Il SUV Polestar 4 offre un’autonomia di 391 miglia e più spazio, a partire da 54.750 sterline.

Polestar ha lanciato una versione SUV più pratica del Polestar 4, che combina un’autonomia fino a 391 miglia secondo lo standard WLTP con una capacità di carico notevolmente aumentata, con prezzi a partire da 54.750 sterline nel Regno Unito.

La produzione del nuovo Polestar 4 SUV è iniziata a Busan, in Corea del Sud, nel secondo trimestre del 2026. Le prime auto sono già in viaggio verso i clienti, con le consegne previste per iniziare nel quarto trimestre.

Il nuovo modello si affianca al già esistente Polestar 4 coupé senza sostituirlo. Sebbene entrambe le auto condividano l’architettura Sustainable Experience Architecture (SEA), i sistemi di propulsione e il design della cabina principale, l’SUV presenta una linea del tetto più dritta, un portellone posteriore più verticale, barre sul tetto per tutta la lunghezza e – cosa significativa – un finestrino posteriore tradizionale.

I prezzi iniziano da 54.750 sterline per la versione con motore posteriore da 200 kW, salendo a 60.750 sterline per la versione con due motori da 400 kW. L’auto a doppio motore dotata del pacchetto Performance costa da 68.250 sterline.

Polestar posiziona questo modello nella categoria degli SUV executive compatti, dove la combinazione tra capacità di carico simile a quella di un monovolume e le caratteristiche tipiche di uno SUV dovrebbe ampliare l’attrattiva di ciò che l’azienda definisce il suo modello di maggior successo.

“Il Polestar 4 SUV amplia l’attrattiva del nostro modello di maggior successo e arricchisce la nostra offerta di prodotti in uno dei segmenti più importanti del settore”, ha dichiarato il CEO di Polestar, Michael Lohscheller. “Grazie a più spazio, maggiori funzionalità e nuove opportunità per avventure, mantiene fedele il design, la tecnologia e l’esperienza di guida che caratterizzano Polestar.”

La carrozzeria rivista offre 530 litri di spazio per i bagagli posteriori misurato rispetto ai poggiatesta, o 655 litri se i bagagli vengono posizionati sul tetto. Piegando i poggiatesta posteriori divisi in rapporto 60:40, lo spazio aumenta fino a 1.665 litri. Polestar indica un volume totale di stoccaggio di 1.680 litri combinando i vani anteriori e posteriori, il che suggerisce la presenza di uno spazio utile aggiuntivo sotto il cofano.

Il tetto più lungo e più dritto offre inoltre ai passeggeri posteriori un ulteriore spazio per la testa di 2,5 cm. Un tetto in vetro panoramico più grande si estende fino al portellone posteriore ed è fornito di serie; si dice che il suo vetro blocchi il 99,5% delle radiazioni ultraviolette.

È disponibile una versione elettrocromica opzionale che permette di passare tra modalità trasparente e scura tramite lo schermo touch centrale, consentendo anche ai passeggeri di oscurare aree specifiche. I supporti per il tetto aumentano la capacità di carico dinamica a 100 kg, permettendo ai proprietari di trasportare biciclette, vani sul tetto o altri equipaggiamenti.

Il ritorno di un finestrino posteriore rappresenta una delle differenze più evidenti rispetto al coupé, il cui sistema di visione posteriore basato su telecamere e portellone senza finestrini sono tra le sue caratteristiche più distintive. Di conseguenza, l’SUV dispone di uno specchietto retrovisore convenzionale di serie, sebbene i clienti possano richiedere lo specchietto retrovisore digitale per una visuale più ampia o una visione senza ostacoli quando il bagagliaio è pieno.

All’interno, lo schermo touch centrale a formato paesaggio dispone ora di nove scorciatoie per widget al posto di sei, oltre a una scelta più ampia di funzioni rapide. Continuano l’illuminazione ambientale ispirata al sistema solare e i rivestimenti Star Knit, mentre un sistema audio Harman Kardon con 12 altoparlanti e un amplificatore ibrido da 1.400 watt è opzionale ed è stato regolato appositamente per l’abitacolo del SUV.

Sia la versione che l’altra utilizzano una batteria con capacità nominale di 100 kWh e supportano la ricarica rapida in corrente continua fino a 200 kW. Sebbene l’hardware possa accettare la ricarica in corrente alternata trifase fino a 22 kW in alcuni paesi, le auto britanniche sono limitate a una ricarica in corrente alternata di 11 kW.

