Ufficialmente confermato: GAC acquisisce il 50 percento di FAW Toyota
La Guangzhou Automobile Group (GAC) acquisirà la quota del 50% di FAW Toyota detenuta da FAW. L’accordo, trapelato già circa due settimane fa, è ora confermato da tutte le parti. Importante: FAW Toyota dovrà continuare a operare come azienda indipendente – almeno per il momento.
Immagine: FAW Toyota
Reuters aveva già riportato a fine settembre, citando un comunicato borsistico di GAC, che il produttore automobilistico cinese avrebbe acquisito il 50 percento di FAW Toyota, acquistando quella parte della società che attualmente è ancora detenuta da una filiale del gruppo statale FAW nel joint venture. La transazione dovrebbe essere finanziata attraverso l’emissione di nuove azioni di tipo A. Allo stesso tempo, FAW diventerebbe a sua volta il secondo maggior azionista di GAC.
Toyota afferma in una propria dichiarazione che FAW Toyota rimarrà successivamente un’entità indipendente, ma che la joint venture dovrebbe, in una fase successiva, formare un’alleanza insieme all’altro già esistente consorzio GAC Toyota, “al fine di integrare funzioni come ricerca e sviluppo, acquisti, produzione e vendita all’interno delle joint venture”. Questa alleanza dovrebbe approfondire ulteriormente la partnership e “rafforzare la collaborazione a lungo termine tra FAW, Toyota e GAC”.
Di recente Toyota, FAW e GAC hanno firmato un accordo quadro per una relativa alleanza strategica. Sulla base di questo contratto, le aziende intendono contribuire con risorse e capitale “per approfondire gradualmente la loro collaborazione attraverso innovazioni tecnologiche”, come si afferma. Ciò include esplicitamente “una concentrazione di risorse industriali tra regioni diverse”, il che potrebbe prevedere, ad esempio, l’utilizzo delle fabbriche dell’altro partner. Tuttavia, per il momento l’obiettivo principale è lo sviluppo accelerato di automobili elettriche e intelligenti.
Per Toyota, il previsto spostamento è rilevante anche perché il produttore automobilistico giapponese in Cina ha finora operato con le strutture di joint venture separate menzionate sopra: FAW Toyota da un lato e GAC Toyota dall’altro. La partnership con FAW risale al 2002, mentre il joint venture con GAC è stato creato nel 2004. Tuttavia, questa doppia struttura è sempre più sotto pressione a causa di una crescita del mercato più lenta, di elevate capacità produttive inutilizzate e di una concorrenza crescente da parte dei produttori cinesi di auto elettriche. È per questo che il trio sta ora reagendo, iniziando con una riorganizzazione delle relazioni di proprietà.
GAC diventa sempre più importante per il business delle auto elettriche di Toyota
GAC acquisisce così un ruolo di partner diretto di Toyota in Cina. Soprattutto nel settore delle auto elettriche, GAC ha assunto negli ultimi tempi sempre maggiore importanza per Toyota. Secondo i ricercatori di Marklines, il SUV elettrico sviluppato insieme, il bZ3X, raggiungerà intorno a 70.000 unità immatricolate in Cina nel 2025, rappresentando così circa il 70 percento delle vendite di veicoli elettrici a batteria di Toyota in quel paese. Nel complesso, lo scorso anno Toyota ha venduto in Cina circa 100.000 veicoli elettrici a batteria, superando per la prima volta il marchio principale Volkswagen, che ne ha vendute circa 85.000.
Con l’ingresso di GAC in FAW Toyota, le due partnership finora separate a livello societario ora si avvicineranno maggiormente – e, in prospettiva, anche a livello operativo.