La nuova C 63 AMG non ha un motore V8, ma sarà la più potente di sempre.

Il prossimo Mercedes-AMG C 63 sarà elettrico e potrà raggiungere quasi 800 cavalli. Le foto di spia rivelano un altro dei suoi segreti.

La Mercedes-AMG non è affatto ferma. Pochi giorni dopo aver presentato il radicale CLE 646 Spezialanfertigung, il marchio sta preparando una vera offensiva elettrica, con un nuovo SUV sviluppato interamente da AMG, una Classe E e questa Classe C che abbiamo “catturato” durante i test.

Sotto la carrozzeria di questo futuro Mercedes-AMG Classe C elettrico, come suggerisce il nome, non ci sarà spazio per un V8, per un motore a sei cilindri in linea o nemmeno per il motore ibrido a quattro cilindri del attuale C 63. Solo per un insieme di motori elettrici e una batteria ad alta capacità.

I spoiler non servono solo a decorare

Anche se la mimetizzazione nasconde gran parte della carrozzeria, c’è un dettaglio che non è passato inosservato in queste immagini: lo spoiler posteriore attivo. Installato sul coperchio del bagagliaio, questo elemento può sollevarsi per generare più carico aerodinamico quando necessario, soprattutto a velocità elevate.

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Nel prototipo la mimetizzazione è particolarmente densa, al punto da nascondere i gruppi ottici posteriori e la parte inferiore delle porte.

Tuttavia, è possibile notare che il futuro AMG avrà un aspetto più aggressivo rispetto alla Classe C elettrica tradizionale, con paraurti, paraspalle laterali e cerchi specifici.

Tre motori e quasi 800 CV

La Mercedes-AMG non ha ancora confermato le specifiche del futuro C 63, ma i rumors indicano una configurazione con tre motori elettrici sviluppati da Yasa, simili a quelli presenti nella “super berlina” AMG GT 4 porte.

La potenza combinata potrebbe aggirarsi intorno ai 790 CV, un valore che metterebbe il futuro C 63 al di sopra del nuovo CLA 45 4MATIC+, che raggiunge i 680 CV grazie a una configurazione anch’essa composta da tre motori.

In linea con quanto vediamo negli AMG elettrici già presentati, anche la Classe C dovrebbe offrire un’esperienza sonora composta da suoni di motore a combustione sintetizzati, oltre a simulare le variazioni di marcia e persino vibrazioni attive sui sedili, al fine di ricreare alcune delle sensazioni che scompaiono con il passaggio alla propulsione elettrica.

Per quanto riguarda la batteria, dovrebbe fare affidamento su quella più grande presente nella Classe C «normale», con una capacità di 94 kWh, che le permette di dichiarare un’autonomia fino a 762 km. Nella variante AMG questo valore dovrebbe essere inferiore.

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Addio combustione

L’arrivo del nuovo C 63 segnerà così un altro cambiamento di rotta per uno dei modelli più noti dell’AMG.

Dopo che la generazione attuale ha abbandonato il V8 a favore di un motore ibrido a quattro cilindri plug-in — una soluzione che ha suscitato molte discussioni — la prossima generazione andrà ancora oltre e eliminerà completamente il motore a combustione interna. Almeno fino alla conferma di una generazione interamente nuova basata su motori a combustione.

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Il nuovo C 63 sarà elettrico e dovrà trovare in questa configurazione un modo per preservare ciò che AMG considera essenziale nell’esperienza di guida.

E non sarà solo in questo cambiamento. Anche la BMW sta preparando il primo M3 elettrico, mettendo due delle berline sportive tedesche più famose di fronte a una nuova realtà praticamente nello stesso momento.

Il prossimo confronto tra C 63 e M3 sarà, pertanto, molto diverso da quello a cui siamo abituati.