Nuovo Xpeng L03: PREZZO da 154.900 zł per la batteria più piccola, da 167.900 zł per una batteria da 71,2 (~69) kWh e un’autonomia fino a 520 unità WLTP
La filiale polacca di Xpeng ha annunciato che a partire da ottobre in Polonia sarà disponibile il nuovo Xpeng L03. I prezzi del modello partono da 154.900 zloty, 4.900 zloty in meno rispetto a quanto previsto, e si riferiscono alla versione Standard Range con batteria da 58,3 (~57) kWh e motore che aziona le ruote posteriori. La variante Long Range con batteria più grande da 71,2 (~69) kWh sarà disponibile a partire da 167.900 zloty. Sono presenti anche le versioni Ultra e AWD, mentre per chi teme i tempi di ricarica c’è l’edizione plug-in con un generatore elettrico a combustione sotto il cofano – anch’essa a partire da 167.900 zloty.
Xpeng L03, prezzi in Polonia e concorrenza
Indice
Xpeng L03, prezzi in Polonia e concorrenza
Specifiche e versioni
Opzioni di equipaggiamento
Xpeng L03 – in Cina: Xpeng Mona L03 è un’auto progettata per ridurre al minimo i costi. Utilizza un’architettura a 400 V e cellule LFP, ma queste ultime possono comunque essere caricate a una velocità di 3 C, raggiungendo dal 10 al 80% di carica in 20 minuti. Questo valore è paragonabile a quello della Porsche Taycan o dell’Hyundai Ioniq 6, che necessitano di 18 minuti per lo stesso livello di carica, ma inferiore a quello dell’Xpeng G6, che con una presa di carica adeguata impiega soltanto 12 minuti.
Dimensioni: la Xpeng L03 ha una lunghezza di 4,65 metri, un passo di 2,85 metri, un’altezza di 1,6 metri e una larghezza compresa tra 1,89 e 1,93 metri (senza specchietti), pertanto rientra nella categoria dei D-SUV. Valutando lo spazio interno e il volume del bagagliaio (539 l sul retro, 69 o 102 l davanti), la redazione ha concluso che la L03 rappresenta una concorrente diretta della Skoda Enyaq. Rispetto alla sua rivale ceca, si differenzia per la capacità della batteria e l’autonomia massima WLTP: 520 unità nella versione Long Range RWD, mentre nella Skoda Enyaq Coupe è massima di 596 unità. A questo corrisponde un tempo di ricarica aggiuntivo di 9 minuti (+45 percento).
Specifiche e versioni
L’Xpeng L03 sarà disponibile in Polonia in cinque versioni: quattro elettriche e una a combustione interna:
Xpeng L03 RWD Standard Range 58,3 (~57) kWh, 445 km WLTP – da 154.900 zł,
Xpeng L03 RWD Long Range 71,2 (~69) kWh, 520 km WLTP – da 167.900 zł,
Xpeng L03 RWD Long Range Ultra 71,2 (~69) kWh, 480 km WLTP – da 189.900 zł,
Xpeng L03 AWD Performance Ultra 71,2 (~69) kWh, 440 km WLTP – da 206.900 zł,
Xpeng L03 PowerX RWD Long Range con tecnologia a combustione interna 1.017 km WLTP – 167.900 zł.
L’aggiornamento con un generatore elettrico a combustione sotto il cofano promette ovviamente l’autonomia più elevata, fino a 1.017 unità WLTP. La sua batteria ha una capacità di 37,25 (~36) kWh, ma si carica dal 10 al 80% in soli 20 minuti. È interessante notare che l’uso di un motore a combustione esclude la trazione integrale, probabilmente perché nel vano motore anteriore non c’è spazio per un motore elettrico. Tuttavia, va aggiunto che la versione AWD è attualmente abbinata a un alto livello di equipaggiamento e a cerchi grandi, i quali riducono completamente i vantaggi in termini di autonomia derivanti dall’uso di una batteria più grande.
Opzioni di equipaggiamento
La navigazione di base dovrà in futuro utilizzare il motore Map Google; non è chiaro se il sistema verrà tradotto in polacco. Lo schermo centrale avrà dimensioni di 15,9 pollici e di serie troveremo tra l’altro un display proiettivo (HUD), illuminazione ambientale, sedili riscaldabili e ventilati, un sistema audio Xopera con 9 altoparlanti, riduzione attiva del rumore (ANC), la possibilità di ricaricare altre apparecchiature con una potenza di 6 kW e un sistema di parcheggio automatico. Il Xpeng L03 è quindi un’auto pensata per gli appassionati di tecnologia, ovvero per quei clienti che un tempo hanno contribuito al successo delle vendite di Tesla.
Oltre a ciò, l’auto permette di trainare un rimorchio, dispone anche di sedili con funzione massaggio anteriori, di un divano posteriore regolabile elettricamente e di un assistente AI in grado di comprendere comandi relativi alla temperatura all’interno della cabina – sebbene non sia chiaro come le varie opzioni si distribuiscano tra i diversi livelli di equipaggiamento. Se ci interessa l’equivalente cinese del FSD, il Xpeng NGP (VLA 2.0), dobbiamo optare per la versione Ultra con due (tre?) chip Turing. Va aggiunto che questa tecnologia non è ancora disponibile in Europa.
I consegne dell’auto dovrebbero iniziare a dicembre 2026. Il configuratore del Xpeng L03 È QUI, il forum appena creato per il Xpeng L03 È QUI.
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