La nuova Kia PV7, la sorella più grande e migliore della PV5. Architettura 800 V, batteria fino a ~100 (96,2) kWh, ricarica in 20 minuti

Kia PV7 è il nuovo minivan elettrico di Kia, che dimostra quanto seriamente l’azienda prenda questo segmento di mercato. Il PV5 rappresenta una soluzione economica, dotata di architettura a 400 V e di una batteria con capacità di circa 74 (71,2) kWh o inferiore. La nuova Kia PV7, invece, può disporre di una batteria con capacità fino a ~100 (96,2) kWh; di serie utilizza un’architettura a 800 V che permette di raggiungere dal 10 al 80% di carica in circa 20 minuti. La pre-vendita del modello in Polonia è prevista per il secondo trimestre del 2027, mentre le consegne inizieranno nell’estate dello stesso anno.

Kia PV7: fino a 23 varianti previste, 3 paletti europei sul pianale nella versione Cargo o 7-8-9 passeggeri nella versione per uso personale

Indice

Kia PV7: fino a 23 varianti previste, 3 paletti europei sul pianale nella versione Cargo o 7-8-9 passeggeri nella versione per uso personale

Raggio d’azione

Versioni e altre curiosità

Prima delle batterie: la Kia PV7 sarà disponibile con pacchetti da ~74 (71,5) e ~100 (96,2) kWh, entrambi basati su tecnologia Li-NCM. Nel primo caso si tratta probabilmente esattamente della stessa batteria utilizzata nella Kia PV5, mentre il secondo caso ci fa pensare alla Kia EV9. Si differenzia dall’EV9 a passeggeri per la capacità utile (tra parentesi), ma Kia ha l’abitudine di includere anche i buffer nella stima: nell’edizione destinata al mercato commerciale questi possono essere più grandi, poiché queste auto sono progettate per un utilizzo intensivo e per lunghe distanze.

Raggio d’azione

L’autonomia massima dichiarata per la Kia PV7 Cargo Long Range, con batteria più grande, è di “oltre 460 unità WLTP”. Dalle nostre esperienze con la Kia PV5, sembra che per i modelli commerciali il produttore adotti un approccio piuttosto cauto nelle procedure e nelle dichiarazioni, quindi questo valore potrebbe essere vicino a quello reale in condizioni di guida urbana o suburbana. La potenza massima disponibile è di 200 kW/272 CV, con un coppia di 420 Nm e trazione anteriore; tuttavia dovrebbe arrivare anche una versione con trazione integrale. Poiché si parla di “massima”, possiamo aspettarci anche versioni meno potenti, soprattutto nelle edizioni Cargo.

L’auto può essere dotata di due porte di carica, CCS2/Tip 2 nella parte anteriore e una opzionale Tip 2 nella parte posteriore. Tuttavia, la configurazione interna è quella più importante: a seconda delle esigenze, l’acquirente dell’edizione Personale può scegliere tra versioni con 7, 8 o 9 posti, con disposizione 2+2+3, 2+3+3 o 2+2+2+3 (quattro file) – tali possibilità di personalizzazione dovrebbero soddisfare anche chi finora trovava soluzioni comode solo nei modelli cinesi.

L’interior della Hyundai Staria con nove posti. Probabilmente esattamente la stessa disposizione comparirà nella Kia PV7

In alternativa, la versione Cargo Long dispone di uno spazio di carico di 6,1 metri cubi, il che permette di inserire all’interno fino a tre europanolette standard (80 x 120 cm). È disponibile anche la versione Cargo High Roof con tetto più alto, che garantisce 8 m³ di spazio interno (misurazioni secondo le norme VDA). Il piano di carico si trova a un’altezza di 55 centimetri; nel software del veicolo è previsto un modalità di guida per carichi pesanti che migliora ulteriormente la stabilità del veicolo con carico. Il carico massimo della Kia PV7 è di 1,165 tonnellate nella versione Long e di 1,2 tonnellate nella versione Compact (Cargo).

Versioni e altre curiosità

La Kia PV7 sarà disponibile in quattro varianti: Compact, Long, High Roof e con telaio ribassato. Lo spazio di carico massimo sarà disponibile nelle versioni Long e High Roof, mentre la variante Compact potrebbe rappresentare una concorrenza diretta per la Kia PV5 a 7 posti. La versione per passeggeri dispone di sedili regolabili su binari nella fila centrale e di aria condizionata nella parte posteriore dell’abitacolo. Il produttore vanta inoltre un sistema operativo chiamato Pleos Connect, basato su Android Automotive.

Le consegne dell’auto in Europa sono previste per l’estate del 2027, mentre i prezzi della Kia PV7 dovrebbero essere resi noti nel secondo trimestre del 2027.

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