La nuova Kia EV7 arriverà presto? Non avrà vita facile, con la Tesla Model Y come principale concorrente? [TheKCB]

Il portale TheKoreanCarBlog ha ottenuto documenti che descrivono il futuro delle fabbriche Kia in Corea del Sud. In uno dei stabilimenti dovrebbe iniziare la produzione di un modello denominato “Kia EV7”. Il numero sette è uno dei pochi numeri ancora non utilizzati; per il Kia EV7 si tratta probabilmente di un crossover di segmento D con una lunghezza compresa tra 4,6 e 4,8 metri, cioè un’auto leggermente più grande del Kia EV6 e più piccola del Kia EV9.

Kia EV7: per ora solo speculazioni. Ma …

I piani per la produzione della Kia EV7 riguardano gli impianti di Gangju (fonte). Il numero dispari nell’indicazione suggerisce un corpo vettura di tipo SUV, confermato anche da una lista, e questo è praticamente… tutto ciò che è noto in modo non ufficiale. Tuttavia, l’auto potrebbe rivelarsi interessante: la Kia EV5 chiude la fascia dei modelli basati sulla piattaforma E-GMP 400 V, ovvero con una tensione più bassa nell’impianto elettrico e una ricarica al 80% in circa 30 minuti. La Kia EV6 apre invece la fascia dei modelli sulla piattaforma E-GMP, con una tensione di circa 600 V o superiore (architettura 800 V) e una ricarica al 80% in 18-21 minuti. La Kia EV7 potrebbe quindi essere simile per dimensioni alla Kia EV5, ma sarà un prodotto “più premium”.

Kia EV5 Wkndr, concept che annuncia la Kia EV5 (c) Kia

La grande Kia EV9 ha una lunghezza di almeno 5 metri e 015 millimetri (5,015 m), con una lunghezza tra le assi di 3,1 metri. Se l’azienda vuole riservarsi un posto per la Kia EV8, che entrerebbe nel segmento E (circa 4,9 m), allora la Kia EV7 dovrebbe avere una lunghezza compresa tra 4,6 e 4,8 metri, il che significherebbe che fin dall’inizio della sua presenza sul mercato verrà confrontata con la Tesla Model Y (Model Y Juniper = 4,79-4,8 m di lunghezza). Questo esercita una certa pressione sul produttore: la ricarica ultraveloce sulla piattaforma E-GMP è già disponibile, ma l’azienda deve comunque lavorare per ridurre il consumo energetico. Oppure installare una batteria più grande nell’auto.

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Nel gruppo Hyundai sembra tornare l’ordine nella strategia di posizionamento: Hyundai dovrebbe essere considerata di livello superiore rispetto a Kia, mentre il marchio di lusso Hyundai Motor Group, Genesis, sta ampliando la propria presenza in Europa. La Kia EV7 dovrà quindi competere con la Skoda (Peaq), e potrebbe anche rappresentare una risposta al modello ancora non annunciato da Volkswagen, destinato a succedere all’attuale VW ID.6 (Volkswagen ID. Tayron?). Affinché l’EV7 si inserisca correttamente nel portafoglio prodotti, dovrebbe disporre della batteria più grande, con una capacità di 80-90 kWh (per confronto: VW ID. Tiguan 90 kWh, Skoda Peaq 90), e dovrebbe raggiungere una autonomia di poco superiore a 600 chilometri secondo lo standard WLTP.

La presentazione ufficiale del modello è prevista per il 2028.

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