Il pilota introduce la ricarica intelligente nei punti di ricarica pubblici della Gheldria

Un progetto pilota che prevede 12.000 punti di ricarica pubblici viene avviato nella provincia olandese del Gelderland per premiare gli automobilisti a zero emissioni che ricaricano nei momenti più favorevoli per la rete elettrica. I sei partner del progetto mirano a valutare se gli incentivi finanziari per un comportamento di ricarica flessibile possano aiutare a ridurre i carichi massimi sulla rete elettrica. La rapida crescita dei veicoli elettrici sta esercitando una pressione sempre maggiore sulle reti elettriche europee, soprattutto durante i periodi di picco serali. Mentre molti veicoli elettrici rimangono collegati alla corrente per tutta la notte, le reti di distribuzione pubblica stanno sempre più avvicinandosi ai loro limiti di capacità. Per contribuire a ridurre questi carichi massimi, l’operatore olandese delle reti di distribuzione Liander ha avviato un progetto pilota di carica intelligente nella provincia del Gelderland, in collaborazione con il fornitore di tecnologie Deftpower, gli operatori di punti di carica Vattenfall e Allego, nonché i fornitori di servizi per l’e-mobilità (eMSP) ANWB e Athlon. Il test sul campo durerà fino a gennaio 2027 e coinvolgerà circa 12.000 punti di ricarica pubblici. Permette ai conducenti di veicoli elettrici di sostenere attivamente la stabilità della rete spostando le loro sessioni di ricarica in periodi meno affollati. Invece di fare affidamento su restrizioni normative o sulla riduzione automatica della potenza di ricarica, il progetto utilizza un incentivo finanziario: i partecipanti ricevono un rimborso parziale delle spese di ricarica se accettano di posticipare la ricarica a un orario favorevole alla rete che comunque rispetti l’orario di partenza previsto. I partecipanti utilizzano le applicazioni esistenti dei fornitori di servizi di e-mobilità coinvolti (eMSP) per indicare l’orario di partenza previsto e il livello di batteria desiderato. Gli algoritmi intelligenti successivamente spostano le sessioni di carica in orari favorevoli alla rete elettrica. Poiché il 97 percento di tutte le sessioni di carica pubbliche avviene tramite le carte e le applicazioni per la ricarica fornite dagli eMSP, queste piattaforme rappresentano un percorso naturale per ampliare il progetto. Grazie a un’autorizzazione sistematica una tantum, Deftpower combina i dati in tempo reale del veicolo con le informazioni sul mercato energetico e sulla situazione della rete. Ciò permette al sistema di garantire che il veicolo raggiunga lo stato di carica richiesto entro l’orario di partenza previsto, senza compromettere la comodità del conducente. In cambio di questa flessibilità, i conducenti di veicoli elettrici che partecipano ricevono un rimborso finanziario pari in media al 10 percento dei loro costi di ricarica, erogato o accreditato direttamente tramite l’app. “Dobbiamo utilizzare la flessibilità dove è disponibile, non dove compromette la affidabilità”, ha detto Marc Diks, COO di Deftpower. Il sistema risponde in tempo reale alle condizioni della rete locale, alla disponibilità di energia rinnovabile e alle esigenze di ricarica specifiche di ciascun conducente. Per le aziende coinvolte e i responsabili politici, il progetto pilota funge da modello di riferimento per il mercato europeo più ampio. Dal luglio 2026, gli operatori della rete olandese non ricevono più una priorità automatica per nuove connessioni alla rete nelle aree sovraffollate, aumentando così l’importanza di soluzioni basate su software per ridurre la pressione sulla rete elettrica. Il progetto è stato concepito per raccogliere dati sulla disponibilità degli utenti ad adattare il proprio comportamento di ricarica e su come la flessibilità distribuita possa essere integrata in modo affidabile nel mercato energetico. “Sempre più persone caricano le loro auto in spazi pubblici. Se alcune di queste sessioni di carica venissero spostate in orari fuori picco, potremmo utilizzare la rete elettrica in modo più intelligente senza compromettere la comodità degli utenti”, ha detto Gilbert de Graaf, Direttore dei Servizi di Mercato presso Liander. I partner del progetto si aspettano che il pilota porti alla definizione di linee guida a livello industriale, utili come modello per futuri mercati flessibili. Questi marketplace virtuali permettono ai fornitori di energia e agli operatori dei sistemi di distribuzione, come Liander, di regolare temporaneamente il consumo di elettricità o l’iniezione di energia per aiutare a stabilizzare la rete. Un esempio è il ritardo nella ricarica delle auto elettriche nei periodi di massima domanda, aspetto che il pilota è progettato per testare. deftpower.com, liander.nl (in olandese)