La nuova Dacia Spring. Questo piccolo veicolo con un raggio d’azione di 250 chilometri vuole rimanere l’EV più economico.
Dacia ha presentato la seconda generazione della Spring. Questa volta non si tratta di un’altra versione aggiornata di un modello già noto, bensì di un’auto completamente nuova, prodotta già in Europa. Ha una potenza di 80 CV, una batteria da 27,5 kWh e un’autonomia fino a 250 km. Sarà sufficiente per convincere i clienti? Negli ultimi anni sul mercato sono apparse molte auto urbane a prezzi competitivi.
In sintesi:
Dacia ha presentato la seconda generazione della Spring
È un’auto completamente nuova, prodotta già in Europa
L’auto urbana ha 80 CV, una batteria da 27,5 kWh e un’autonomia fino a 250 km
Il consumo energetico della nuova Spring è di 12,7 kWh/100 km
Il prezzo? In Polonia non è ancora stato annunciato. In Francia la versione di base Expression ha un prezzo di circa 77.000 zloty
Oggi il modello deve affrontare una concorrenza agguerrita. Vediamo di chi si tratta
Dacia Spring attira l’attenzione per il suo prezzo
La prima Dacia Spring ha ottenuto un certo successo soprattutto per un motivo: per lungo tempo è stata tra le auto elettriche completamente funzionali più economiche in Europa. Dal 2021 ha trovato oltre 210 mila clienti in più di 40 paesi.
Il problema è che il mercato è cambiato notevolmente. Oggi ci sono più auto elettriche economiche e in Polonia, oltre alla Spring, abbiamo ad esempio il Leapmotor T03, la Citroën e-C3, la BYD Dolphin Surf o l’Hyundai Ioniq 5. Dacia risponde quindi con una seconda generazione, migliore e più perfezionata. È stata mantenuta la denominazione, ma l’auto è nuova e in pratica è stata creata da zero.
La nuova Spring è più grande e viene prodotta in Europa
La modifica strutturale più importante è la nuova piattaforma RG-EV Small del gruppo Renault, simile alle soluzioni sviluppate per il nuovo Renault Twingo E-Tech electric.
La Spring è diventata più lunga, con 3,85 m di lunghezza e 1,74 m di larghezza. È più lunga di 15 cm e addirittura più larga di 18 cm rispetto al modello precedente. Rimane comunque un’auto piccola di segmento A e mantiene un abitacolo per quattro persone.
Importante è anche il cambiamento della sede di produzione. La prima Spring veniva assemblata in Cina. La seconda generazione sarà prodotta a Novo Mesto, in Slovenia.
Tuttavia, questa non è solo una questione di immagine. Gli elettrici importati dalla Cina nell’Unione Europea sono soggetti a dazi compensativi aggiuntivi, mentre lo Spring prodotto all’interno dell’UE eviterà questo onere. Ciò potrebbe aiutare la Dacia a mantenere un prezzo basso nonostante una struttura molto più moderna.
80 CV e autonomia di 250 km
La Dacia semplifica l’offerta di propulsori. Tutte le versioni del nuovo Spring saranno dotate di un motore da 80 CV e 175 Nm di coppia. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi e la sua velocità massima è di 130 km/h. Si tratta comunque di parametri pensati principalmente per la guida urbana, ma sufficienti anche per viaggiare su autostrada.
La batteria LFP ha una capacità utile di 27,5 kWh e garantisce un’autonomia fino a 250 km secondo lo standard WLTP. Il consumo energetico dichiarato è di 12,7 kWh/100 km. Il peso parte da 1212 kg.
Dacia sottolinea che gli utenti attuali di Spring percorrono in media soltanto 34 km al giorno, a una velocità media di 34 km/h, e che il 75% carica l’auto principalmente a casa. Con questo modo di utilizzo, un’autonomia di 250 km può effettivamente significare una ricarica circa una volta a settimana.
La ricarica rapida sarà un’opzione
Il modello di base Spring dispone di una presa di corrente a bordo da 6,6 kW.
Per raggiungere dal 15 al 80% di carica della batteria ci vorrà:
- circa 9 ore con una presa normale,
- 5 ore e 40 minuti con una presa più potente,
- circa 2 ore e 55 minuti con un wallbox da 7 kW.
Chi desidera utilizzare le colonne di ricarica rapida pubbliche dovrà ordinare un pacchetto aggiuntivo. Questo include una presa di corrente AC da 11 kW nonché un sistema DC fino a 50 kW. In tal caso, la ricarica dal 15 al 80% in una stazione DC richiederà circa 28 minuti.
Nello stesso pacchetto è inclusa la funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi esterni con la batteria dell’auto.
50 kW sembrano una cifra modesta rispetto alle auto elettriche che offrono 150, 200 o addirittura oltre 300 kW, ma bisogna ricordare che la Spring dispone di una batteria con capacità di soli 27,5 kWh. Con una batteria così piccola, la potenza massima ha meno importanza rispetto a un’auto dotata di un pacchetto da 80 o 100 kWh.
