Lotti piccoli nel 2027 o 2028 e produzione di massa nel 2032 o 2033: un’altra marca stabilisce delle date per le sue batterie a stato solido
26/09/2026 12:30
Aggiornato a
26/09/2026 12:30
Le batterie a stato solido rimangono la grande promessa ancora irrealizzata per l’auto elettrica, e ogni produttore cinese sta definendo il proprio calendario per cercare di portarle in produzione. Ora tocca a Li Auto, che, secondo fonti interne citate, prevede che la sua tecnologia di batterie a stato solido (SSB) sia pronta per essere integrata in piccole serie di veicoli entro il 2027 o il 2028. La Cina ha assunto il ruolo di leader globale nello sviluppo di una nuova generazione di batterie. Il paese ha già stabilito standard obbligatori che tutte le sue marche dovranno rispettare.
Liu Zhimin, senior director delle batterie di Li Auto, ha confermato che l’azienda sta “gettando attivamente le basi” per questa tecnologia. Tuttavia, questo messaggio è accompagnato da un avvertimento importante: raggiungere una produzione di massa matura per i veicoli, garantendo al contempo un’“esperienza utente coerente”, richiederà ancora altri cinque anni. In altre parole, i veicoli di Li Auto dotati di batterie a stato solido prodotti in serie non arriveranno sul mercato prima del 2032 o 2033.
Un paio di occhiali intelligenti come primo banco di prova
Li Auto sta attualmente portando avanti diversi progetti correlati, e la validazione dei prototipi è già stata effettuata utilizzando gli occhiali intelligenti che la stessa azienda vende anche in Cina. È un dato interessante, poiché dimostra che prima di passare all’automobile, il marchio sta testando questa tecnologia delle batterie in un prodotto di consumo molto più piccolo e maneggevole, dove i rischi di un guasto sono notevolmente inferiori rispetto a quelli di un veicolo.
Secondo quanto spiegato dallo stesso Zhimin, le principali sfide tecniche per la produzione di batterie a stato solido riguardano i requisiti legati alla durata, alle prestazioni di carica e al costo di produzione. Non si tratta di un problema trascurabile. Ogni nuova chimica per batterie deve dimostrare di poter resistere a centinaia di cicli di carica senza subire un’eccessiva degradazione, di poter essere caricata in tempi ragionevoli e che la sua produzione sia economicamente sostenibile rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio.
Batterie proprie già presenti in tre modelli della gamma
Prima di questo annuncio, Li Auto aveva già rivelato che tutta la sua gamma adotterà batterie sviluppate in casa, una decisione che permetterà al marchio di controllare meglio la propria catena di approvvigionamento e, potenzialmente, rendere i suoi prodotti più competitivi in termini di prezzo. Questi pacchi batterie con marchio proprio di Li Auto sono già stati utilizzati nel Li Auto L6, nel Li Auto L8 e nel Li Auto i8, tre dei modelli attuali del marchio.
Secondo un rapporto precedente, Li Auto ha avviato una unità aziendale dedicata a fornire la propria tecnologia sviluppata in house ad aziende esterne. Questa unità si concentra sui chip per la guida autonoma Mach M100, con una capacità di calcolo di 1.280 TOPS, su moduli ad alta potenza a carbonio di silicio (SiC) e su sistemi di propulsione ad autonomia estesa (EREV). Tuttavia, per il momento le batterie dell’azienda non erano in considerazione per essere fornite ad altri produttori di automobili.
Un contesto di vendite tra luci e ombre
S secondo i dati di vendita in Cina, Li Auto ha consegnato 259.930 unità sul mercato interno da gennaio ad agosto 2025, con una diminuzione annua del 1,2%. Il suo modello più venduto attualmente è l’SUV elettrico Li Auto i6, il cui prezzo varia tra 249.800 e 269.800 yuan, circa 32.474 e 35.074 euro secondo il tasso di cambio; ne sono state vendute 152.842 unità nei primi otto mesi del 2026. Solo pochi giorni fa, Li Auto ha annunciato l’intenzione di vendere automobili in Europa, sebbene per il momento non abbia definito una roadmap chiara.