ORLEN ha attivato le stazioni da 600 kW lungo l’A1 e la S19. Oltre a queste, è presente anche una postazione MCS da 1,2 MW.

ORLEN Charge ha messo a disposizione altri due grandi hub di ricarica lungo le autostrade. Il primo si trova sugli svincoli di Stobiecko Szlacheckie sull’A1, nella zona di Radomsk; il secondo a Sobieszczany-Kolonia sull’S19, a sud di Lublino. In entrambi i luoghi le colonne di ricarica sono disponibili su entrambi i lati della strada. L’app ORLEN Charge indica lì prese CCS fino a 600 kW e postazioni MCS con una potenza di 1,2 MW per i camion.

Stobiecko: diverse fasce di potenza sull’A1

Gli hub a Stobiecko operano nell’ambito del progetto MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód e Zachód. Secondo i dati pubblici sull’infrastruttura, vi sono tra l’altro quattro stazioni CCS da 400 kW, due stazioni da 600 kW e una sezione separata per il trasporto pesante. La località in sé non è del tutto nuova: alla fine di agosto ORLEN ha attivato qui le prime stazioni MCS pubbliche in Polonia, indicando una potenza di 1,5 MW. Nell’applicazione attuale è indicata invece una potenza di 1,2 MW. La differenza deriva dalla configurazione attuale della stazione: l’infrastruttura è tecnicamente pronta per 1,5 MW, ma l’autista vede la potenza che la stazione fornisce attualmente.

MCS (Megawatt Charging System) è uno standard sviluppato principalmente per i camion elettrici. Un trattore a sella può disporre di una batteria con una capacità di alcune centinaia di kWh, pertanto la sua ricarica con una potenza di 150-200 kW richiederebbe troppo tempo affinché tale sistema possa funzionare efficacemente su lunghe distanze. La potenza espressa in megawatt permetterà di ricaricare una grande quantità di energia durante la pausa obbligatoria del conducente.

Per le auto, 600 kW rappresenta per ora una soluzione per il futuro. Anche le vetture dotate di impianto a 800 V vengono solitamente caricate con una potenza di 250-350 kW, mentre solo poche nuove vetture raggiungono livelli superiori a 400 kW. Un’auto che può ricevere al massimo 200 kW, anche collegata a una presa da 600 kW, riceverà comunque al massimo 200 kW, in pratica quanto consentito dalla temperatura della batteria e dal suo livello di carica. È importante anche la potenza dell’impianto di collegamento dell’intera area e il modo in cui il hub la distribuisce tra le postazioni quando sono collegate più auto contemporaneamente.

Sobieszczany-Kolonia: il più recente hub lungo Via Carpatii

S19 è il tratto principale di Via Carpatii, ovvero il corridoio nord-sud che attraversa la Polonia orientale. Secondo l’Evidenzia Infrastrutture Paliw Alternativych, su entrambi i lati della strada a Sobieszczany-Kolonia operano stazioni ORLEN dotate di punti CCS da 400 kW e 600 kW nonché di una postazione da 1,2 MW. L’Ufficio di Sorveglianza Tecnica ha iscritto entrambe le stazioni nel registro l’8 ottobre 2026, rendendole così il più recente grande hub della rete.

In precedenza ORLEN aveva aperto, tra gli altri, un hub presso MOP Gruczno Zachód, dove le auto vengono caricate con una potenza fino a 500-600 kW, mentre i camion dispongono di una sezione separata, oltre a una sede a Olsztynku.

Oltre 1400 punti e ulteriori hub in costruzione

ORLEN Charge dispone già di oltre 1400 punti di ricarica in Polonia. Entro la fine del 2027 l’azienda intende avviare diverse decine di nuovi hub e oltre cento stazioni autonome. A settembre, al Congresso della Nuova Mobilità, il gruppo ha parlato di quasi 1400 punti di ricarica e di nuovi hub per veicoli in grado di ricaricarsi con una potenza fino a 400 kW, solitamente dotati di otto posti di ricarica. Lungo l’A1 e l’S19 gli obiettivi sono ancora più elevati.

Vengono creati anche nuovi punti di ricarica nelle città. Ho visto a Breslavia la costruzione di ulteriori hub in due stazioni: vicino all’aeroporto e vicino a Ostatni Grosz. La data di apertura non è ancora nota (per ora vengono posati i cavi, i posti di ricarica e i pali di protezione – le stazioni stesse non sono ancora state installate).

Fonte: Elektromobilni

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