Bagagliaio più grande e interni più standard
Il passaggio a una nuova generazione si nota anche nell’abitacolo. Ogni Spring dovrebbe essere dotata di un pannello digitale da 7 pollici per gli indicatori. Nella versione di base Expression, lo smartphone collegato al sistema Media Control può fungere da schermo multimediale centrale. La versione più avanzata Journey avrà uno schermo da 10,1 pollici, Apple CarPlay e Android Auto senza fili, navigazione e servizi online.
Il bagagliaio ha una capacità di 337 litri, mentre con i sedili ribaltati raggiunge i 1283 litri. Opzionalmente sarà possibile ordinare anche un vano di 18 litri sotto il paraurti anteriore.
Quanto costerà la nuova Dacia Spring in Polonia?
Al momento non è noto. Dacia ha confermato soltanto che tutte le versioni della nuova generazione avranno un prezzo in Europa inferiore a 20.000 euro, ovvero circa 86.000 zł al tasso di cambio attuale.
Il primo punto di riferimento concreto proviene dalla Francia. Lì il Spring Expression costa da 17.900 euro, ovvero circa 77.000 złoty. Il Journey è valutato a 19.400 euro, circa 84.000 złoty. Tuttavia, non si dovrebbero trasferire direttamente queste cifre al futuro listino polacco.
È interessante notare che il Spring attualmente in vendita in Polonia è ancora più economico. Il configuratore ufficiale di Dacia indica un prezzo a partire da 73.500 złoty per la versione Essential 70 KM, dotata di batteria da 24,3 kWh e con un raggio di percorrenza di circa 221-225 km secondo lo standard WLTP.
Quali sono i concorrenti della Dacia?
Attualmente il modello più conveniente è il Leapmotor T03. Il prezzo di listino è di 84.900 zł, ma le auto del modello 2026 beneficiano di uno sconto di 11.000 zł, portando il prezzo a 73.900 zł. Tra le offerte dei rivenditori è disponibile anche un finanziamento al 0%, ma è consigliabile verificare le condizioni specifiche presso il negozio prescelto.
Il T03 dispone di 95 CV, una batteria da 37,3 kWh e un raggio di percorrenza fino a 265 km secondo lo standard WLTP. La potenza massima di ricarica DC è di 45 kW. È oggi uno dei concorrenti più seri per la Dacia Spring: ha un prezzo simile, una batteria più grande e un raggio di percorrenza leggermente superiore.
Citroen e-C3 – a partire da 89.900 zł
Il Citroen e-C3 Urban Range costa attualmente da 89.900 zł. L’e-C3 è già un’auto chiaramente più grande e versatile rispetto alla Spring. Ha 113 CV, una batteria LFP da 29,4 kWh netti e un’autonomia di 212 km secondo lo standard WLTP nella versione Urban Range. Per la batteria più grande e un’autonomia di 326 km nella versione Comfort Range è necessario pagare 111.000 zł.
BYD Dolphin Surf – 92.900 zł in promozione
Il BYD Dolphin Surf Boost è attualmente in offerta a 92.900 zł. Si tratta di un prezzo promozionale per i veicoli del 2026 acquistati in contanti, valido fino al 30 settembre 2026 o fino esaurimento scorte. Non è combinabile con altre forme di finanziamento.
Una potenza di 88 CV e un’autonomia fino a 322 km secondo lo standard WLTP. Di serie sono inclusi, tra gli altri, il cruise control adattivo, la telecamera di retromarcia, i sedili regolabili elettricamente e uno schermo da 10,1 pollici.
Si tratta chiaramente di una proposta più costosa rispetto all’attuale Spring o T03, ma anche di un’auto con maggiore autonomia.
Hyundai Inster – a partire da 110.500 zł
La versione di base di questo veicolo coreano costa attualmente a partire da 110.500 zł, sebbene in precedenza fosse stato offerto in promozione a 97.900 zł. Ha una potenza di 97 CV e una batteria da 42 kWh. La versione più avanzata dispone di 115 CV e una batteria da 49 kWh.
L’autonomia raggiunge i 355 km secondo lo standard WLTP. L’Inster è più costoso della Dacia, ma possiede anche una batteria più grande, una ricarica più veloce e capacità molto superiori per viaggi fuori città.
Fiat Grande Panda E – a partire da 109.000 zł
Poco al di sopra della soglia dei 100.000 zł si trova la Fiat Grande Panda. La versione elettrica dispone di 113 CV e di una batteria da 44 kWh. La versione Pop costa 109.000 zł. Al prezzo viene aggiunta una tassa di trasporto pari a 500 zł.
È quindi più costosa della Spring, ma allo stesso tempo decisamente più grande e potrebbe essere più adatta come unico veicolo in famiglia.
Il nuovo Spring non avrà più un mercato per sé
La prima generazione di Spring è riuscita per lungo tempo a vincere soprattutto grazie al prezzo. La seconda entra in un mercato molto più competitivo. Il nuovo Spring si difende grazie alla produzione europea, a un corpo vettura più grande, a 80 CV, a un raggio di azione di 250 km e ancora a una batteria di piccole dimensioni. Tuttavia manca ancora il numero più importante. Se il prezzo in Polonia si attesterà intorno ai 77.000 zł francesi, la Dacia rimarrà tra le prime in classifica per i veicoli elettrici più economici. Se invece si avvicinerà ai 85.000 zł, le cose diventeranno un po’ più difficili.
Piotr Sobczyk