La Peugeot e la Jeep riceveranno l’ADAS Momenta a partire dal 2027. Anche queste auto arriveranno in Europa.
Il 24 settembre 2026 a Shanghai, Dongfeng Stellantis Automotive Technology ha firmato un accordo relativo ai sistemi di assistenza al conducente per i nuovi modelli Peugeot e Jeep. I primi veicoli elettrici e ibridi plug-in dotati di software cinese entreranno in produzione a Wuhan nel 2027, con l’Europa inclusa nell’elenco dei mercati di destinazione. In pratica, Stellantis apre nuovamente le porte delle proprie marche globali a un’altra azienda cinese.
Quattro nuovi modelli e personalizzazione condivisa dei veicoli
Dongfeng Stellantis Automotive Technology, nota anche con l’acronimo DSAT o con il nome DPCA Technology, è stata creata da Dongfeng Motor, Stellantis e altri partner. Il primo piano produttivo prevede quattro modelli elettrificati, due per Peugeot e due per Jeep. Nella gamma faranno parte veicoli elettrici e PHEV.
La produzione inizierà nello stabilimento Dongfeng Peugeot Citroën Automobile a Wuhan. Le auto arriveranno in seguito in vendita attraverso la rete globale di Stellantis, anche in Europa. Non è ancora disponibile un elenco dei paesi, le date di lancio dei singoli modelli né informazioni su eventuali homologazioni europee per tutte e quattro le versioni.
Momenta non fornirà soltanto il modulo ADAS pronto all’uso. L’azienda parteciperà alla definizione dei prodotti e ai lavori di ricerca e sviluppo, e l’intero sistema sarà integrato con l’architettura elettronica, il sistema di sterzatura, i freni e la trazione.
Peugeot manterrà l’enfasi sulla guida su asfalto. Jeep riceverà invece una calibrazione adatta alla guida off-road e su superfici con minore aderenza. Si tratta di un obiettivo più ambizioso rispetto all’aggiunta di un cruise control attivo e del mantenimento della corsia verso la fine del progetto.
R7 è già presente nelle auto di serie
La base del sistema sarà il modello di mondo R7 della Momenta. Questa soluzione è stata introdotta in produzione di serie nell’aprile 2026 ed è stata installata, tra gli altri, nel Dongfeng Nissan N7, nel Roewe iMAX8 07 e nel MG 07.
Il modello di mondo è progettato per analizzare l’ambiente circostante l’auto e prevedere il comportamento degli altri utenti della strada. La Momenta intende utilizzare una stessa base tecnologica nelle auto di serie, nei furgoni autonomi e nei veicoli robotizzati per il trasporto passeggeri. I dati raccolti durante le prove in Europa serviranno in seguito ad arricchire ulteriormente le future versioni del sistema.
L’ambito di implementazione non è più limitato a contesti sperimentali. Nella prima metà del 2026, le soluzioni della Momenta sono state installate in circa 321.000 veicoli aggiuntivi, il che rappresenta un aumento del 83,7 percento rispetto all’anno precedente. Entro la fine di giugno, il numero totale di installazioni ha superato il milione, coinvolgendo 105 modelli diversi. L’azienda collabora attualmente con 26 produttori e le auto dotate della sua tecnologia sono presenti in 10 paesi e regioni.
Per Stellantis ciò significa l’accesso a software sviluppato su un numero enorme di strade cinesi. Per Momenta, Peugeot e Jeep rappresentano un passaporto per il mercato europeo, dove il sistema deve far fronte a altri segnali stradali, all’organizzazione del traffico, alle condizioni meteorologiche e ai requisiti di omologazione.
Dopo l’ADAS arriverà l’automatizzazione di livello 3
L’accordo prevede anche lo sviluppo di funzioni di guida autonoma di livello 3. Un sistema del genere può assumere il controllo in determinate condizioni, ma deve essere approvato per strade, velocità e scenari specifici. Il conducente deve comunque rimanere pronto a riprendere il controllo su richiesta dell’auto.
L’annuncio di questa collaborazione non significa quindi che Peugeot o Jeep offriranno il L3 in Europa già nel 2027. Prima arriveranno i sistemi di assistenza in serie, mentre un’automatizzazione più avanzata richiederà un implementazione separata e l’approvazione delle autorità di regolamentazione. Momenta si prepara a un previsto acceleramento del mercato globale degli ADAS nel 2028.
Il software cinese nelle marche europee smette di essere un elemento aggiuntivo acquistato in fase finale del progetto, visto che Momenta regolerà persino la frenata e la risposta del motore. Accettereste un Peugeot o un Jeep i cui funzionamenti principali di assistenza alla guida sono stati sviluppati da un’azienda cinese?
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