I produttori originali potrebbero dover ritirare i veicoli elettrici con batterie difettose.
La legge europea sulla sicurezza dei prodotti potrebbe offrire ai acquirenti di auto elettriche dotate di batterie ad alta tensione potenzialmente difettose un ulteriore modo per restituire i loro veicoli. Il Tribunale regionale di Offenburg permette esplicitamente l’annullamento dell’acquisto in un caso relativo a una Cupra Born, sulla base del Regolamento UE sulla sicurezza dei prodotti.
Produzione della Cupra Born presso la VW a Zwickau
Immagine: Volkswagen
Al centro del procedimento (numero di causa 2 O 356/25) c’è una Cupra Born interessata a un richiamo relativo alla sua batteria potenzialmente difettosa (Campagna 93S4). Secondo l’avviso di richiamo, alcuni moduli batteria potrebbero presentare una autonomia ridotta e far accendere una luce di avviso; inoltre, esiste il rischio di incendio. In totale, il richiamo annunciato a marzo 2026 riguarda quasi 100.000 veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen, in particolare 74.579 unità in tutto il mondo appartenenti alle serie ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz e ID.Buzz Cargo, nonché 19.452 veicoli Cupra Born.
Pertanto, la querelante intende annullare l’acquisto della sua Cupra Born e presenta reclami presso il Tribunale regionale di Offenburg contro sia il venditore che Seat, la società madre di Cupra, in qualità di produttore.
È importante notare che il Tribunale Regionale cita esplicitamente l’articolo 37 del Regolamento UE 2023/988 (Regolamento UE sulla sicurezza dei prodotti) in relazione a eventuali reclami contro Seat. Questa disposizione regola le misure correttive in caso di richiami dei prodotti. Le aziende responsabili devono offrire ai consumatori interessati una soluzione efficace, gratuita e tempestiva. Di norma, devono essere disponibili almeno due opzioni: la riparazione, la sostituzione con un prodotto equivalente e sicuro, o il rimborso del prezzo di acquisto.
Se la riparazione o la sostituzione non possono essere eseguite in un tempo ragionevole senza causare ingenti disagi ai consumatori, l’articolo 37 prevede il diritto al rimborso in determinate condizioni. Pertanto, questo regolamento potrebbe rivelarsi rilevante anche per i proprietari di veicoli elettrici nei cui casi un problema relativo alla batteria non può essere risolto in modo tempestivo e definitivo nonostante il richiamo.
Tuttavia, l’applicazione del regolamento in questo caso specifico deve ancora essere chiarita. È in vigore soltanto dal 13 dicembre 2024. Pertanto, il fatto che l’articolo 37 si applichi o meno, e in quale misura, ai veicoli più vecchi e alle situazioni di richiamo costituisce una questione legale importante.
Nessuna decisione ancora sulle restituzioni dei veicoli
L’ordinanza del Tribunale regionale di Offenburg non costituisce ancora una sentenza. Il tribunale ha fornito soltanto una valutazione legale preliminare. I convenuti hanno tempo fino al 6 novembre 2026 per rispondere. Oltre ai possibili reclami previsti dal diritto dell’UE, il tribunale ritiene plausibili anche i reclami previsti dal diritto del commercio contro il venditore e quelli previsti dalla legge tedesca sulla sicurezza dei prodotti.
Per lo studio legale specializzato in diritto del consumatore Dr. Stoll & Sauer, che si occupa del caso, ciò potrebbe costituire una base legale per i acquirenti di veicoli elettrici interessati – a condizione che il Tribunale regionale di Offenburg emetta una sentenza corrispondente. Lo studio fa riferimento a due sentenze di primo grado a favore di acquirenti di automobili a causa di problemi alle batterie su modelli Mercedes-Benz. Questi casi riguardano i richiami dovuti a problemi alle batterie dei modelli EQA ed EQB. Oggi, un Mercedes EQB è andato a fuoco mentre veniva caricato ad Amburgo. Secondo NDR, i vigili del fuoco hanno utilizzato un idrante speciale che ha permesso loro di penetrare nella batteria in fiamme dall’esterno per poi spegnerla dall’interno.
Tuttavia, ciò non garantisce automaticamente a ogni proprietario di un veicolo elettrico interessato da un richiamo relativo alle batterie il diritto di restituire l’auto. I fattori decisivi rimangono il pericolo specifico, l’applicabilità della normativa UE e le misure correttive offerte dal produttore. Una rescissione dell’acquisto del veicolo verrà probabilmente presa in considerazione soprattutto se il produttore non è in grado di correggere il difetto entro un termine ragionevole.