Oltre 100 autobus elettrici sono attualmente in funzione a Francoforte.

A Francoforte sul Meno, oltre 100 autobus sono ora alimentati da batterie elettriche o da celle a combustibile. Di recente, l’operatore Transdev Rhein-Main (TDRM) ha aggiunto nove autobus elettrici del produttore olandese in difficoltà Ebusco alla propria flotta.

Immagine: Stadt Frankfurt am Main, Fotografo: Chris Christes

TDRM sta impiegando questi nuovi autobus elettrici sulla linea 56 che collega Rödelheim, Sossenheim ed Eschborn, nonché sulla linea 71 nei quartieri di Praunheim e Nordweststadt.

Nella rete di autobus di Francoforte, 109 su un totale di 418 autobus operano ora con sistemi di trazione privi di emissioni locali, rappresentando più di un quarto della flotta. Secondo l’amministrazione comunale, ciò rende la flotta di autobus elettrici di Francoforte una delle più grandi in Germania. “Con più di 100 autobus elettrici, la transizione nei trasporti a Francoforte è visibile ai passeggeri ed è diventata parte della vita quotidiana. Il 100° autobus elettrico simboleggia la trasformazione mirata dei servizi di autobus a Francoforte e il percorso di successo intrapreso dalla città dal 2018”, ha dichiarato il consigliere per i trasporti Yannick Schwander.

Una caratteristica unica degli autobus elettrici di Francoforte è che vengono caricati con l’elettricità prodotta nella centrale di conversione dei rifiuti in energia di Heddernheim (MHKW). La MHKW è gestita da Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) e dal fornitore di energia Mainova. Tra le altre cose, produce elettricità bruciando i rifiuti domestici. “Questa collaborazione unica in Germania collega la combustione dei rifiuti, la produzione di energia e una mobilità localmente priva di emissioni”, spiega Wolf, direttore generale di TDRM. “Francoforte dimostra qui come le risorse di una città possano essere utilizzate in modo efficiente, combinando protezione climatica e benessere pubblico”, aggiunge Dirk Remmert, direttore generale di FES.

Tuttavia, in un simile scenario, l’attenzione è concentrata sulla “mobilità localmente priva di emissioni”, poiché le emissioni vengono effettivamente prodotte durante la generazione di elettricità nelle centrali di incenerimento dei rifiuti – semplicemente non dal veicolo stesso. Di recente, la quota di energia rinnovabile nelle centrali di incenerimento dei rifiuti era intorno al 47 per cento. In altre parole: a differenza di molti altri operatori, Francoforte non utilizza elettricità completamente verde al 100 per cento.

La città e le due compagnie di autobus, TDRM e In-der-City-Bus (ICB), intendono convertire l’intero parco autobus di Francoforte in sistemi di propulsione privi di emissioni entro il 2033. I prossimi passi: nella parte occidentale di Francoforte, il gruppo di autobus B sarà potenziato con dieci autobus elettrici aggiuntivi a partire dal 2027. Nella parte orientale di Francoforte, è prevista l’acquisto di 39 autobus elettrici per il 2028. Per far fronte a queste esigenze, In-der-City-Bus sta costruendo un nuovo deposito per autobus elettrici, l’Elektro-Busdepot Ost, in Flinschstraße a Seckbach. A partire da dicembre 2028, anche le linee autobus più piccole 25, 57, 81, 82, 83 e 85 verranno integrate nel gruppo H e operate interamente in modalità elettrica.

In sostituzione del deposito di Römerhof, l’ICB sta inoltre pianificando l’Elektro-Busbetriebshof West in Lorscher Straße a Rödelheim, che fornirà spazio e capacità di ricarica per 200 autobus a batteria e ad idrogeno. Come soluzione temporanea fino a quando questo deposito per autobus elettrici non sarà operativo, l’ICB ha recentemente messo in servizio 52 autobus diesel tradizionali.