Peugeot GTi: oltre all’auto elettrica è possibile anche l’ibrida, ma nessun SUV
Foto: Peugeot
Questa estate Peugeot ha presentato la nuova E-208 GTi. Questa city car completamente elettrica offre la massima potenza della sua categoria, ha sottolineato il CEO Alain Fevey in un’intervista a Auto Express. Inoltre, supera di gran lunga i 94 kW/128 CV del classico 205 GTi. L’auto elettrica dispone inoltre del miglior rapporto potenza/peso del suo segmento.
L’E-208 GTi, che in questo paese costa da 44.900 euro, è dotato di un motore elettrico da 207 kW/281 CV che fornisce una coppia di 345 Nm. I componenti del pannello elettronico e il software di controllo provengono direttamente dal mondo delle corse motoristiche. Con un rapporto potenza/peso di 5,5 kg/CV, l’E-208 GTi accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 180 km/h. Il sistema di gestione della batteria è stato ottimizzato per garantire una prestazione costante al motore GTi.
Il telaio è stato ulteriormente migliorato. La carrozzeria è più bassa di 25 millimetri, mentre la larghezza tra le ruote è aumentata di 56 millimetri anteriormente e di 28 millimetri posteriormente. Sono inoltre presenti ruote da 18 pollici con pneumatici della dimensione 215/40 R18. Fanno parte delle modifiche apportate anche uno stabilizzatore aggiuntivo di 31 millimetri posteriormente, un differenziale meccanico a blocco, nonché molle e ammortizzatori speciali dotati di ammortizzatori idraulici.
Per quanto riguarda il ritardo nelle prestazioni, Peugeot indica dischi freno anteriori da 355 millimetri con calibri a 4 cilindri fissi, sviluppati appositamente per una refrigerazione ottimale e prestazioni frenanti costanti. Sul retro sono montati i freni di serie dell’E-208. Secondo le informazioni fornite, l’ESP è configurato per garantire sicurezza nella vita quotidiana e dispone di un modalità sportiva che offre maggiore libertà soprattutto su pista. In questa modalità la funzione di frenata rigenerativa è disattivata, in modo che il conducente possa concentrarsi sulle prestazioni.
Secondo Favey, le vendite dell’E-208 GTi, che punta anche al design esterno e all’abitacolo sportivi, sono limitate. Lo scopo dei modelli GTi non è raggiungere il massimo numero di unità vendute, bensì aumentare l’attrattiva del marchio. Questo modello esemplare sportivo dovrebbe sostenere le vendite di altri modelli come il 2008 o il 3008.
L’auto elettrica nuova è attualmente l’unico modello GTi di Peugeot. Favey si è espresso in modo chiaro riguardo alla futura direzione del marchio sportivo: un altro modello verrà introdotto solo se sarà davvero un GTi. Un motore ibrido è pur possibile, ma il prodotto deve convincere sul mercato per le sue prestazioni. Si esclude un’estensione del marchio GTi al segmento degli SUV; il nome infatti indica un “Hot Hatch” (auto sportiva compatta) e non un “Hot SUV”. Anche se altri produttori potrebbero scegliere questa strada, Peugeot non lo farà.
Negli prossimi cinque anni i francesi prevedono l’introduzione di sette nuovi modelli in Europa. Non è ancora certo se uno di essi sarà un altro GTi. Favey ha dichiarato che per ora non è stato preso alcun piano.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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