Il nuovo Polestar 2 avrà un impianto a 800 V. Obiettivo: il BMW i3 con un raggio d’azione di 900 km.
Polestar presenterà l’anno prossimo la seconda generazione del modello 2, destinata a competere con il nuovo BMW i3 e la Mercedes Classe C elettrica. L’auto disporrà di una nuova piattaforma, batterie, motori e un sistema a 800 V, ma il produttore non ha ancora rivelato potenza, autonomia né velocità di ricarica.
Il attuale Polestar 2 ha una storia più lunga di quanto possano far pensare i dati della marca. L’auto è nata nel 2016 come Volvo Concept 40.2, un anno prima della creazione di Polestar come produttore indipendente di auto elettriche. La versione di produzione è stata presentata all’inizio del 2019.
Il modello veniva spesso definito all’epoca un concorrente del Tesla Model 3. Tuttavia, le vendite non sono mai arrivate vicine ai risultati di Tesla e, negli anni successivi, il mercato ha superato Polestar in termini di autonomia, ricarica ed equipaggiamenti elettronici. La seconda generazione dovrà recuperare questo ritardo e aiutare l’azienda a competere nel segmento premium europeo, soprattutto dopo il ritiro dal mercato americano.
Una nuova piattaforma unirà il Polestar 2 e lo SUV 7
La struttura del nuovo Polestar 2 si baserà su una piattaforma flessibile destinata a diversi modelli. Anche lo SUV di medie dimensioni Polestar 7 ne farà uso, con un lancio previsto per il 2028. Il produttore annuncia inoltre nuovi batterie e motori, ma per ora non ha fornito le loro specifiche.
Joakin Rydholm, capo del team incaricato delle prestazioni di guida, non nasconde le sue ambizioni. “Dobbiamo superare il nuovo i3”, ha detto in un’intervista a Auto Express. Ha aggiunto che le soluzioni sviluppate per la Polestar 5, tra cui ammortizzatori attivi e sistema di sterzatura, verranno utilizzate anche nei prossimi modelli.
L’alimentazione a 800 V dovrebbe permettere una ricarica rapida ad alta potenza. Tuttavia non è noto se la Polestar riuscirà a eguagliare i 400 kW dichiarati dal nuovo BMW i3. Una sfida ancora più grande sarà l’autonomia, poiché la BMW promette fino a 900 km per ricarica. Si tratta di dichiarazioni del produttore e non di risultati di test indipendenti, ma l’obiettivo è comunque molto elevato.
Polestar 2 dovrebbe assomigliare a un modello più piccolo della 5
La prima immagine concept mostra un’auto più bassa e più larga rispetto al attuale Polestar 2. I fari per la guida diurna dovrebbero assomigliare a quelli utilizzati nei Polestar 4 e 5, quindi il marchio sta chiaramente abbandonando lo stile ereditato dal Volvo Concept 40.2.
Aspettiamo ancora dati concreti. Senza conoscere la capacità della batteria, la potenza di ricarica e l’autonomia prevista, è difficile valutare se questa promessa di competere con il BMW i3 abbia basi tecniche solide. Polestar svelerà tutti i dettagli l’anno prossimo.
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