sebbene le prime consegne siano previste per il quarto trimestre del 2026, il configuratore indica un periodo di consegna da gennaio a febbraio 2027 per il mercato tedesco.