La versione con motore posteriore eroga 200 kW, equivalenti a 272 cavalli vapore, e 343 Nm di coppia alle ruote posteriori. Offre l’autonomia dichiarata più elevata, pari a 391 miglia, e percorre la distanza da 0 a 62 mph in 7,3 secondi.

Nella versione a trazione integrale con due motori, la potenza aumenta a 400 kW, ovvero 544 cavalli vapore, e 686 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 62 mph avviene in 3,9 secondi; tuttavia, grazie alle prestazioni superiori e al secondo motore, l’autonomia WLTP scende a 373 miglia, comunque considerevole.

Polestar afferma che questo SUV condivide le specifiche del telaio con il recentemente aggiornato coupé Polestar 4, ma è stato ottimizzato per bilanciare il comfort su lunghe distanze e la raffinatezza quotidiana con una guida precisa e un comportamento dinamico interessante. Le versioni a motore posteriore utilizzano cinture di sicurezza nere e un controller rotativo nero, mentre le versioni a doppio motore aggiungono una striscia dorata a entrambi questi elementi.

Il pacchetto Performance include ammortizzatori attivi ZF ricalibrati, freni Brembo con caliper in oro svedese e nuove ruote da 22 pollici dotate di pneumatici Pirelli P Zero. Sostituisce inoltre le cinture di sicurezza a strisce con modelli interamente in oro svedese.

La funzione Vehicle-to-Load permette alla batteria di trazione di alimentare apparecchi esterni, attrezzi ed equipaggiamento da campeggio tramite un adattatore certificato venduto separatamente. Il sistema fornisce fino a 3,3 kW a 230 V e consente all’autista di impostare un livello minimo della batteria al di sotto del quale l’alimentazione esterna viene interrotta.

Tuttavia, la funzione V2L potrebbe non essere attiva al arrivo delle prime auto. La comunicazione ufficiale di Polestar specifica che questa funzione, insieme al nuovo modalità Campeggio, sarà resa disponibile su tutti i modelli Polestar 4 tramite un futuro aggiornamento software.

La modalità Campeggio ha lo scopo di trasformare un’auto parcheggiata in uno spazio abitabile con controllo della temperatura, offrendo intrattenimento, illuminazione ambientale e funzioni di controllo del veicolo sia sugli schermi anteriori che posteriori. Integra inoltre l’alimentazione V2L, le connessioni USB-C e la presa 12V.

Google Gemini viene presentato anche come evoluzione di Google Assistant all’interno del sistema di intrattenimento basato su Google presente nell’auto. Polestar afferma che questo assistente basato sull’intelligenza artificiale generativa è in grado di comprendere il contesto, continuare conversazioni multiple e gestire richieste più complesse in linguaggio naturale. Gemini Live aggiunge funzionalità come la brainstorming, la pianificazione dei viaggi e la traduzione in tempo reale, sebbene la disponibilità e la compatibilità con le app varino a seconda del mercato.

I materiali disponibili includono l’imbottitura standard MicroTech, con un rivestimento interno interamente realizzato in PET riciclato e una superficie in PVC contenente il 53% di materiali di origine biologica. L’imbottitura opzionale Tailored Knit utilizza l’89% di PET riciclato ed è realizzata a maglia per ridurre gli scarti, mentre la pelle Nappa opzionale Bridge of Weir è priva di cromo, tracciabile fino alla fattoria e ottenuta come sottoprodotto dell’industria alimentare.

Polestar stima un’impronta di carbonio dal momento della produzione fino alla vendita di 20,2 tonnellate di CO2 equivalente per il modello con motore posteriore e 21,1 tonnellate per quello con motori doppi. Queste cifre indicano le emissioni generate dalla estrazione delle materie prime fino alla produzione, e non l’energia utilizzata durante tutto il ciclo di vita del veicolo.

L’azienda attribuisce in parte queste cifre alle celle batteriche prodotte con energia rinnovabile. Afferma inoltre che il 34% dell’alluminio utilizzato nell’auto proviene da fonderie alimentate da energia rinnovabile e che il 23% del contenuto in alluminio è riciclato.

Per i clienti del Regno Unito, il SUV Polestar 4 sacrifica quindi una parte del fascino visivo tipico della versione coupé in cambio di più spazio per la testa, una migliore visibilità posteriore e una capacità di carico notevolmente maggiore, senza rinunciare alla batteria ad alta autonomia o alle opzioni per prestazioni elevate. Il suo prezzo di partenza di 54.750 sterline rende disponibile questa maggiore versatilità nei concessionari entro la fine del 2026.