Il nuovo Xpeng L03: prezzo a partire da 35.600 euro per una batteria da 58,3 kWh, circa 159.800 zł. Architettura a 400 V, trazione posteriore o integrale. Concorrente dello Skoda Enyaq

Xpeng ha introdotto sul mercato europeo (e globale) il modello Xpeng L03. Questo crossover coupé rientra nella fascia iniziale del segmento D (4,65 m di lunghezza, 2,85 m di passo, 1,6 m di altezza e 1,92 m di larghezza), quindi concorrerà principalmente con la Skoda Enyaq (4,66 m, 2,77 m). Il produttore lo ha dotato di tecnologie all’avanguardia per renderlo una scelta ideale: i prezzi dell’Xpeng L03 iniziano da 35.600 euro, l’equivalente di poco meno di 160.000 zloty. L’autonomia massima è di 520 chilometri secondo lo standard WLTP, mentre l’architettura a 400 V permette di ricaricare il 70% della batteria (da 10% a 80%) in soli 20 minuti.

Xpeng L03: prezzi, specifiche tecniche e tutto ciò che sappiamo

Indice

Xpeng L03: prezzi, specifiche tecniche e tutto ciò che sappiamo

Capacità della batteria e autonomia

Spazio di carico: la vera concorrenza

Prezzi e versioni

Accessori importanti e lancio in Polonia

Xpeng L03 è definito “SUV Coupe di nuova generazione con intelligenza artificiale”, per quanto possa sembrare strano. L’intelligenza artificiale è responsabile della guida autonoma (Xpeng NGP, VLA 2.0, disponibile a partire dal 2027) e del supporto al conducente: l’assistente presente nel sistema XOS 6 è stato progettato per una “comunicazione fluida in più lingue”. Un ulteriore aspetto importante – anche senza l’intelligenza artificiale – è la promessa di utilizzare in background le Mappe di Google per la navigazione o la guida autonoma, in futuro.

Capacità della batteria e autonomia

All’esterno, l’azienda vanta l’ottimizzazione della carrozzeria dell’Xpeng L03, che ha permesso di raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica Cx pari a 0,228 (Skoda Enyaq Coupe = 0,225). Il crossover cinese sarà disponibile con propulsione completamente elettrica (BEV), e in seguito anche come ibrido plug-in, con un motore a combustione interna che funge da generatore (PHEV/REEV). La capacità delle batterie sarà di 58,3 e 71,2 kWh, il che corrisponderà a autonomie massime di 445 (Standard Range RWD) o 520 (Long Range RWD) chilometri secondo lo standard WLTP.

Questo corrisponde a 380 o 444 chilometri in modalità urbana o urbano-periferica, 267 o 312 chilometri a 120 km/h, 205 o 239 chilometri a 140 km/h [calcoli preliminari della redazione di Elektrowozu]. La Xpeng L03 utilizza un’architettura a 400 V e, nonostante ciò, nelle stazioni di ricarica raggiunge una potenza massima rispettivamente di 193 o 236 kW, livelli simili a quelli della Kii EV6 o della Hyundai Ioniq 5. Naturalmente, a condizione che la presa di corrente sia in grado di far fronte a tale carico, poiché 236 kW divisi per 400 V danno un’intensità di 590 ampere, ben al di sopra del limite di 500 ampere in vigore fino a poco tempo fa.

Se la presa è in grado di far fronte a tale carico, i tempi di ricarica dal 10 al 80% saranno di 20 minuti, indipendentemente dalla capacità della batteria utilizzata.

Capacità del bagagliaio, ovvero la vera concorrenza

La cosa più sorprendente è la capacità del bagagliaio indicata in alcuni materiali: l’Xpeng L03 dispone di 367 litri di spazio sul retro e 89 litri sotto il cofano anteriormente (altri fonti indicano 102 l; AWD = 44 l). Bisogna analizzare attentamente le specifiche per scoprire che il pavimento posteriore può essere smontato, ottenendo così un volume totale di 539 (e non 367) litri di spazio bagagliaio sul retro, ma “misurato in termini volumetrici”:

Se la “misurazione del volume” è stata effettuata in conformità con la procedura VDA, otteniamo un valore paragonabile a quello della Skoda Enyaq (585 l), il che ci indica che l’abitacolo del crossover cinese sarà più spazioso rispetto a quello della Skoda. Ciò dovrebbe essere particolarmente evidente nel secondo posto a sedere. Se invece si tratta di una misurazione dal tetto, sul retro lo spazio diventa ridotto, ancora più di quello della VW ID.3 Neo (385 l secondo VDA).

Prezzi e versioni

L’Xpeng L03 Standard Range avrà un costo a partire da 35.600 euro, che in valuta polacca e tenendo conto delle differenze nelle aliquote IVA corrispondono a 159.800 zloty per la versione con batteria da 58,3 kWh e motore da 180 kW/245 CV con coppia di 264 Nm che aziona le ruote posteriori (accelerazione da 0 a 100 km/h: 7,5 s). La versione Xpeng L03 Long Range, con lo stesso motore ma con un’accelerazione migliore (6,6 s) e batteria da 71,2 kWh, partirà da 38.600 euro, equivalenti a 173.200 zloty.

L’Xpeng L03 testato con VLA 2.0 sulle strade tedesche ha ottenuto un’autorizzazione condizionata per l’uso in Polonia

A questo punto sembra sia stato necessario prendere il controllo del volante, perché la registrazione si sposta in un altro luogo

La versione a trazione integrale, Xpeng L03 AWD Performance, con una potenza di 285 kW/387 CV e un coppia di 431 Nm (0-100 km/h in 4,5 s), costa da 41.600 euro, ovvero 186.900 zloty. C’è anche l’Xpeng L03 AWD Performance Ultra, fortemente dotato (18 altoparlanti, 2 chip Turing necessari per VLA 2.0, sedili anteriori con funzione di massaggio), il cui prezzo parte da 46.600 euro, pari a 209.100 zloty.

L’Xpeng L03 REEV, in arrivo nell’autunno, sarà dotato di una batteria da 37,25 kWh e di un generatore elettrico a combustione interna da 1,5 litri. Il suo prezzo inizierà da 38.600 euro, ovvero 173.200 zloty.

Accessori importanti e lancio in Polonia

Xpeng offre di serie uno schermo centrale da 15,6 pollici, dei cruscotti da 8,9 pollici e un display proiettivo (HUD). Sono inoltre disponibili sedili riscaldabili e ventilati, un’illuminazione ambientale con una gamma di 256 colori, un sistema di riduzione attiva del rumore, un sistema audio Xopera con 9 altoparlanti e la funzione di trasferimento di energia V2L fino a 6 kW.

Dato che il distributore polacco del marchio, Inchcape, sta attivamente vendendo attualmente il modello P7+, ha recentemente introdotto l’X9 e quest’anno vorrebbe iniziare anche a offrire il P7, ci aspettiamo quindi che il debutto ufficiale dell’Xpeng L03 in Polonia avvenga solo l’anno prossimo, quando l’auto riceverà una serie di aggiornamenti promessi. D’altra parte, il lancio globale dell’Xpeng L03 ci fa pensare che qualcosa stia cambiando nei piani relativi ai modelli, e che l’L03 possa arrivare in vendita prima del previsto.

È possibile guardare il video del lancio QUI:

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