Entro la fine del 2027 Orlen Charge aggiungerà diverse centinaia di punti. Le stazioni riceveranno addirittura 400 kW.
Orlen ha annunciato al Congresso della Nuova Mobilità 2026 l’ampliamento della rete Orlen Charge di alcune centinaia di punti entro la fine del 2027. Il gruppo intende attivare oltre 100 punti presso singole stazioni e diverse decine di hub, solitamente dotati di otto posti di carica. Le nuove ubicazioni dovranno essere in grado di servire veicoli con una potenza fino a 400 kW.
“Al momento la rete Orlen Charge conta quasi 1400 punti di carica, di cui circa 100 sono hub multi-posto con in media otto postazioni ciascuno”, ha dichiarato Grzegorz Woliński, direttore dell’ufficio per la pianificazione delle infrastrutture per l’eletromobilità in Orlen.
Otto posti di carica al posto di un’unica presa
Il primo hub moderno Orlen Charge è stato inaugurato alla fine del 2025 presso il MOP Olsztynek Południe, lungo la strada S7. Dispone di otto postazioni e un singolo veicolo può ricevere fino a 400 kW di potenza. Quando è completamente occupato, il sistema distribuisce la potenza disponibile tra le auto collegate, quindi l’etichetta “400 kW” non indica necessariamente questo valore per ogni postazione contemporaneamente.
Strutture simili sono già operative a Szczecin, Gorzów Wielkopolski e Nowy Dwór Gdański. Orlen sta valutando anche ubicazioni con più di otto postazioni. Questa tendenza è già visibile a Wrocław: ho personalmente visto due stazioni presso cui il gruppo sta costruendo hub di ricarica.
Nei nuovi hub, la potenza fino a 400 kW dovrebbe diventare lo standard. Nelle singole stazioni si trovano solitamente impianti da 200 kW, principalmente a causa delle possibilità di connessione elettrica. Se la rete lo permetterà, anche lì Orlen intende installare caricabatterie da 400 kW.
“Secondo la nostra valutazione, ciò dovrebbe garantire ai conducenti un utilizzo confortevole delle infrastrutture nei prossimi anni”, ha affermato Woliński. In estate, in alcuni hub già operativi si verificano periodi di piena affluenza. Otto postazioni non garantiscono l’assenza di code, ma offrono molte maggiori possibilità di connessione rapida rispetto a un singolo pannello presso una stazione di servizio.
I nuovi hub dovranno essere creati anche al di fuori delle stazioni di servizio. Orlen sta cercando location lungo le strade di transito e nelle grandi città, dove non è sempre conveniente costruire un’intera struttura con negozio, ristorazione e distributori.
Orlen valuta acquisizioni e sviluppa la ricarica dei camion
L’azienda non esclude l’acquisto di reti operative o di singoli asset. “Ci sono alcuni asset in Polonia nel settore dell’eletromobilità che potrebbero essere presi in considerazione da un punto di vista M&A”, ha detto Woliński. Non sono stati menzionati i nomi dei potenziali obiettivi, e ogni transazione dovrebbe avere una giustificazione economica a lungo termine.
L’acquisizione di infrastrutture già esistenti potrebbe abbreviare il percorso verso la localizzazione e l’attivazione delle strutture, che spesso rappresentano un problema più grande rispetto all’acquisto stesso delle colonne di carica. Il mercato polacco è ancora frammentato, quindi Orlen ha molto su cui concentrarsi.
Alla fine di agosto 2026 l’azienda ha anche avviato la prima infrastruttura pubblica MCS in Polonia per camion elettrici. Le stazioni situate a MOP Stobiecko Szlacheckie Est e Ovest lungo l’A1 raggiungono una potenza di 1,5 MW. Su entrambi i lati dell’autostrada sono presenti inoltre connessioni CCS per camion e quattro stazioni ciascuna per automobili con una potenza fino a 400 kW. Questa iniziativa prepara la rete alle esigenze del regolamento AFIR.
I piani sono stati presentati durante la settima edizione del KNM, organizzata da PSNM a Katowice dal 23 al 25 settembre 2026. Tuttavia, la vera prova non sarà il numero di stazioni da 400 kW, bensì la potenza disponibile quando tutte le postazioni sono occupate. In quale location Orlen Charge ha maggiormente bisogno di un grande hub?
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