Onsemi mira a quadruplicare la densità di potenza degli inverter per veicoli elettrici
Onsemi ha presentato la Embedded Power Platform (EPP), una nuova architettura per l’elettronica di potenza. Secondo il produttore di semiconduttori, questa permette una densità di potenza fino a quattro volte superiore e una riduzione delle perdite di potenza del 15 percento negli inverter di trazione per veicoli elettrici.
Wafer della nuova Embedded Power Platform di Onsemi destinata all’elettronica di potenza altamente integrata.
Immagine: Onsemi
Uno dei primi partner dell’industria automobilistica è Subaru. Il produttore giapponese intende valutare la Embedded Power Platform (EPP) per le future architetture di veicoli elettrificati e riceverà un accesso anticipato a campioni ingegneristici, modelli di simulazione e competenze tecniche da Onsemi. Tuttavia, non è ancora stata presa alcuna decisione riguardo al suo utilizzo in un veicolo di produzione.
L’approccio tecnico si differenzia principalmente per il suo imballaggio rispetto alle soluzioni convenzionali. Con l’EPP, lo stesso wafer di silicio funge da base dell’imballaggio. Ciò permette l’integrazione di varie tecnologie semiconduttrici—come silicio, carbonio di silicio (SiC) e nitruro di gallio (GaN)—nonché di diversi componenti come FET, driver e controller all’interno di un unico imballaggio.
Questo permette a Onsemi di sviluppare, simulare e ottimizzare le proprietà elettriche, termiche e meccaniche all’interno di un’architettura unificata, invece di affrontarle per lo più in modo isolato prima di combinarle. Tra gli altri vantaggi, si prevede che la ridotta induttanza parassita diminuisca le perdite elettriche, consentendo al contempo frequenze di commutazione più elevate.
La scalabilità è un altro vantaggio fondamentale: un’architettura di inverter basata su EPP può essere utilizzata in diverse classi di potenza. I produttori di veicoli potrebbero quindi adottare un design di base comune per modelli diversi, invece di sviluppare soluzioni separate per ciascuna classe di potenza. Onsemi prevede un ridotto sforzo di sviluppo e verifica, nonché costi inferiori per lo sviluppo e la produzione.
Riguardo all’intera piattaforma EPP, Onsemi indica un aumento della densità di potenza da tre a cinque volte a seconda dell’applicazione. In alcuni casi, i cicli di sviluppo potrebbero essere ridotti fino a soli quattro mesi. Tuttavia, queste cifre si riferiscono all’intera piattaforma e non specificamente a un’applicazione automobilistica già validata.
Oltre al settore automobilistico, Onsemi punta anche ad applicazioni industriali e a sistemi di alimentazione per i data center basati sull’AI grazie a questa piattaforma. Il produttore di semiconduttori vede il vantaggio nello scalare la stessa architettura di integrazione tra diverse applicazioni e tecnologie semiconduttrici. La Embedded Power Platform si trova attualmente in una fase iniziale; i primi campioni dovrebbero essere consegnati a clienti selezionati e partner di sviluppo nei settori automobilistico e AI entro la fine di quest’anno.